4.6.2. Сравнительная эффективность методов неразрушающего контроля

Каждый метод контроля имеет разную чувствительность к видам дефектов и свою область применения. Например, простой метод капиллярного контроля при выявлении поверхностных дефектов оказы­вается эффективнее радиационного или ультразвукового контроля. При выборе метода выявления несплошностей или включений с помо­щью неразрушающего контроля можно ориентироваться на данные табл. 4.8. Но следует учитывать, что выявляемость дефектов зависит также от материала, типа соединения и других факторов.

Таблица 4.8.

Сравнительная выявляемость дефектов методами неразрушающего контроля в сварных соединениях, выполненных сваркой плавлением

Вид дефекта	Выявляемость дефекта, баллы
	РД	УЗД	МД	кд
Газовые поры и шлаковые включения Непровары Трещины внутренние Трещины поверхностные и подповерхностные	4 3 4 2	4 4 5 3	2 3 3 4	0 0 0 4

Примечание: РД - радиационная дефектоскопия, УЗД - ульт­развуковая дефектоскопия, МД - магнитная дефектоскопия, КД - ка­пиллярная дефектоскопия.

1. 4. 7. Обход и облет, осмотр состояния сооружений и оборудования мг

Для поддержания линейной части в исправном, работоспособном состоянии периодически в плановом порядке выполняется комплекс ремонтных работ, называемый планово-предупредитель­ным ремонтом (ППР). Он представляет собой комплекс организационных и технических мероприятий по техническому уходу, надзору, обслуживанию, ремонту газопроводов.

Надзор включает:

• патрулирование (вертолётное, автомобильное, пешее и др.);

• осмотр (контроль) газопроводов и сооружений;

• обследование газопроводов и сооружений.

1. 4.7.1. Цель, воздушного патрулирования

Воздушное патрулирование заключается в периодическом наблюдении (визуальном и с применением спецаппаратуры) за состоянием охранных зон, зон минимально допустимых расстояний (раздел II табл. 4,5 СНиП 2.05.06-85*) и объектов газопроводов. Периодичность выполнения облетов по маршрутам планируется с учетом технических характеристик газопроводов, условий их эксплуатации и других факторов.

Цель воздушного патрулирования состоит в поддержании надежности работы газопроводов, в сокращении потерь транспортируемого газа, в контроле за состоянием охранной зоны, качества выполнения ремонтных работ на газопроводах, контроль состояния окружающей среды. При воздушном патрулировании проводится:

• сбор и систематизация сведений о состоянии охранных зон, объектов газопроводов;

• представление их в производственный отдел по эксплуатации магистральных газопроводов и газораспределительных станций (ПО по ЭМГ и ГРС) для разработки конкретных предложений для повышения надежности газопроводов;

• осмотр охранной зоны газопроводов, воздушных переходов, переходов через водные преграды и овраги, крановых узлов, узлов запуска и приема очистных устройств, установок электрохимической защиты, линий связи и электропередачи, площадок хранения аварийного запаса труб, вдоль трассовых проездов к газопроводам, мостов, дамб через ручьи и овраги, переездов через газопроводы, водопропускных и других сооружений, находящихся в охранной зоне;

• осмотр параллельно проложенных нефтепродуктов, водоводов, линий ЛЭП, авто- и железных дорог, линий связи и других сооружений, мест пересечения указанных сооружений с патрулируемыми объектами в пределах минимальных расстояний по СНиП;

• контроль и координация проведения ремонтных работ на газопроводах;

• регистрация всех нарушений и повреждений на газопроводах в «Журнале воздушного наблюдения за трассой магистрального газопровода» обеспечение оперативной локализации аварийных ситуаций на газопроводах;

• транспортные перевозки специалистов и технических средств для выполнения аварийных работ на объектах.

Порядок организации работ по воздушному патрулированию

Воздушное патрулирование осуществляется работниками ЛЭС УМГ в полном соответствии со схемами и графиками воздушного патрулирования и «Инструкцией по безопасной организации работ при воздушном патрулировании», разрабатываемой авиакомпанией Предприятия совместно с представителями ПО ЭМГ и УМГ, экипажи вертолета должны быть ознакомлены с данной инструкцией.

Схема воздушного патрулирования представляет собой план-схему трассы газопровода с нанесением на него маршрутов полетов, мест дозаправки вертолета, посадочных площадок. По каждому маршруту представители авиакомпании Предприятия определяют группу сложности полета.

Воздушное патрулирование осуществляется работниками ЛЭС УМГ в полном соответствии со схемами и графиками воздушного патрулирования и «Инструкцией по безопасной организации работ при воздушном патрулировании», разрабатываемой авиакомпанией Предприятия совместно с представителями ПО ЭМГ и УМГ, экипажи вертолета должны быть ознакомлены с данной инструкцией.

График воздушного патрулирования устанавливает периодичность и время облета маршрутов. График облета составляется авиакомпанией совместно с УМГ по зонам.

В каждом УМГ Предприятия, использующем вертолеты, приказом назначаются лица, имеющие право совершать облеты трассы. Лица, указанные в приказе, должны знать схему трассы, маршрут полета. Лица, допущенные к полетам, должны проходить ежеквартальный инструктаж согласно «Инструкции по безопасной организации работ при воздушном патрулировании».

При базировании вертолета на удаленных площадках УМГ обязано обеспечить экипаж вертолета нормальными жилищно-бытовыми условиями.

УМГ обеспечивает охрану вертолета и имущества авиакомпании на посадочных площадках.

Воздушное патрулирование выполняется работником авиакомпании и специально обученными работниками предприятия в сроки, предусмотренные графиком, утвержденным руководителем Предприятия.

Работники авиакомпании должны пройти обучение и проверку знаний прохождения трассы в УМГ, на участках которых они будут проводить воздушное патрулирование, знать нормативные документы. Контроль за осуществлением патрулирования ведет диспетчерская служба УМГ по согласованию с ПДС Предприятия.

Один раз в год трассу газопроводов должны облетать главные инженеры УМГ.

Воздушное патрулирование при нештатных ситуациях (разрыв, паводок, стихийные бедствия, производство огневых работ) оговаривается дополнительно.

Техническое обеспечение работ по воздушному патрулированию

Наиболее рациональными параметрами полета при патрулировании газопроводов являются:

скорость - 100 - 120 км/ч;

высота 100 - 120 м.

При необходимости проведения более тщательного контроля патрулируемого объекта полет, по просьбе представителя УМГ, можно выполнять с меньшими значениями скорости и высоты.

При необходимости возможна посадка вертолета на трассе газопроводов вне оборудованных площадок путем подбора посадочной площадки с воздуха.

Перед вылетом представитель УМГ, совершающий облет, уточняет с командиром вертолета маршрут полета, места посадок и заправки вертолета.

В полете представитель УМГ обязан заполнять «Журнал воздушного наблюдения за трассой магистральных газопроводов и газопроводов-отводов». Результаты облета вносятся в журнал в день проведения.

При обнаружении работ, ведущихся в охранной зоне газопроводов или в направлении охранной зоны, представитель УМГ обязан:

• проинформировать диспетчерскую службу УМГ и руководство УМГ о ведущихся на трассе работах;

• при очевидной опасности повреждения газопроводов в процессе проведения обнаруженных работ необходимо принять меры по их немедленной остановке.

При обнаружении аварии или выявлении ситуационных изменений на трассе газопровода, грозящих аварией или срывом бесперебойного транспорта газа, представитель УМГ должен передать данные об аварии через пилота диспетчеру ближайшего аэропорта, а тот по имеющимся средствам связи в соответствующее УМГ.

После оповещения УМГ об аварии дальнейшее патрулирование прекращается и выполняются распоряжения диспетчерской УМГ.

При обнаружении аварий на сооружениях других ведомств представитель УМГ сообщает о них в диспетчерскую УМГ.