Зміст:

ВСТУП.

1. Види технічного обслуговування вантажних вагонів та підрозділи вагонного господарства де вони виконуються. 3

2. Організація ТО вантажних вагонів в транзитному парку сортувальної або дільничної станції. 5

3. Організація технічного обслуговування (ТОв-2) вантажних вагонів з відчепленням від составів. 9

4. Організація технічного обслуговування (ТОв-1) вагон зерновоз при підготовці їх до перевезень 12

5. Розрахунок повітропровідної магістралі на ПТО вагонів 15

6. Організація технічного обслуговування контейнерів інвентарного парку УЗ. 18

7. Основні несправності автогальм вантажного вагона та методи їх виявлення в експлуатації. 19

8. Заходи з охорони праці та техніки безпеки на ПТО 20

ВСТУП.

Вагонне господарство є однією з найважливіших галузей залізничного транспорту. На частку вагонного господарства припадає 20% експлуатаційних витрат, майже одна шоста частина контингенту працівників залізничного транспорту. Основні фонди вагонного господарства становлять одну п'яту основних фондів залізничного транспорту.

Ефективність роботи залізниць значною мірою залежить від:

- Структури вагонного парку;

- Техніко-економічних параметрів вагонів;

- Технічного стану вагонного парку.

Основне завдання вагонного господарства полягає в забезпеченні перевезень справним вагонним парком. Вагонне господарство безупинно розвивається. В даний час особлива увага приділяється оптимізації міжремонтних періодів і термінів служби вагонів, підвищення якості ремонтних робіт, впровадження нових та вдосконалення існуючих форм організації виробництва, створення поточно-конвеєрних ліній з ремонту вагонів і їх окремих частин. Велика увага приділяється вдосконаленню механічної бази для технічного обслуговування та поточного ремонту вагонів.

1 Види технічного обслуговування вантажних вагонів та підрозділи вагонного господарства де вони виконуються.

Вантажні вагони проходять ТО під час готування составів у рейс на сортувальних та дільничних станціях, а також коли готують порожні вагони у пунктах підготовки до перевезень. Технічне обслуговування порожніх вагонів (\-1), яке виконується при комплексному готуванні їх до перевезень з відчепленням від составів або групи вагонів та подачею на спеціалізовані колії; Технічне обслуговування вагонів з відчепленням від транзитних составів та поїздів, що прибули на станцію, або від сформованих составів (ТОв2).

ТО рефрижераторних секцій передбачає щоденний огляд, а також огляди через 15 та 30 діб та через 50, 100, 200 і 400 годин роботи обладнання, профілактичний ремонт через 6-9 місяців.

Крім загальної системи ТО вагонного парку, встановлені додаткові види контролю найбільш відповідних вузлів вагонів: 1) повне та звичайне обстеження колісних пар; 2) повна та проміжна ревізія букс з підшипниками кочення; 3) зовнішній та повний огляди автозчепного обладнання; 4) ревізія автоматичних гальм.

Ремонт призначається для регламентованого відновлення працездатності рухомого складу та усунення відмов та несправностей, які виникли у процесі експлуатації або які виявлені у процесі ТО.

Ремонті роботи виконують після виникнення відмов або несправностей, а також після визначеного часу роботи, або встановленого пробігу вагонів (попереджувальний ремонт).

Відповідно до призначення та характеру робіт, що виконуються,розрізняють такі види ремонту вантажних вагонів: 1) капітальний(КР)- для відновлення ресурсу рухомого складу, який виконується на спеціалізованих вагоноремонтних заводах; 2) капітально-відновний ремонт (КВР)- передбачає проведення капітального ремонту зі збільшеним обсягом, що виконується на вагонах, які підлягають виключенню з інвентарю за нормативним терміном служби або за технічним станом кузова з відновленням ресурсу несучих елементів конструкції на визначений термін; 3) деповський (ДР) – для відновлення працездатності вагонів із заміною або ремонтом окремих вузлів та деталей, який виконується на спеціалізованих вагоноремонтних підприємствах (депо) залізниць.

Для рефрижераторного рухомого складу встановлені для всіх основних вузлів, крім внутрішнього обладнання, такі види технічного обслуговування та ремонту: ТО, ТОв-1 та ТОв-2, ДР, КР-1, КР-2, КРП, КВР. Несправності обладнання, які виникають на шляху сполучення, як правило, усувають обслуговуючі бригади. При великому обсязі потрібних робіт начальник секції оформлює заявку на ремонт у найближчому депо.

Контейнери підлягають капітальному ремонту (КР) та плановому поточному ремонту (ППР) у контейнерних депо у визначені терміни у залежності від маси брутто контейнерів. У період між цими видами ремонту виконується ТО і ПР контейнерів на контейнерних майданчиках.

Обсяги робіт при всіх видах ремонту вагонів і контейнерів встановлені відповідними керівництвами, інструкціями та технічними вказівками.