6.13. Охрана труда. Техническая эстетика.

С целью обеспечения безопасности монтажа и удобства технического обслуживания оборудования предусмотрены следующие мероприятия.

В конструкции корпуса редуктора имеются проушины и приливы, обеспечивающие надежное крепление чалочного троса, аналогичную функцию выполняет рым-болт на корпусе электродвигателя.

Электродвигатель и другие токопроводящие части привода заземлены .

Вращающиеся части привода в местах соединения выходных участков валов, а также открытая зубчатая передача имеют ограждения.

Для заливки масла в корпус редуктора и визуального контроля рабочих поверхностей зубчатой передачи предусмотрен люк с ручкой-отдушиной. Контроль уровня и замены отработанного масла в плановые сроки (через 400…600 часов эксплуатации) осуществляются с помощью маслоуказателя и сливной пробки соответственно.

С целью герметизации корпуса редуктора его поверхности разъема покрываются при сборке жидким стеклом, места соединения люка и сливной пробки с корпусом редуктора имеют резиновые уплотнения.

Для облегчения демонтажа крышки корпуса редуктора предусмотрен отжимной винт. Демонтаж манжетных уплотнений осуществляется при помощи отверстий в крышках подшипников.

После монтажа и заливки масла редуктор подвергается обкатке в течение 4 часов без нагрузки.

Внутренние поверхности корпуса редуктора, а также муфт МУВП и МЗ покрашены в красный цвет, остальные элементы привода – в серый.

6.14. Заключение.

В соответствии с техническим заданием на курсовой проект по теме «Проектирование привода очистного барабана» выполнен следующий объем расчетно-графических работ.

По результатам кинематического и силового расчета обоснован выбор электродвигателя привода, определены кинематические и силовые параметры привода.

По критерию контактной выносливости зубьев определены геометрические и кинематические параметры зацепления закрытой зубчатой передачи. В результате проверочных расчетов зубьев тихоходной ступени редуктора по напряжениям изгиба установлена их усталостная и статическая прочность.

Из проектного расчета валов редуктора на кручение определены их размеры , составлена расчетная схема тихоходного вала. По результатам проверочных расчетов тихоходного вала по нормальным и касательным напряжениям установлена его усталостная и статическая прочность. Осуществлена проверка прочности шпоночных соединений и работоспособности подшипников. Подобраны стандартные приводные муфты.

Обоснован выбор способа смазки зубчатых колос и подшипников редуктора, даны рекомендации по выбору смазочного материала, сформулированы мероприятия по охране труда.

6.15. Библиографический список.

1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 2001. – 447с.

2. Виноградов Э.В., Иванов В.Н., Маковенко С.Я. Прикладная механика (курс лекций). Часть III. Учебное пособие. – М.: МГВМИ, 2000. – 178с.

3. Свистунов Е.А., Чиченев Н.А. Расчет деталей и узлов металлургических машин. Справочник. – М.: Металлургия, 1985. – 184с.

4. Теплышев П.П., Чиченев Н.А. Прикладная механика и механическое оборудование обогатительных фабрик. Учебное пособие для курсового проектирования. – М.: МИСиС, 1990. – 98с.

5. Чиченев Н.А., Свистунов Е.А. Руководство к решению задач по прикладной механике. Учебное пособие для студентов инженерно-технологических специальностей вузов. – М.: Машиностроение, 1979. – 80с.

6. Попов В.Д., Ирошников С.А. Основы конструирования узлов и деталей машин. Атлас конструкций. – М.: МИСиС, 2000. – 60с.

7. Веремеевич А.Н. Морозова И.Г., Герасимова А.А. Разработка рабочих чертежей. Учебное пособие – М.: МИСиС. 2004.