
- •Вопросы для подготовки к госэкзамену по Ремонту машин.
- •Методы изучения износов и повреждения деталей машин.
- •Основы организации производственного процесса ремонта машин.
- •Комплектование деталей сборочных единиц, методы подбора деталей в комплекты.
- •Классификация и характеристика существующих способов восстановления деталей.
- •3.1. Способы восстановления деталей
- •Ремонт чугунных и алюминиевых деталей сваркой.
- •Восстановление деталей электролитическими покрытиями. Сущность процесса.
- •Подефектная и маршрутная технология ремонта машин.
- •Проектирование технологического процесса восстановления деталей.
- •Ремонт коленчатых валов. Неисправности и способы устранения.
- •4.2. Основные возможные неисправности коленчатых валов и способы
- •10. Ремонт механизмов газораспределения. Характерные дефекты и способы их устранения.
- •11 .Ремонт ходовой части гусеничных тракторов.
- •12.Обработка резанием. Особенности структуры и свойства изношенных поверхностей после наплавки, гальванического осаждения. Особенности выбора режимов резания: назначение и расчет.
- •14.Электрохимические способы восстановления деталей. Железнение (осталивание). Сущность процесса, состав электролитов, режимы осаждения покрытий. Область применения. Достоинства, недостатки.
- •15.Восстановление деталей электроконтактной приваркой ленты и проволоки. Оборудование, материалы, режимы, область применения.
- •3.13. Химический состав порошков после напекания
- •17.Ремонт блоков цилиндров. Основные дефекты, причины возникновения и способы устранения. Особенности сварки чугуна и алюминия.
- •18.Особенности обработки восстановленных деталей резанием. Выбор и создание установочных баз, их условные обозначения. Классификация инструментов по видам обработки резанием.
- •20.Подобрать технологии ремонта рабочих органов кормоуборочных машин (режущий аппарат, измельчающий барабан, транспортирующее устройство).
- •21.Структура роб хозяйства. Расчет объемов работ по ремонту и то в центральной ремонтной мастерской. Календарное планирование ремонтно-обслуживающих работ.
- •3.17. Электролиты, используемые для хромирования
- •3.18. Электролиты, используемые для цинкования
- •24. Назначение и сущность обкатки машин, сборочных единиц. Испытания отремонтированных двигателей и машин (назначение, режимы, контролируемые параметры).
- •2.7. Приработочные присадки типа огм
- •25.Общие правила разборки машин. Особенности разборки при обезличенном и необезличенном ремонте. Разборка резьбовых и прессовых соединений. Расчет усилия распрессовки.
- •26.Ремонтные работы, мойка машин. Водопотребление и водоотведение. Основные компоненты загрязнения и требования к качеству сточных вод.
- •30.Восстановление деталей ручной сваркой и наплавкой. Технология ручной электро-и газосварки. Материалы, оборудование.
Подефектная и маршрутная технология ремонта машин.
Способы комплектования деталей в партии. Рассмотрим два способа.
1. Партию комплектуют по принципу общности технологического устранения каждого дефекта в отдельности независимо от способов устранения других. Такая технология называется подефектной. Ее применяют обычно в условиях ремонтно-обслуживающих предприятий общего назначения главным образом при восстановлении крупных сложных деталей.
Разновидность этого способа — групповая технология, когда все конструктивно схожие детали объединяют в классы (группы) и есть возможность быстро переналадить станки для выполнения однотипных операций.
2. Партию комплектуют из деталей с одинаковыми или однотипными сочетаниями дефектов и устраняют определенную совокупность дефектов по принятому маршруту. Такая технология называется маршрутной.
Под маршрутом понимают сочетание дефектов на детали, которое определяется их естественной взаимосвязью, единством технологического процесса и экономической целесообразностью восстановления деталей.
При разработке маршрутной технологии соблюдают следующие основные условия:
сочетание дефектов должно быть минимальным, с большим удельным объемом;
число маршрутов по каждой детали должно быть наименьшим;
каждый маршрут должен быть экономически целесообразным;
хранение деталей должно быть организовано по определенным маршрутам.
Выбор оптимального маршрута восстановления детали сводится к нахождению наименьшего суммарного пути из многих возможных:
Основными критериями при объединении сочетаний дефектов в маршруты, их сохранении и снижении пути перемещения деталей по рабочим участкам служат взаимосвязь дефектов и значения износов. Эти критерии зависят от зоны деятельности и условий работы машинно-тракторного парка. При их изучении необходимо учитывать, что чем больше возможных дефектов у детали, тем большее число деталей проверяют. При выборе оптимальной партии деталей необходимо исходить из того, что большая партия требует значительного времени на ее сбор.
При малой партии повышается стоимость транспортировки деталей и доли подготовительно-заключительного времени, приходящегося на одну деталь. Для определения оптимальной партии профессором И. С. Левитским рекомендовано выражение
Проектирование технологического процесса восстановления деталей.
Организационные формы восстановления деталей. Одна из главных проблем развития ремонтного производства — совершенствование технологических процессов и организации восстановления изношенных деталей.
Организационные формы состоят из четырех звеньев.
1. Ремонтно-обслуживающие предприятия, создаваемые по принципу специализации и оснащенные соответствующими по точно-механизированными линиями и высокопроизводительным технологическим оборудованием. Они должны восстанавливать массовые, легко транспортируемые детали (поршневые пальцы, шестерни, прецизионные детали, детали топливной аппаратуры и гидросистемы и др.).
2. Крупные цехи восстановления изношенных деталей (ЦВИД) с межобластной специализацией. Они создаются при крупных специализированных ремонтных предприятиях на базе поточно-механизированных линий с применением индустриальных методов и унифицированной технологии. В зависимости от профиля ремонтного предприятия цехи имеют определенную специализацию. Кроме линий в них должны входить участки восстановления деталей с учетом специализации ремонтного предприятия.
Участки или цехи восстановления деталей, создаваемые на специализированных ремонтных предприятиях и оснащенные универсальным и специальным оборудованием для восстановления деталей широкой номенклатуры по внутриобластной кооперации. Номенклатура и объем восстанавливаемых деталей зависят от специализации и программы предприятия.
Участки восстановления деталей в мастерских общего назначения, оснащенных универсальным оборудованием для выполнения заказов сельскохозяйственных предприятий и других партнеров АПК по широкой номенклатуре.
Восстановление изношенных деталей даже одного наименования, как правило, нельзя организовать по единой технологии на одном общем потоке, поскольку они имеют различные дефекты.