 
        
        - •Тема 6. Трансформатори
- •6.1. Лабораторна робота №6
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 7. Електричні машини змінного струму
- •7.1. Лабораторна робота № 7
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 8. Електричні машини постійного струму
- •8.1. Лабораторна робота №8
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 8. Електричні машини постійного струму
- •8.2. Лабораторна робота № 9
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 9. Електропривод та електропостачання
- •9.1. Лабораторна робота № 10
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 10. Електровакуумні та газорозрядні прилади
- •10.1. Лабораторна робота № 11
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 10. Електровакуумні та газорозрядні прилади
- •10.2. Лабораторна робота № 12
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 11. Напівпровідникові прилади
- •11.1. Лабораторна робота № 13
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 12. Вторинні джерела електроенергії
- •12.1. Лабораторна робота № 14
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 13. Електронні підсилювачі
- •13.1. Лабораторна робота № 15
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 14. Генератори електричних сигналів
- •14.1. Лабораторна робота № 16
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
- •Тема 14. Генератори електричних сигналів
- •14.2. Лабораторна робота № 17
- •1. Мета роботи:
- •2. Теоретичні відомості:
- •3. Порядок виконання роботи:
- •4. Охорона праці.
- •5. Контрольні завдання і запитання:
1. Мета роботи:
1.Вивчити конструкцію двигуна.
2. Перевірити переваги двигуна (постійність частот обертання при змінному навантаженні, можливість широкого регулювання частоти обертання).
3. Накреслити робочі характеристики.
2. Теоретичні відомості:
Двигун з паралельним збудженням являється найкращим серед двигунів постійного струму для приводу механізмів , які потребують майже постійної частоти обертання і той же час економічного регулювання швидкості. Струм у колі живлення : І=ІЯ+ІВ ; де ІВ=( 1 ÷ 7% ) ІН .
Швидкісна
характеристика двигуна n=f
(I)
при  U=
const
 і ІВ=
const.
При відсутності механічного навантаження
струм холостого ходу і швидкість
найбільші. При збільшенні навантаження
на валу двигуна частота обертання падає
незначно , так як автоматичне збільшення
обертаючого моменту відбувається за
рахунок збільшення струму у колі якоря
ІЯ
,який згідно рівняння :
ІЯ
= ; різко зростає при незначному зменшенні
противно- ЕДС  із-за малого опору кола
якоря RЯ
. При незмінному  струмі збудження
магнітний потік Ф
можна вважати приблизно постійним , так
як вплив реакції якоря незначний. Тоді
обертальний момент двигуна   М = см
ІФ , приблизно пропорційний струму І.
Залежність n
= f
(M)
 при U=
const
 і ІВ=
const
називається механічною характеристикою
. Робочі характеристики електродвигуна
представляють собою залежність  n
, М , І , η =f
(Р2)
при UН
 і  ІВ
=
const
, де η – ККД двигуна , а Р2
–
корисна потужність на валу . Розвиваюча
на валу потужність двигуна :
 Р2
=
; різко зростає при незначному зменшенні
противно- ЕДС  із-за малого опору кола
якоря RЯ
. При незмінному  струмі збудження
магнітний потік Ф
можна вважати приблизно постійним , так
як вплив реакції якоря незначний. Тоді
обертальний момент двигуна   М = см
ІФ , приблизно пропорційний струму І.
Залежність n
= f
(M)
 при U=
const
 і ІВ=
const
називається механічною характеристикою
. Робочі характеристики електродвигуна
представляють собою залежність  n
, М , І , η =f
(Р2)
при UН
 і  ІВ
=
const
, де η – ККД двигуна , а Р2
–
корисна потужність на валу . Розвиваюча
на валу потужність двигуна :
 Р2
= ; а 
обертальний
 момент
:  М =
 ; а 
обертальний
 момент
:  М =  .
 .
3. Порядок виконання роботи:
1. Ознайомитися з приладами і деталями, необхідними для виконання роботи, та записати їхні дані у таблицю 9.1.
Таблиця 9.1 - Прилади і деталі
| № п/п | Прилад | Система | Клас точності | Ціна поділки | Межа виміру | 
| 1 | Лабораторний авто-трансформатор (ЛАТР) | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 2 | Випрямляч | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 3 | Реостат пусковий 1А, 200Ом | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 4 | Реостат регулюючий 0,6А, 500Ом | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 5 | Тахометр | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 6 | Вольтметр постійного струму | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 7 | Амперметр постійного струму | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 8 | Амперметр постійного струму | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 9 | Ключ | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 10 | Двигун постійного струму з паралельним збудженням | 
 | 
 | 
 | 
 | 
2. Скласти схему вимірювань. Перед ввімкненням напруги запросити вчителя для перевірки схеми.
 
Електродвигун отримує струм через лабораторний автотрансформатор (ЛАТР) та випрямляч. Частота обертів вимірюється за допомогою тахометра, міцно з'єднаного з валом двигуна.
3. Перед ввімкненням струму:
• регулювальний реостат повинен бути виведеним, а пусковий-повністю ввімкненим;
• ручка ЛАТРа повинна бути в початковому стані (проти годинникової стрілки до кінця);
• ключ розімкнутим.
4. Запустити двигун без навантаження. Для цього:
а) встановити регулятором приблизно 95-100В по вольтметру змінного струму; б) замкнути ключ;
в) плавним переміщенням пускового реостату повністю вивести опір (за 10-15 сек.). При більш повільному переміщенні повзуна можливе згорання реостату. Швидке переміщення повзуна призводить до зростання пускового струму. Записати показання в таблицю 9.2.
5. Зняти характеристику холостого ходу, тобто Е= f(Ів) для цього встановити струм шунтової обмотки від максимального до нуля через 0,5 А і записати в таблицю 9.2 величину ЕРС та Ів. Таблиця 9.2 - Спостереження та обчислення
| 
 | 
 | Вимірювання | 
 | Обчислення | |||||
| № п/п | U , В | І,А | Iв,А | n, об/хв | F,Н | М,н*м | Р1,Вт | Р2,Вт | η, % | 
| 1. | 
 | 
 | 
 | 
 | 0 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 2. | 
 | 
 | 
 | 
 | 0,5 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 3. | 
 | 
 | 
 | 
 | 1,0 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 4. | 
 | 
 | 
 | 
 | 1,5 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 5. | 
 | 
 | 
 | 
 | 2,0 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
6. Провести дослід роботи електродвигуна під навантаженням. Навантаження утворюється механічним гальмом. Додаючи вагу вантажу по 0,5 кг, збільшувати гальмуючий момент. Результати вимірів занести в таблицю 9.2.
7. Встановити ЛАТРом номінальну напругу, а також провести дослід регулювання частоти обертання в сторону збільшення шляхом зменшення струму збудження. Проводиться дослід на холостому ході. Перед ввімкненням струму регулювальний реостат повинен бути виведеним.
Дані занести до таблиці 9.3:
Таблиця 9.3 - Спостереження та обчислення
| № п/п | U, В | Iв,А | І,А | n, об/хв | 
| 1. | 110 | 
 | 
 | 
 | 
| 2. | 110 | 
 | 
 | 
 | 
| 3. | 110 | 
 | 
 | 
 | 
| 4. | 110 | 
 | 
 | 
 | 
| 5. | 110 | 
 | 
 | 
 | 
8. Зробити дослід регулювання частоти обертання якоря в сторону зменшення від номінальної за рахунок зменшення напруги на затискачах якоря (за допомогою ЛАТРа). Дані занести до таблиці 9.4:
Таблиця 9.4 - Спостереження та обчислення
| U, В | 110 | 100 | 90 | 80 | 70 | 60 | 50 | 
| n,об/хв | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
9. За даними таблиці 9.2 зробити обчислювання:
1) Обертальний момент на валу двигуна:
 ,
в якому  F - вага вантажу
,
в якому  F - вага вантажу
                                                                     
    
М1=0,74*F1=
М2=0,74*F2= М4=0,74*F4=
М3=0,74*F3= М5=0,74*F5=
2)
Споживча потужність  
 ; І = ІЯ+ІВ:
; І = ІЯ+ІВ:
І1 = ІЯ1+ІВ1= Р11= U1*І1=
І2 = ІЯ2+ІВ2= Р12= U2*І2=
І3 = ІЯ3+ІВ3= Р13= U3*І3=
І4 = ІЯ4+ІВ4= Р14= U4*І4=
І5 = ІЯ5+ІВ5= Р15= U5*І5=
3) Корисна потужність на валу двигуна:
 ,
  де М - обертальний момент 
(Н
• М),
 n-   частота обертання (об/хв).
,
  де М - обертальний момент 
(Н
• М),
 n-   частота обертання (об/хв).
Р21=0,052*М1* n1= Р23=0,052*М3* n3=
Р22=0,052*М2* n2= Р24=0,052*М4* n4=
Р25=0,052*М5* n5=
4) Коефіцієнт корисної дії (ККД):
 
η1=Р11/Р21= η2=Р12/Р22=
η3=Р13/Р23= η4=Р14/Р24=
η5=Р15/Р25=
10. Побудувати робочі характеристики двигуна (за даними таблиці 9.2):
 
11.
За даними таблиці 9.3
побудувати регулювальну
характеристику двигуна   
 
Графіки та діаграми
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Р2 | 
Регулювальна характеристика
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
