- •Содержание
- •Введение
- •1 Расчет вариантов нежесткой дорожной одежды
- •1.1 Исходные данные
- •1.2 Определение расчетной интенсивности движения и требуемого модуля упругости
- •1.3 Определение расчетной влажности грунта
- •1.4 Назначение и конструирование дорожной одежды
- •1.5 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •1.6 Расчет дорожной одежды на сдвиг в подстилающем грунте
- •1.7 Расчет сопротивления сдвигу в песчаном слое основания
- •1.8 Определение сопротивления растяжению при изгибе асфальтобетонного покрытия
- •1.9 Расчет промежуточных слоев дорожной одежды на растяжение при изгибе
- •1.10 Определение притока воды в основание дорожной одежды
- •1.11 Расчет на морозоустойчивость
- •2 Сравнение вариантов нежесткой дорожной одежды
- •3 Проектирование поперечного профиля дорожной одежды.
- •5 Расчет дренажа
- •Литература
1.3 Определение расчетной влажности грунта
Основными параметрами механических свойств грунта земляного полотна являются деформационные и прочностные характеристики:
- модуль упругости, E;
- коэффициент Пуассона, µ;
- угол внутреннего трения, φ;
- удельное сцепление,c.
Расчетное значение влажности грунта определяется по формуле
,
где
–
нормативное значение влажности грунта
[5, Таблица 7.1];
– коэффициент
нормативного отклонения [5, Таблица
10.1];
– коэффициент
вариации,
.
.
1.4 Назначение и конструирование дорожной одежды
Конструирование дорожной одежды производится для отдельных участков с одинаковыми нагрузками и условиями увлажнения. Конструкцию дорожной одежды и вид покрытия принимается исходя из транспортно-эксплуатационных требований, категории проектируемой дороги с учетом интенсивности движения и состава автотранспортных средств. Учитываются климатические факторы, грунтово-гидрологические условия, обеспечение района строительства местными строительными материалами.
Конструирование дорожной одежды включает:
- подбор материалов для каждого слоя;
- установление толщины слоев;
- проектирование поперечного профиля дорожной одежды для двух вариантов.
Конструкция дорожной одежды по двум вариантам приведена на рисунке 1.1
1 Вариант (Капитальный) |
2 Вариант (Капитальный) |
|
|
Рисунок 1.1 – Конструктивная схема дорожной одежды
1-плотный асфальтобетон; 2-крупнозернистый пористый асфальтобетон; 3-щебень и гравий, обработанные цементом; 4-гравийно-песчаная смесь; 5-песок средней крупности; 6-щебень, обработанный органическим вяжущим пропиткой; 7- щебень, обработанный органическим вяжущим в установке; 8-песок крупный.
Прочностные характеристики материалов приведены в таблице 1.1 и 1.2.
Т а б л и ц а 1.1 – Прочностные характеристики материалов для первого варианта дорожной одежды (усовершенствоного капитального типа)
Материал слоя |
Толщина слоя, см |
Расчетные характеристики материалов |
||
на упругий прогиб, МПа |
на сдвиг, МПа |
на растяжение при изгибе, МПа |
||
Плотный асфальтобетон марки А на битуме БНД 60/90 |
3,5 |
3200 |
2400 |
E = 4500 Ru = 9,8 |
Крупнозернистый пористый асфальтобетон на битуме БНД 40/60 |
5 |
2800 |
2000 |
E = 3600 Ru = 8,30 |
Щебень и гравий, обработаные цементом, марки 75 |
8 |
1000 |
1000 |
E = 1000 Ru = 0,7 |
Гравийно-песчаная смесь |
24 |
500 |
500 |
E = 500 Ru= 0,35 |
Песок средней крупности |
38 |
120 |
E = 120 φ = 380 c = 0,005 |
–– |
Песок мелкий |
–– |
65 |
E = 65 φ = 350 c = 0,012 |
–– |
Т а б л и ц а 1.2 – Прочностные характеристики материалов для первого варианта дорожной одежды (усовершенствоного капитального типа)
Материал слоя |
Толщина слоя, см |
Расчетные характеристики материалов |
||
на упругий прогиб, МПа |
на сдвиг, МПа |
на растяжение при изгибе, МПа |
||
Плотный асфальтобетон марки А на битуме БНД 60/90 |
4,5 |
3200 |
2400 |
E = 4500 Ru = 9,8 |
Крупнозернистый пористый асфальтобетон на битуме БНД 40/60 |
5,5 |
2800 |
2000 |
E = 3600 Ru = 8,30 |
Щебень, обработанный органическим вяжущим в установке |
10 |
1000 |
1000 |
E = 1000 Ru = 0,7 |
Щебень, обработанный органическим вяжущим пропиткой |
22 |
500 |
500 |
E = 500 Ru= 0,35 |
Песок крупный |
35 |
130 |
E = 130 φ = 420 c = 0,005 |
–– |
Песок мелкий |
–– |
65 |
E = 65 φ = 350 c = 0,012 |
–– |
