Заход на посадку

Заход на посадку выполняется для обоих НВП. Заход на посадку состоит из трех этапов: начальный, промежуточный, конечный. Для каждого этапа устанавливается значения MOC, правило учета препятствия и требования к траекториям.

Заход на посадку на НВП1, с МК_пос=169°.

На данном направлении установлена Основная система посадки ОСП. Начальный этап ЗП будет в виде схемы «Ипподром».

Для определения УНГ (для ОСП ВС категорий C и D УНГ должен быть в пределах от 2,5° до 3,5°) была построена ЗУП визуального участка захода на посадку по приборам для ОСП.

В неё попали два препятствия:

Антенна БПРМ (№5) H_пр=47м

Антенна КРМ (№6) H_пр=27м

№ Препятствия	Х препятствия	Н препятствия	Θглi
5	1020	47	3,2°
6	520	27	3°

Таким образом УНГ_гл=3,2°

Расчет t лпу.

Нвг = 400 м (т.к. МБВ пр.э. = 385м (будет рассчитана ниже))

МПУ ЛПП = 191°

Vпр = 465км/ч (макс для кат ВС D) – из табл2 «Руководству по построению аэродромных схем…»

К=1,08828 (получен из таблицы Д1-1 «Руководства по построению аэродромных схем...» для высоты 1200м ; высота взята из расчета Нвг+макс потеря высоты на ЛПУ таблицы 12 «Руководства..» для tлпу = 2мин )

Vист= Vпр*к = 506км/ч

S пр этапа = 9,3 км (оптимальная длина)

Хдпрм = 4020м

УНГ=3,2°

• Sвг = = 6886м

• SIAF = Хдпрм=4020

• Sлпу = Sвг + Sпэ – SIAF = 12161 м

• tлпу = = =0,02411067 час.*60=1,45 мин.

Таким образом t лпу = 2 мин

Строим зону учета препятствий схемы «Ипподром».

ЗУП строится в виде прямоугольника с координатами Хмин, Х макс, Умакс, Умин и буферной зоной шириной 4,65км. Координаты прямоугольника взяты из таблицы 13 «Руководства по построению аэродромных схем..» для tлпу = 2 мин и ВС категории D:

Хмин,км	Х макс,км	Умакс,км	Умин,км
-19,48	45,63	24,32	-22,52

Все препятствия попали в основную зону. В основной зоне MOC=300

Максимальное препятствие №20, H₂₀=389м

МБВ_иппо=389+300=689

Строим зону учета препятствий промежуточного этапа.

Промежуточный этап предназначен для корректировки положения ВС относительно предпосадочной прямой, изменения конфигурации, скорости и положения ВС перед началом снижения на конечном этапе. ЗУП промежуточного этапа необходимо построить для определения Нвг. , ширина основной зоны 9.3 км и буферная зона по 4.65 км с обеих сторон, строится от ДПРМ и упирается в сторону прямоугольника ЗУП схемы «Ипподром».

МОС = 150 м.

В основную зону попадают 2 препятствия:

Возвышенность (№1) H_пр=237м

ДПРМ (№2) H_пр=141м

МБВ_{пром.эт.} = H_{пр.макс.} + MOC

МБВ_{пром.эт}=387

Строим зону учета препятствий конечного этапа захода на посадку

Определяю какое препятствие попало в какую ЗУП:

Нмбз/Нмбу1 = Нпр + МОС

N	Препятствие	Нпр,м	Зона	МОС,м	Нмбз/Нмбу1,м
1	Возвышенность	237	Конечного этапа ЗП	150	387
2	Антенна ДПРМ	141	Конечного этапа ЗП	150	291
3	Здание	51	Конечного этапа ЗП	150	201
4	Мачта	49	Конечногоэтапа ЗП	150	199
5	Антенна БПРМ	47	Конечногоэтапа ЗП	150	197
6	Антенна КРМ	27	Начальный этап УВК	75	102
7	Мачта	26	Начальный этап УВК	75	101
8	Антенна ГРМ	25	Начальный этап УВК	75	100
9	Труба	79	Начальный этап УВК	75	154

Нмбу2 = ΔНпр + 30 м

N	Препятствие	Нпр,м	Зона	Z	ΔН,м	Нмбу2,м
10	Мачта	25	Конечный этап УВК	10	15	45
11	Мачта	19	Конечный этап УВК	18.7	0,2
12	Здание	39	Конечный этап УВК	55	-
13	Труба	49	Конечный этап УВК	62.4	-
14	Мачта	59	Конечный этап УВК	75	-
15	Возвышенность	69	Конечный этап УВК	87.4	-
16	Антенна ОПРС	29	Конечный этап УВК	92.4	-
17	Возвышенность	157	Конечный этап УВК	162.3	-
18	Возвышенность	279	Конечный этап УВК	200	79	109
19	Труба	369	Конечный этап УВК	225	144	174
20	Вышка	389	Конечный этап УВК	250	139	169

Z – высота поверхности учета препятствий: Z = Нпр *0,025

Выбираем наибольшее значение из полученных Нмбз/Нмбу1/Нмбу2:

МВС= 387

Заход на посадку на НВП2, с МК_пос=349°.

На данном направлении заход на посадку будет осуществляться по системе РМС. Начальный этап ЗП будет в виде схемы «Ипподром», точкой входа в схему (точкой IAF) является аэродромная ОПРС.

Для определения УНГ была построена ЗУП визуального участка захода на посадку по приборам для РМС.

УНГ=2,5° (минимально значение), т.к ни одно препятствие не попало в ЗУП.

УНГ= 2,5°

Расчет t лпу.

Нвг = 600 м (т.к. МБВ промежуточного этапа захода на посадку меньше 400м и не меньше МБВ промежуточного этапа ЗП)

МПУ ЛПП = 011°

Vпр = 465км/ч (макс для кат С D) – из табл2 «Руководства..»

К=1,11512 (получен из таблицы Д1-1 «Руководства..» для высоты 1700м ; высота взята из расчета Нвг+макс потеря высоты на ЛПУ таблицы 12 «Руководства..» для tлпу = 3мин )

Vист= Vпр*к = 519км/ч

S пр этапа = 9,3 км (оптимальная длина)

Хопрс = 1280м

УНГ=2,5°

• Sвг = = 13399м

• SIAF = Хопрс=1280

• Sлпу = Sвг + Sпэ – SIAF = 21419 м

• tлпу = = 2,46мин.

t лпу = 3мин

Строим зону учета препятствий схемы «Ипподром».

ЗУП в виде прямоугольника с координатами Хмин, Х макс, Умакс, Умин и буферной зоной шириной 4,65км. Координаты прямоугольника взяты из таблицы 13 «Руководства..» для tлпу = 3 мин и ВС категории D:

Хмин,км	Х макс,км	Умакс,км	Умин,км
-19,48	56,91	27,72	-25,36

Все препятствия попали в основную зону. В основной зоне MOC=300

Максимальное препятствие №20, H₂₀=407м

МБВ_иппо=407+300=707

Строим зону учета препятствий промежуточного этапа.

МОС = 150 м.

В основную зону попадают 5 препятствия:

Антенна ОПРС (№16) H_пр=47м

Возвышенность (№17) H_пр=175м

Возвышенность (№18) H_пр=297м

Труба (№19) H_пр=387м

Вышка (№20) H_пр=407м

МБВ_{пром.эт.} = H_{пр.макс.} + MOC

МБВ_{пром.эт}=557

Строим зону учета препятствий конечного этапа захода на посадку

Определяю какое препятствие попало в какую ЗУП.

Вычисляю высоту поверхности учета препятствий для каждого препятствия.

Z – высота поверхности учета препятствий: Z = Нпр *0,025

Исключаем препятствия и не учитываем их для которых: H_прi <=z_i

Запас высоты для баровысотомера для ВС категории С – 46м, а для категории D – 49м.

Затем оставшиеся препятствия делим на две группы:

группа А – координата Х ≥ -900м;

группа В - координата Х < -900м.

Для препятствий группы А определяется Нмб1 = Нпр.макс + ΔНзап;

МБВ1 = Нпр.макс + 46 (кат. С)=255(пр. №1)+46=301

МБВ2 = Нпр.макс + 49 (кат. D)=255+489=304

Для препятствий группы В определяется Нмб2 = Нпр.экв.макс + ΔНзап.

Нпр.экв = .

МБВ1=393,6+46=440

МБВ2=393,6+49=443

максимальное значение из Нмб1/Нмб2=443