Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Зошит М2_Електротехника.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
7.84 Mб
Скачать

1. Мета роботи:

1.Вивчити конструкцію двигуна.

2. Перевірити переваги двигуна (постійність частот обертання при змінному навантаженні, можливість широкого регулювання частоти обертання).

3. Накреслити робочі характеристики.

2. Теоретичні відомості:

Двигун з паралельним збудженням являється найкращим серед двигунів постійного струму для приводу механізмів , які потребують майже постійної частоти обертання і той же час економічного регулювання швидкості. Струм у колі живлення : І=ІЯВ ; де ІВ=( 1 ÷ 7% ) ІН .

Швидкісна характеристика двигуна n=f (I) при U= const і ІВ= const. При відсутності механічного навантаження струм холостого ходу і швидкість найбільші. При збільшенні навантаження на валу двигуна частота обертання падає незначно , так як автоматичне збільшення обертаючого моменту відбувається за рахунок збільшення струму у колі якоря ІЯ ,який згідно рівняння : ІЯ = ; різко зростає при незначному зменшенні противно- ЕДС із-за малого опору кола якоря RЯ . При незмінному струмі збудження магнітний потік Ф можна вважати приблизно постійним , так як вплив реакції якоря незначний. Тоді обертальний момент двигуна М = см ІФ , приблизно пропорційний струму І. Залежність n = f (M) при U= const і ІВ= const називається механічною характеристикою . Робочі характеристики електродвигуна представляють собою залежність n , М , І , η =f (Р2) при UН і ІВ = const , де η – ККД двигуна , а Р2 – корисна потужність на валу . Розвиваюча на валу потужність двигуна : Р2 = ; а обертальний момент : М = .

3. Порядок виконання роботи:

1. Ознайомитися з приладами і деталями, необхідними для виконання роботи, та записати їхні дані у таблицю 9.1.

Таблиця 9.1 - Прилади і деталі

п/п

Прилад

Система

Клас

точності

Ціна

поділки

Межа

виміру

1

Лабораторний авто-трансформатор (ЛАТР)

2

Випрямляч

3

Реостат пусковий 1А, 200Ом

4

Реостат регулюючий 0,6А, 500Ом

5

Тахометр

6

Вольтметр постійного струму

7

Амперметр постійного струму

8

Амперметр постійного струму

9

Ключ

10

Двигун постійного струму з паралельним збудженням

2. Скласти схему вимірювань. Перед ввімкненням напруги запросити вчителя для перевірки схеми.

Електродвигун отримує струм через лабораторний автотрансформатор (ЛАТР) та випрямляч. Частота обертів вимірюється за допомогою тахометра, міцно з'єднаного з валом двигуна.

3. Перед ввімкненням струму:

• регулювальний реостат повинен бути виведеним, а пусковий-повністю ввімкненим;

• ручка ЛАТРа повинна бути в початковому стані (проти годинникової стрілки до кінця);

• ключ розімкнутим.

4. Запустити двигун без навантаження. Для цього:

а) встановити регулятором приблизно 95-100В по вольтметру змінного струму; б) замкнути ключ;

в) плавним переміщенням пускового реостату повністю вивести опір (за 10-15 сек.). При більш повільному переміщенні повзуна можливе згорання реостату. Швидке переміщення повзуна призводить до зростання пускового струму. Записати показання в таблицю 9.2.

5. Зняти характеристику холостого ходу, тобто Е= f(Ів) для цього встановити струм шунтової обмотки від максимального до нуля через 0,5 А і записати в таблицю 9.2 величину ЕРС та Ів. Таблиця 9.2 - Спостереження та обчислення

Вимірювання

Обчислення

№ п/п

U , В

І,А

Iв,А

n, об/хв

F,Н

М,н*м

Р1,Вт

Р2,Вт

η, %

1.

0

2.

0,5

3.

1,0

4.

1,5

5.

2,0

6. Провести дослід роботи електродвигуна під навантаженням. Навантаження утворюється механічним гальмом. Додаючи вагу вантажу по 0,5 кг, збільшувати гальмуючий момент. Результати вимірів занести в таблицю 9.2.

7. Встановити ЛАТРом номінальну напругу, а також провести дослід регулювання частоти обертання в сторону збільшення шляхом зменшення струму збудження. Проводиться дослід на холостому ході. Перед ввімкненням струму регулювальний реостат повинен бути виведеним.

Дані занести до таблиці 9.3:

Таблиця 9.3 - Спостереження та обчислення

№ п/п

U, В

Iв,А

І,А

n, об/хв

1.

110

2.

110

3.

110

4.

110

5.

110

8. Зробити дослід регулювання частоти обертання якоря в сторону зменшення від номінальної за рахунок зменшення напруги на затискачах якоря (за допомогою ЛАТРа). Дані занести до таблиці 9.4:

Таблиця 9.4 - Спостереження та обчислення

U, В

110

100

90

80

70

60

50

n,об/хв

9. За даними таблиці 9.2 зробити обчислювання:

1) Обертальний момент на валу двигуна:

, в якому F - вага вантажу

М1=0,74*F1=

М2=0,74*F2= М4=0,74*F4=

М3=0,74*F3= М5=0,74*F5=

2) Споживча потужність ; І = ІЯВ:

І1 = ІЯ1В1= Р11= U11=

І2 = ІЯ2В2= Р12= U22=

І3 = ІЯ3В3= Р13= U33=

І4 = ІЯ4В4= Р14= U44=

І5 = ІЯ5В5= Р15= U55=

3) Корисна потужність на валу двигуна:

, де М - обертальний момент (Н • М), n- частота обертання (об/хв).

Р21=0,052*М1* n1= Р23=0,052*М3* n3=

Р22=0,052*М2* n2= Р24=0,052*М4* n4=

Р25=0,052*М5* n5=

4) Коефіцієнт корисної дії (ККД):

η11121= η21222=

η31323= η41424=

η51525=

10. Побудувати робочі характеристики двигуна (за даними таблиці 9.2):

11. За даними таблиці 9.3 побудувати регулювальну характеристику двигуна

Графіки та діаграми

Р2

Регулювальна характеристика