Процедура прерывания захода на посадку (Уход на второй круг)

Выполняется для обоих НВП, с последующим выходом на точку ожидания, выполнением повторного захода на посадку и ухода на запасной аэродром Оренбург.

Lн.р = ; Lн.р – расстояние до разворота

ΔН=75 (для ОСП)

ΔН=49 ( для РМС)

ΔН – запас высоты для данной системы ЗП

МБВ уч = Нпрмакс + МОС

Н1 – высота разворота при УВК.

Н1 должна быть не меньше Нпр.макс. +50 м.

ЗУП строится с помощью спирали ветра

Заход на посадку rnav

Может быть осуществлен на оба направления ВПП, все точки маршрута ЗП являются точками «fly by»

Sн.э. = 10 км (оптимальная длина)

Sпр.э. = МДС+3,7км= 6,6 км + 3,7 км = 10,3 км

МДС взято из таблицы 77 «Руководства..», для угла крена 20° и истинной скорости 520 км/ч.

Sк.э. = , где H_к.э - это безопасная высота конечного этапа ЗП.

Н_к.э. = Н_{пр.макс.пр.э..}+150 м (если в основной зоне ЗУП)

НВП1:

Н_{пр.макс.к.э} = 389 м (№20) = 3,2°

Sк.э. = = = 7584м

НВП 2:

Н_{пр.макс.к.э} = 407 м (№20) = 2,5°

Sк.э. = = = 12413 м

МБВ = Н_{пр.макс} + 75 м

НВП1: МБВ = Н_{пр.макс} + 75 м = 389 м+75 м = 464м

НВП2: МБВ = Н_{пр.макс} + 75 м = 407 м+75 м = 482м

Зона ожидания

ЗУП зоны ожидания строится с помощью шаблонов ИКАО.

Абсолютная высота: 900м

IAS:425 км/ч

Время удаления: 2 минуты

Δt: 8°

Путевой угол = 11°

Абсолютная высота маяк: 114м

Угол крена 25°

R буферной зоны: 9 км

Cirle-to-land

Маневр Cirle-to-land осуществляется при непосредственном визуальном контакте с ВПП не ниже установленной безопасной высоты в пределах зоны визуального маневрирования (ЗВМ).

Радиус построения ЗВМ взят из таблицы 73 «Руководства..» и равен 9790 м

В ЗВМ попали все препятствия. Максимальное №20. Н_{пр.макс} = 389 м

Расчет минимумов для Circle-to-land:

OCH= Н_{пр.макс} + 120 (для кат. C и D)=389+120=510

L_вид = 6000м (

Н_нго = OCH + 100 (для кат. C и D)= 510м + 100м = 610 м

Минимумы для взлета и захода на посадку

Для определения минимумов необходимо использовать таблицы №3-7 «Единой методики определения минимумов».

Запасной аэродром для взлёта - Оренбург («Оренбург» UWOO ).

Минимумы для взлета:

Н_НГО = Нпр + 50 м

L_ВИД = 6 * Н_НГО + 300м

Н_{прмаксНВП1} = 389 м ; Н_{прмаксНВП2} = 407 м

ВПП 35: Н_НГО =440, L_ВИД =2940

ВПП 17: Н_НГО =460, L_ВИД =3060

Минимумы для посадки:

Т.к ВПР и МВС больше 125, то значения видимости берем из таблицы №7 «Единой методики определения минимумов».

ВПР и МВС округляю в большую сторону до значения кратного 10 м.

ОСП (ВПП17) L_ВИД = 5000, МВС= 387=390

РМС (ВПП35) L_ВИД =5000, ВПР= 443=450

Список использованной литературы.

1. Руководство по построению аэродромных схем и определению безопасных высот пролета препятствий.

2. Единая методика определения минимумов аэродрома для взлета и посадки ВС.

3. Дополнение № 4 к «Руководству по построению аэродромных схем и

определению безопасных высот пролета препятствий» в части

методологии расчета и построения схем зон ожидания.

10