Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
пожар минск( исправлен).doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
592.38 Кб
Скачать

7.0. Эскизная компоновка редуктора.

Результатом первого этапа компоновки редуктора является:

  • выбор схемы расположения передачи и выбор общей конфигурации корпусных деталей .

  • определение, для уточненного расчета валов, величин L1, L2, L для каждого вала передачи.

  • При компоновке редуктора были выбраны следующие типы подшипников:

для ведущего вала – Подшипник 209 ГОСТ 8338-75 – 2шт.

для ведомого вала – Подшипник 213 ГОСТ 8338-75 – 2шт.

8.0. Уточненный расчет валов

.

Общие данные: материал вала – сталь 45 нормализованная, при ее прочности , предел усталостной прочности (по нормальным напряжениям), (по касательным напряжениям).

Окружная сила Ft=3102 Н.

Радиальная сила Fr=1129 Н.

Нагрузка, изгибающая вал от ременной передаче (определена ранее)

Fв = 1010 H

Вследствие неточностей монтажа передачи (несосностей, перекосов) муфты нагружают валы дополнительной нагрузкой - силой Fм. Ориентировочно можно принимать Fм=(0,2…0,3) Ft (см. [6 стр. 50), где Fм=(0,2…0,3)∙3102=930 Н.

8.1. Определение опорных реакций, возникающих в подшипниковых узлах.

Ведущий вал:

Составив расчетную схему вала, определяем реакции в опорах.

и найдём из следующего условия: и .

и найдём из следующего условия: и

Строим эпюры изгибающих и крутящих моментов:

О пасным участком является участок вала под зубчатым колесом.

Определим суммарный изгибающий момент

Найдём реакции в опорах RA и RB.

Ведомый вал:

Составив расчетную схему вала, определяем реакции в опорах.

и найдём из следующего условия: и .

и найдём из следующего условия: и

Строим эпюры изгибающих и крутящих моментов:

О пасным участком является участок вала под зубчатым колесом.

Определяем суммарный изгибающий момент:

Определим реакции в опорах RA и RB.

8.2 Проверяем прочность валов при расчете на усталость:

8.2.1Ведущий вал:

Проверка сечения А-А. (под шестерней)

Диаметр вала в этом сечении dk1= 48 мм.

Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки:

Для dk1= 48 мм. Параметры шпонки: b=14мм, h=9мм, t1=5,5мм, t2=3,8мм

[7,с.165]: и ; масштабные факторы 0,82 и 0,70 [7,с.166]; коэффициенты чувствительности несимметричного цикла 0,15 и 0,1 [6,с.166]; крутящий момент Н×мм.

8.2.1.1 Вычисляем моменты сопротивления сечения вала: кручению Wk ,мм3 и изгибу Wи, мм3 , соответственно по формулам

где t1 = 5,5 мм,

b = 14 мм.

8.2.1.2 Определяем амплитуду ,МПа и среднее напряжение ,МПа цикла касательных напряжений:

8.2.1.3 Определяем амплитуду нормальных напряжений изгиба ,МПа

Среднее напряжение .

8.2.1.4 Определяем коэффициенты запаса:

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям ,

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям ,

Результирующий коэффициент запаса прочности для сечения А-А, s

Результирующий коэффициент запаса прочности удовлетворяет условию , где [s] = 2,5., Прочность обеспечена.

8.2.2 Ведомый вал:

Проверка сечения А-А. (под зубчатым колесом)

Диаметр вала в этом сечении dk= 68 мм.

Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки:

Для dk= 68 мм. Параметры шпонки: b=20мм, h=12мм, t1=7,5мм, t2=4,9мм

[7,с.165]: и ; масштабные факторы 0,82 и 0,70 [7,с.166]; коэффициенты чувствительности несимметричного цикла 0,15 и 0,1 [6,с.166]; крутящий момент

8.2.2.1 Вычисляем моменты сопротивления сечения вала: кручению Wk ,мм3 и изгибу Wи, мм3

8.2.2.2 Определяем амплитуду ,МПа и среднее напряжение ,МПа цикла касательных напряжений:

8.2.2.3 Определяем амплитуду нормальных напряжений изгиба ,МПа

Среднее напряжение .

8.2.2.4 Определяем коэффициенты запаса:

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям ,

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям ,

Результирующий коэффициент запаса прочности для сечения А-А, s

Результирующий коэффициент запаса прочности удовлетворяет условию , где [s] = 2,5., Прочность обеспечена.