Как обращаться с двигателем

Предупреждение! Прочтите раздел «Меры безопасности» и запомните их. Они даны для Вашей безопасности и должны соблюдаться все время.

Внимание: не производите очистку двигателя, пока он работает. Если холодная моющая жидкость попадет на горячий двигатель, это может вызвать повреждение некоторых деталей.

Чтобы получить оптимальные рабочие характеристики и наиболее длительный срок службы Вашего двигателя, убедитесь, что техническое обслуживание выполняется с соблюдением необходимых интервалов технического обслуживания (см. главу «Профилактическое техническое обслуживание» на странице 15).

Убедитесь, что все настройки и ремонт выполняются персоналом, прошедшим соответствующее обучение.

Оборудование для поднятия двигателя

Предупреждение! Подъемные петли, установленные на двигателе, должны использоваться для подъема только двигателя. Не используйте петли для подъема двигателя, соединенного с его приводным устройством.

Сварка

Сварка может вызвать повреждение установленных на двигателе электронных элементов. Если сварка необходима, до и во время сварки необходимо принять следующие меры.

Указания:

• Выключите двигатель.

• Отсоедините кабель от отрицательной клеммы батареи. Если двигатель оснащен батареей, отсоедините переключатель и затем разомкните его.

• Во время проведения сварочных работ на двигателе снимите ЕСМ (электронный управляющий модуль).

• Во время проведения сварочных работ на шасси двигателя убедитесь, что зажим заземления установлен как можно ближе к точке сварки, но не рядом с ЕСМ.

• Если есть необходимость в сварке рядом с ЕСМ, снимите его с двигателя.

Консервация двигателя

1Е2566С – самый низкий уровень защиты. Используется для обеспечения защиты двигателей до 30 дней. Двигатель должен храниться в помещении и перевозиться в закрытом контейнере.

1Е2566В – средний уровень защиты. На данном уровне обеспечивается защита двигателя от функциональных повреждений на протяжении минимум 6 месяцев в условиях хранения на открытых площадках.

1Е2566А – наиболее высокий уровень защиты. На данном уровне обеспечивается защита двигателей от функциональных повреждений на протяжении минимум 12 месяцев в условиях хранения на открытых площадках. Используется для продления защиты двигателя, которая обеспечивается при среднем уровне защиты.

Детали и обслуживание

При появлении проблем с двигателем или установленными на нем деталями, Ваш авторизованный дистрибьютор сможет выполнить необходимый ремонт, гарантируя использование только оригинальных деталей и обеспечение их корректной установки.

Сервисная литература

Ваш авторизованный дистрибьютор располагает заводскими руководствами и другой литературой, необходимой для обслуживания.

Обучение

При производстве существуют курсы по обслуживанию и ремонту двигателя 2806 серии. Более подробную информацию Вы можете узнать по адресу: The Product Training Centre, Perkins Engines Company Limited, Peterborough, PE1 5NA, England.

Рекомендуемые расходные материалы POWERPART

Компания Perkins предоставила перечень ниже перечисленной продукции, чтобы помочь обеспечить правильную работу, ремонт и техническое обслуживание Вашего двигателя и установки. Инструкции к использованию каждого продукта находятся снаружи каждого контейнера. Вы можете заказать данную продукцию у своего дистрибьютора Perkins.

POWERPART ELC (Extended life coolant – охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы)

Предварительно добавленная ELC защищает систему охлаждения от замерзания и коррозии. Позиция 21820181.⁽¹⁾

POWERPART Easy Flash (простая промывка)

Чистит систему охлаждения. Позиция 21825001.

POWER PART Gasket and flange sealant (прокладка и уплотнитель фланца)

Для обеспечения герметизации торцевых поверхностей, где не используется прокладка. Лучше всего подходит для деталей из алюминия. Позиция 21820518.

POWERPART Gasket remover (средство для удаления утлотнетелей)

Аэрозоль для удаления герметика и клеевых соединений. Позиция 21820116.

POWERPART Griptite

Для облегчения захвата изношенных инструментов и крепежных деталей. Позиция 21820129.

POWER PART Hydraulic threadseal (гидравлический резьбовой герметик)

Для сохранения и герметизации трубных соединений с мелкой резьбой. Лучше всего подходит для гидравлических и пневматических систем. Позиция 21820121.

POWERPART Industrial grade super glue (промышленный клей)

Клейкий материал мгновенного действия для металлов, пластика и резин. Позиция 21820125.

POWERPART Lay-up 1

Присадка дизельного топлива для защиты от коррозии. Позиция 1772204.

POWERPART Lay-up 2

Защищает внутреннюю часть двигателя и другие закрытые системы. Позиция 1762811.

POWERPART Lay-up 3

Защищает внешние металлические детали. Позиция 1734115.

POWERPART Metal repair putty (ремонтная паста для металла)

Для наружного ремонта металла и пластика. Позиция 21820126.

POWERPART Pipe sealant and sealant primer (трубный герметик)

Для сохранения и герметизации трубных соединений с крупной резьбой. Можно сразу же пользоваться системами с повышенным давлением.

POWERPART Radiator stop leak

Для устранения утечек радиатора. Позиция 21820127.

POWERPART Retainer (high strength) – Фиксатор Высокой прочности

Для фиксации деталей, которые имеют неподвижную посадку. Позиция 21820638.

POWERPART Retainer (oil tolerant) – Фиксатор, работающий с маслом

Для фиксации деталей, которые имеют неподвижную посадку, но находятся в контакте с маслом. Позиция 21820608.

POWERPART Safety cleaner (безопасный очиститель)

Обычный очиститель в аэрозольном баллончике. Позиция 21820128.

POWERPART Silicone adhesive (силиконовый клей)

Силиконовый клей RTV используется в случае, когда перед установкой клея проходят испытания при низком давлении. Также используется для уплотняющего фланца, когда требуется создать сопротивление маслу, и когда происходит смещение прокладки. Позиция 21826038. ⁽²⁾

POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound (силиконовый герметик RTV и состав для герметизации швов)

Герметик на силиконовом каучуке, предотвращающий утечки через швы. Позиция 1861108. ⁽²⁾

POWERPART Stud and bearing lock

Для обеспечения герметизации деталей, работающих в тяжелых условиях и имеющих плотную неподвижную посадку. Позиция 21820119 или 21820120.

POWERPART Threadlock and nutlock (клей для резьбовых соединений и контргайка)

Для фиксации небольших креплений, которые имеют незначительные смещения. Позиция 21820117 или 21820118.

POWERPART Universal jointing compound (универсальный состав для герметизации швов)

Универсальный состав для герметизации швов, заделывающий стыки. Позиция 1861117.⁽²⁾

1. Powerplant (ELC) не рекомендуется для 1300 серий.

2. Данные продукты не рекомендуется использовать для 4006-23 двигателя.

Идентификация двигателя

Если Вам необходимы детали, обслуживание или информация по Вашему двигателю, Вы должны представить полный номер двигателя. Номер двигателя штампуется на табличке с техническими данными, закрепленной на правой стороне двигателя.

Типичный номер двигателя - HQD060003U2041L состоит из следующих кодов:

H	Код мощности двигателя
Q	Применение двигателя
D	Тип двигателя
06	Количество цилиндров двигателя
0003	Номер спецификации двигателя
U	Страна-производитель
2041	Номер сборочной линии
L	Год выпуска

Данные на двигатель

Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Цикл	4-х тактовый, компрессионное воспламенение
Система впуска	с турбонаддувом
Система сгорания	прямой впрыск
Номинальный диаметр цилиндра	145 мм (5,709 дюйма)
Номинальный ход поршня	183 мм (7,205 дюйма)
Степень сжатия	14,5:1 номинально
Объем двигателя	18,13 л (1106,36 дюймов3)
Порядок зажигания	1, 5, 3, 6, 2, 4
Направление вращения	Против часовой стрелки со стороны маховика (цилиндр 1 самый дальний от маховика)
Общий вес Electropak	(сухой) 2081 кг (4588 фунтов) (вес с полной заправкой) 2190 кг (4828 фунтов)
Объем смазочного масла:
Вся система	55,5 л (97,7 пинт)
Маслосборник, максимальный объем	53,5 л (94,1 пинт)
Маслосборник, минимальный объем	37,5 л (66,0 пинт)
Давление смазочного масла:
При номинальной скорости	4,2 бар
Система охлаждения:
Объем охлаждающей жидкости двигателя и радиатора	61 л (107,3 пинт)

2

Виды двигателя

Введение

Двигатели Perkins производятся для конкретного использования, поэтому приведенные ниже изображения не обязательно будут соответствовать техническим характеристикам Вашего двигателя.

Расположение деталей двигателя

Вид двигателя спереди и слева (А)

1 Радиатор	6 Штифт заземления
2 Насос ручной подкачки	7 Вторичный фильтр топлива
3 Крышка коромысла	8 Первичный фильтр топлива
4 Стартер	9 Датчик скорости/синхронизации (коленчатый вал)
5 Электронный управляющий модуль (ЕСМ)

Вид двигателя сзади и справа (В)

1 Радиатор	7 Корпус термостата
2 Индикатор загрязнения	8 Мерная линейка
3 Очиститель воздуха	9 Сливная пробка поддона картера
4 Турбокомпрессоры	10 Фильтр смазочного масла
5 Выпускной коллектор	11 Кожух маховика
6 Крышка заливной горловины смазочного масла	12 Маховик

3

Инструкции по эксплуатации

Как запустить двигатель

Перед тем, как запустить двигатель

Перед тем как запустить двигатель, выполните необходимое ежедневное и другое периодическое обслуживание (см. раздел «Периодичность профилактического технического обслуживания» на стр.15).

• Проверьте подачу топлива. Слейте воду из сепаратора. Откройте клапан подачи топлива.

Внимание: для предотвращения возникновения высокого давления топлива, перед началом и во время работы двигателя все клапаны в обратном топливопроводе должны быть открыты. Высокое давление топлива может вызвать повреждение корпуса фильтра или другие неполадки.

Примечание: если двигатель не запускался в течение нескольких недель, возможно за этот период топливо вытекло из топливной системы. Кроме того, в корпус фильтра мог попасть воздух, или во время замены фильтров в двигателе могли образоваться воздушные пробки. При необходимости посмотрите раздел «Как удалить воздух из топливной системы» на странице 53.

• Не включайте двигатель или любые средства управления, если к ним прикреплена табличка «НЕ ВКЛЮЧАТЬ» («DO NOT OPERATE»), или другое предостережение.

• Убедитесь, что пространство вокруг движущихся частей свободно.

• Переустановите все устройства останова или средства аварийной сигнализации.

• Проверьте уровень смазочного масла двигателя. Уровень топлива должен сохраняться между отметками «L» и «Н» мерной линейки.

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен составлять не более 13 мм (0,5 дюйма) от конца заливного патрубка. Если двигатель оборудован смотровым стеклом, проверяйте уровень охлаждающей жидкости по нему.

• Проверьте индикатор обслуживания на очистителе воздуха. Если после остановки двигателя на чистой панели очистителя виден красный предупреждающий индикатор, то нужно заменить элемент воздушного фильтра.

• Убедитесь, что все приводные устройства отсоединены. Снимите все электрические нагрузки.

Как запустить новый, отремонтированный двигатель или двигатель, находившийся на хранении

Нагрузите турбокомпрессор. Это можно сделать быстрым проворачиванием двигателя без топлива.

При первом запуске нового или ремонтного двигателя, подготовьтесь к остановке двигателя в случае возникновения забросов оборотов. Используйте самый быстрый из возможных методов, например, кнопку аварийного останова.

Последовательность запуска

Эта процедура может использоваться для всех двигателей, не оснащенных подогревом впускного воздуха.

Тип средств управления Вы можете посмотреть в Руководстве от производителя комплексного оборудования (OEM). Для запуска двигателя проделайте следующее:

1. Установите переключатель зажигания в положение ON. Если выдается сигнал об ошибке, например, горит лампочка на панели, выясните причину. При необходимости используйте инструмент Perkins для обслуживания электроники (EST).

2. Нажмите кнопку старта или поверните переключатель зажигания в положение START для запуска двигателя.

3. Если в течение 30 секунд двигатель не запускается, отпустите кнопку старта или переключатель зажигания. Прежде чем пытаться вновь запустить двигатель, подождите 30 секунд, чтобы дать остыть стартеру.

Примечание: после запуска двигателя может быть обнаружен отказ системы. Если это произошло, EMC (электронный блок управления) фиксирует ошибку в системе. Определите причину, при необходимости используйте инструмент Perkins (EST).

Внимание: давление масла будет расти в течение 15 секунд после запуска двигателя. Электронные средства контроля следят за давлением масла и остановят двигатель, если давление масла будет ниже нормы.

2. Если возможно, дайте двигателю поработать без нагрузки около трех минут. Запустите двигатель без нагрузки, пока показания измерения температуры воды не начнут расти. Во время разогрева проверяйте все показания измерений.

Как запустить холодный двигатель в холодных условиях

Тип средств управления Вы можете посмотреть в Руководстве от производителя комплексного оборудования (OEM). Для запуска двигателя проделайте следующую процедуру.

Предупреждение! Не используйте в 6-цилиндровом двигателе 2806-18 виды топлива с эфиром.

Без вспомогательных средств двигатель может запуститься при температуре до -10С (14F), но пусковая способность при температурах ниже 10С может быть улучшена путем использования нагревателя охлаждающей жидкости блока цилиндров или устройства, нагревающего масло картера. Это поможет уменьшить количество белого дыма и пропусков зажигания при старте двигателя в холодных условиях.

Примечание: если двигатель не запускался в течение нескольких недель, возможно из топливной системы вытекло топливо. Кроме того, в корпус фильтра мог попасть воздух, или во время замены фильтров в двигателе могли образоваться воздушные пробки. При необходимости посмотрите раздел «Как удалить воздух из топливной системы» на странице 53.

1. Установите переключатель зажигания в положение ON. Если выдается сигнал об ошибке, например, горит лампочка на панели, выясните причину. При необходимости используйте инструмент Perkins для обслуживания электроники (EST).

2. Нажмите кнопку старта или поверните переключатель зажигания в положение START для запуска двигателя.

3. Если в течение 30 секунд двигатель не запустился, отпустите кнопку старта или переключатель зажигания. Прежде чем пытаться вновь запустить двигатель, подождите 30 секунд, чтобы дать остыть стартеру. Повторите процедуру максимум три раза. Если двигатель по-прежнему не запускается, выясните причину.

4. После запуска двигателя может быть обнаружен отказ системы. Если это произошло, ЕСМ зафиксирует ошибку системы. Определите причину отказа, при необходимости используйте инструмент для обслуживания Perkins (EST). Более подробную информацию о диагностике двигателя Вы можете посмотреть в Руководстве по диагностике.

Примечание: давление масла должно возрастать в течение 15 секунд после запуска двигателя. Электронные средства контроля двигателя следят за давлением масла и остановят двигатель, если давление масла будет ниже нормы.

5. Если это возможно, дайте двигателю поработать без нагрузки около трех минут. Запустите двигатель без нагрузки пока, показания измерения температуры воды не начнут возрастать. Во время разогрева проверяйте все показания измерений.

Внимание: показания давления масла и топлива на панели инструментов должны находиться в пределах нормального диапазона. Не подавайте нагрузку на двигатель, пока индикатор давления масла не покажет, по меньшей мере, нормальное давление. Проверьте, нет ли в двигателе утечек и/или необычных шумов.

Важные примечания

Вариант холодного запуска активизируется при температуре охлаждающей жидкости ниже 17С (63F). Процедура холодного пуска будет продолжаться, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 28С (82F), или пока двигатель не проработает 14 минут. Таймер блокирует процедуру холодного запуска по истечении максимум 14 минут.

Если процедура холодного запуска активна, и если ЕСМ измеряет скорость двигателя, доступная мощность двигателя уменьшается.

После того, как ЕСМ завершит холодный запуск (или режим холодного запуска блокирован), он не может быть снова активизирован, пока ЕСМ не переключится в положение OFF.

Если двигатель был остановлен, например, после обнаружения отказа, не пытайтесь запустить его снова до тех пор, пока он полностью не остановится.

После того, как двигатель запустился

1. Проверьте все показания во время периода разогрева.

2. Выполните общий осмотр двигателя. Проверьте двигатель на утечки жидкостей и воздуха.

Примечание: следите за показаниями датчиков и часто записывайте показания во время работы двигателя. Сравнение данных во времени поможет определить нормальные показания для каждого датчика, а также поможет определить, условия работы, отклоняющиеся от нормы. Значительные отклонения от показаний необходимо исследовать.

Аварийная остановка двигателя

Внимание: аварийные средства остановки предназначены для использования только в аварийных ситуациях. Для обычной остановки двигателя не используйте аварийные средства остановки или управления.

Убедитесь, что все элементы внешней системы, поддерживающие работу двигателя, защищены после его остановки.

Процедура ручной остановки

Для различных применений будут подходить свои системы управления. Вы должны быть уверены в том, что поняли процедуры выполнения остановки. Для остановки двигателя используйте следующие общие принципы:

1. Дайте двигателю поработать без нагрузки 5 минут, чтобы он остыл.

2. После остывания переключите пусковой переключатель в положение OFF.

Диагностика двигателя

Самодиагностика

Электронные двигатели Perkins могут проводить тесты самодиагностики. Коды диагностики хранятся в постоянной памяти ЕСМ и могут быть извлечены при помощи сервисного инструмента Perkins (EST). Список кодов диагностики представлен в таблице раздела «Коды диагностики» на странице 20.

У некоторых установок есть электронные дисплеи, обеспечивающие прямое считывание кодов диагностики двигателя. Более подробную информацию по определению кодов диагностики Вы можете найти в руководстве ОЕМ (производитель комплексного оборудования).

Проблемы, существующие на текущий момент, отображаются в виде активных кодов при помощи сигнальной лампочки или подобного устройства (в зависимости от типа использования). Эти проблемы нужно решать в первую очередь.

Зарегистрированные коды представляют собой:

• Эпизодические неисправности

• Зарегистрированные события

• Историю работы

После ввода кодов проблемы могут быть разрешены. Эти коды не отображают необходимость ремонта – они лишь являются проводниками или сигналами существующей ситуации. Коды могут помочь в диагностике проблем.

После решения проблем соответствующие зарегистрированные коды отказа необходимо удалить (где возможно).

Для определения кода диагностики используйте сервисный инструмент Perkins (EST).

Запись отказов

Система предусматривает возможность записи отказов. При образовании кода диагностики в ЕСМ, он записывается в память ЕСМ. Коды, записанные в память ЕСМ, могут быть восстановлены или удалены с помощью сервисного инструмента Perkins (EST). Коды, записанные в память ЕСМ, будут автоматически удалены из памяти через 100 часов. Если двигатель работает в режиме защитной блокировки, то такие события, как пониженное давление масла двигателя и повышенная температура охлаждающей жидкости, не смогут быть удалены без заводского пароля.

Работа двигателя с активными кодами диагностики

Если во время нормальной работы двигателя регистрируется отказ, значит, система диагностировала ситуацию с параметрами, отличающимися от спецификации. Для проверки активных кодов диагностики, используйте электронные сервисные инструменты Perkins.

Активный код диагностики необходимо изучить. Причина проблемы должна быть разрешена как можно быстрее. Если причина возникновения активного кода диагностики устранена, и был только один активный код диагностики, сигнальная лампочка или подобное устройство выключится.

Работа двигателя с эпизодическими кодами диагностики

Если во время обычной работы двигателя возникает отказ, индицируемый сигнальной лампочкой или подобным устройством, а затем лампочка или устройство возвращаются в обычное состояние, возможно, имеет место эпизодический отказ. При появлении отказа, он записывается в память ЕСМ.

В большинстве случаев нет необходимости останавливать двигатель по причине эпизодического кода. Однако оператор должен извлечь коды и обратиться к соответствующей информации для определения природы события. Оператор должен учитывать обстоятельства, сопровождающие срабатывание лампочки:

• Нагрузка двигателя

• Пределы скорости двигателя

• Избыточный дым и т.д.

Эта информация может быть полезной при диагностике ситуации. Кроме того, эта информация может Вам понадобиться в будущем. Более подробные сведения о кодах диагностики Вы можете посмотреть в Руководстве по диагностике для данного двигателя.

Определяемые заказчиком параметры

Пользователь может запрограммировать в ЕСМ параметры, повышающие экономичность топлива и удобство оператора. Некоторые параметры могут влиять на работу двигателя, при этом оператор заметит изменение мощности или производительности. Приведенные ниже параметры двигателя, оказывающие влияние на работу двигателя, могут быть запрограммированы пользователем с помощью электронного сервисного инструмента Perkins.

• Выбор параметров конфигурации двигателя; возможность выбора между значимыми кривыми момента (основной/резервный, 50/60 Гц); в случае, когда установлен флэш файл с возможностью переключения.

• Параметры настройки усиления регулятора

• Наличие аналогового дросселя

• Идентификация оборудования

• Уставка спада (статизма)

• Характеристика разгона двигателя

• Возможность переключения скорости с помощью внешнего переключателя

• Возможность выбора режима статизм/изохронного режима с помощью внешнего переключателя.

4

Профилактическое техническое обслуживание

Периодичность профилактического технического обслуживания

Данные периоды обслуживания применяются к типичным условиям эксплуатации. Ознакомьтесь с периодами технического обслуживания, определенными производителем двигателя. Используйте более короткие периоды технического обслуживания. Если работа двигателя должна соответствовать местным нормам, эти периоды и процедуры необходимо адаптировать для обеспечения правильной работы двигателя.

Хорошей профилактикой является контроль утечек и ослабления крепежей при каждом обслуживании.

Приведенные периоды обслуживания могут применяться только для двигателей, работающих на топливе и смазочном масле, которые соответствует техническим параметрам, приведенным в настоящем руководстве.

График технического обслуживания

Ниже приведенные операции технического обслуживания должны выполняться через указанные интервалы.

A Ежедневно	E Каждые 3000 моточасов или 24 месяца
B Каждые 250 моточасов или 12 месяцев	F Каждые 3000 моточасов или 36 месяцев
C Каждые 500 моточасов или 12 месяцев	G Каждые 5000 моточасов
D Каждые 1000 моточасов или 24 месяца

А	B	C	D	E	F	G	Операции
							Проверка уровня охлаждающей жидкости
							Проверка индикатора обслуживания воздухоочистителя
							Проверка уровня смазочного масла
							Слив воды и осадка из первичного фильтра топлива
							Внешний осмотр систем двигателя
							Слив воды и осадка из топливного бака
							Проверка уровня электролита в батареях
							Выполнение диагностических проверок
							Замена элемента первичного фильтра топлива
							Замена элемента вторичного фильтра топлива
							Замена смазочного масла двигателя(1) (2)
							Замена элемента фильтра смазочного масла
							Проверка/настройка/замена ремней генератора и вентилятора
							Проверка виброгасителя коленчатого вала
							Проверка/чистка/затягивание стержня заземления
							Проверка/замена шлангов для охлаждающей жидкости, шлангов для воздуха и их зажимов
							Проверьте, и при необходимости, прочистите снаружи радиатор/охладитель нагнетаемого воздуха
							Осмотрите узлы крепления двигателя
							Проверка/регулировка клапанных зазоров и электронных насос-форсунок (3)
							Проверка устройств защиты двигателя (3)
							Замена термостатов системы охлаждения
							Проверка/чистка датчиков скорости/синхронизации
							Осмотр турбокомпрессоров (3)
							Слив и промывка системы охлаждения, замена охлаждающей смеси.
							Проверка генератора зарядки батарей (3)
							Проверка стартера (3)
							Проверка насоса охлаждающей жидкости

⁽¹⁾ Мониторинг состояния смазочного масла можно осуществлять путем анализа проб масла. Но в любом случае, смазочное масло необходимо заменять через 500 моточасов/12 месяцев.

⁽²⁾ Если используется топливо с большим содержанием серы, может потребоваться более частая замена масла. Обратитесь за информацией в компанию Perkins Engines Company Limited (Applications Department (Stafford)).

⁽³⁾ Данные операции должны выполняться лицом, прошедшим соответствующую подготовку.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель остановлен и охлажден.

Предупреждение! Когда двигатель горячий, отвинчивайте крышку заливной горловины осторожно, т.к. система находится под давлением.

1. Плавно отвинтите крышку заливной горловины расширительного бака, чтобы снять давление.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в нижней части заливной трубки.

3. Почистите крышку заливной горловины и проверьте состояние ее прокладок. Если прокладки повреждены, замените крышку. Установите крышку заливной горловины на место.

4. Проверьте систему охлаждения на утечки.

Как проверить индикатор загрязнения воздухоочистителя

Внимание: не запускайте двигатель, если забит воздушный фильтр или воздуховоды, т.к. это может привести к попаданию смазочного масла в цилиндры через патрубок сапуна.

Воздушный фильтр оснащен индикатором загрязнения (А), который предупреждает о том, что фильтр нуждается в обслуживании. Если после остановки двигателя на панели появляется красный сигнальный индикатор, значит нужно заменить воздушный элемент фильтра.

После установки чистого элемента, нажмите кнопку сброса на индикаторе загрязнения.

На частоту обслуживания воздушного фильтра большое влияние оказывают условия окружающие среды.

Как проверить уровень смазочного масла

Предупреждение! Горячее масло и горячие детали могут стать причиной возникновения травм персонала. Не допускайте контакта горячего масла и горячих деталей с кожей.

Количество смазочного масла в маслосборнике проверяйте с помощью мерной линейки через определенные промежутки времени, указанные в графике технического обслуживания.

1. Проверьте уровень масла, когда двигатель остановлен. Он должен быть между отметками «L» и «Н» мерной линейки.

2. При необходимости снимите крышку заливной горловины и добавьте масло такого же сорта и с такими же характеристиками, как у имеющегося масла. Более подробную информацию посмотрите на странице 55 в разделе «Технические характеристики на смазочное масло». Не заливайте слишком много масла.

3. Почистите и установите крышку заливной горловины.

Как осушить первичный топливный фильтр

Емкость первичного топливного фильтра нужно периодически сливать для удаления воды (периоды слива указаны в графике технического обслуживания).

1. Остановите двигатель.

2. Откройте сливное отверстие топливного фильтра (слив имеет естественную вентиляцию). Для сбора воды, вытекающей из корпуса фильтра, используйте подходящий контейнер. Утилизируйте воду безопасным способом.

3. Закройте сливное отверстие. Затяните клапан сливного отверстия, чтобы предотвратить попадание воздуха в топливную систему.

Визуальная проверка

Визуальная проверка должна занимать всего несколько минут, ее задача – предотвращение дорогого ремонта и происшествий.

• Для увеличения срока службы двигателя, проверьте двигатель перед запуском. Обратите внимание на следующее: наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, ослабление крепежа, изношенные ремни и ослабленные соединения. При необходимости произведите ремонт.

• Средства защиты должны располагаться правильно. Отремонтируйте поврежденные средства защиты или установите отсутствующие.

• Прежде чем приступать к работе с двигателем, очистите все крышки и заглушки, чтобы уменьшить возможность загрязнения системы.

• При любом виде утечек (охлаждающая жидкость, смазочное масло или топливо) удаляйте жидкость. Если Вы обнаружили утечку, найдите ее причину и устраните утечку. Если существует подозрение об утечке, часто проверяйте уровни жидкости, пока утечка не будет обнаружена и устранена.

• Накопленный на двигателе жир и/или масло представляют потенциальную опасность. Поэтому производите очистку двигателя паром или с помощью водомета под высоким давлением. Предотвращайте попадание воды под высоким давлением на электронные детали.

• Убедитесь, что трубки охлаждающей жидкости установлены правильно и не представляют опасности. Проверьте, нет ли утечек. Проверьте состояние всех трубок.

• Проверьте, нет ли протечек у насоса охлаждающей жидкости.

Примечание: уплотнитель насоса охлаждающей жидкости смазывается охлаждающей жидкостью в системе охлаждения. Допускается наличие маленькой утечки, т.к. при охлаждении двигателя детали сжимаются.

• Избыточная утечка охлаждающей жидкости может сигнализировать о необходимости замены прокладки насоса охлаждающей жидкости. При снятии и установке насоса охлаждающей жидкости или его уплотнителей воспользуйтесь информацией в Руководстве от производителя.

• Проверьте, нет ли утечек смазочной системы в переднем и заднем уплотнителе коленчатого вала, маслосборнике, фильтре масла и крышке коромысла. Если имеют место значительные утечки, особенно на старых двигателях, возможно, существует пробка в сапуне двигателя.

• Проверьте, нет ли утечек в топливной системе. Проверьте, не ослаблены ли крепления и места соединений топливопроводов.

• Проверьте, нет ли трещин на воздухопроводах воздухозаборной системы и на местах сгибов (коленах). Также проверьте состояние монтажных уплотнителей и креплений. Убедитесь, что шланги и трубы не соприкасаются друг с другом, электрической проводкой и т.д..

• Проверьте, нет ли трещин, разрывов и других повреждений на ремнях вентилятора и генератора. Если между двумя шкивами используется более одно ремня, все они должны заменяться вместе. Срок службы ремней будет максимальный только в случае их эксплуатации при правильном натяжении.

• Удаляйте воду и осадок из топливных баков ежедневно, чтобы только чистое топливо попадало в топливную систему.

• Проверьте электропроводку и жгуты на целостность соединений, также проверяйте, чтобы не было поврежденных или сгоревших проводов.

• Проверьте качество соединения и состояние контакта заземления.

• Проверьте качество соединения и состояние контакта заземления между ЕСМ и головкой цилиндра.

• Отсоедините все зарядные устройства, не защищенные от утечки тока стартера. Проверьте состояние и уровень электролита батарей, если только двигатель не оснащен батареями, не требующими обслуживания.

• Проверьте состояние всех измерительных приборов. Замените все приборы с трещинами. Замените все приборы, которые нельзя откалибровать.

Диагностический контроль

Для извлечения кодов диагностики в определенные периоды (определенные в графике обслуживания) используйте электронный сервисный инструмент Perkins. Пояснения к кодам приведены ниже. Более подробную информацию Вы можете найти в Руководстве по диагностике.

Коды диагностики

CID-FMI	Описание кода диагностики
1-11	Отказ инжектора цилиндра № 1
2-11	Отказ инжектора цилиндра № 2
3-11	Отказ инжектора цилиндра № 3
4-11	Отказ инжектора цилиндра № 4
5-11	Отказ инжектора цилиндра № 5
6-11	Отказ инжектора цилиндра № 6
41-03	Обрыв/короткое замыкание на В+ датчика, 8 В
41-04	Замыкание на землю датчика, 8 В
91-08	Неправильный ШИМ сигнал регулирования частоты вращения
100-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ датчика давления масла двигателя
100-04	Замыкание на землю датчика давления масла
110-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ датчика температуры охлаждающей жидкости
110-04	Замыкание на землю датчика температуры охлаждающей жидкости
168-02	Прерывающееся питание батареи ЕСМ
172-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ датчика температуры впускного патрубка
172-04	Замыкание на землю датчика температуры впускного патрубка
174-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ датчика температуры топлива
174-04	Замыкание на землю датчика температуры топлива
190-02	Нестабильные показания датчика скорости двигателя
190-09	Нарушение обновления данных датчика скорости двигателя
190-11,12	Механическое повреждение датчика скорости
248-09	Неисправность канала передачи данных Perkins
253-02	Проверьте системные параметры и параметры пользователя
254-12	Отказ ЕСМ
261-13	Необходима калибровка угла впрыска двигателя
262-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ датчика 5 В
262-04	Замыкание на землю датчика 5 В
268-02	Проверьте программируемые параметры
273-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ датчика давления выхода турбокомпрессора
273-04	Замыкание на землю датчика давления выхода турбокомпрессора
274-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ датчика атмосферного давления
274-04	Замыкание на землю датчика атмосферного давления
281-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ в цепи сигнальной лампочки, предупреждающей об опасности
281-04	Замыкание на землю в цепи сигнальной лампочки, предупреждающей об опасности
281-05	Обрыв в цепи сигнальной лампочки, предупреждающей об опасности
282-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ в цепи лампочки забросов оборотов двигателя
282-04	Замыкание на землю в цепи лампочки забросов оборотов двигателя
285-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ в цепи лампочки температуры охлаждающей жидкости
285-04	Замыкание на землю в цепи лампочки температуры охлаждающей жидкости
286-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ в цепи лампочки давления смазочного масла
286-04	Замыкание на землю цепи лампочки давления смазочного масла
286-05	Обрыв цепи лампочки давления смазочного масла
CID-FMI	Описание кода диагностики
323-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ в цепи лампочки остановки двигателя
323-04	Замыкание на землю цепь лампочки остановки двигателя
323-05	Обрыв цепи лампочки остановки двигателя
324-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ в цепи лампочки аварийной сигнализации
324-04	Замыкание на землю в цепи лампочки аварийной сигнализации
324-05	Обрыв в цепи лампочки аварийной сигнализации
342-02	Нестабильные показания датчика скорости №2
342-11,12	Механическое повреждение датчика скорости №2
443-03	Обрыв/короткое замыкание на В+ втягивающего реле двигателя
799-12	Отказ сервисного инструмента
1266-03	Обрыв /короткое замыкание на В+ в цепи лампочки диагностики
1266-04	Замыкание на землю в цепи лампочки диагностики
1690-8	Нетипичный сигнал аналогового дросселя

Как заменить элемент первичного топливного фильтра

Указания:

• Не допускайте попадания грязи в топливную систему. Тщательно очистите места вокруг элементов, которые будут сняты. Для каждого снятого элемента топливной системы установите подходящий чехол.

• Не отвинчивайте топливные трубы или их крепежи, за исключением случаев, описанных в данном Руководстве.

  1. Остановите двигатель. Установите пусковой переключатель в положение «OFF». Отсоедините батарею.

Предупреждение! Утилизируйте воду и топливную смесь в специальное безопасное место, в соответствии с местными нормами.

2. Закройте клапан подачи топлива в бак. Выньте сливную пробку из основания корпуса фильтра (А2) и слейте воду и топливо в подходящую тару. Удалите смесь в безопасное место.

Предупреждение! Утилизируйте использованный элемент фильтра и уплотнительное кольцо в специальное безопасное место, в соответствии с местными нормами.

3. Снимите корпус фильтра и уплотнительное кольцо с корпуса, выньте элемент фильтра (А1).

4. Очистите внутреннюю поверхность корпуса и его резьбу чистым топливом, также очистите контактную поверхность головки фильтра. Очистите сливную пробку и вставьте ее в корпус.

Примечания:

• Если при очистке корпуса применялось обезжиривающее вещество, то перед установкой корпуса, на его резьбу необходимо нанести специальную смазку.

• Исправный элемент фильтра помечается символом, показанным на рисунке В.

5. Установите новый элемент (А1) в корпус (А2). Убедитесь, что он зафиксировался на направляющей в основании корпуса. Сверху установите новое уплотнительное кольцо.

Указания:

• Важно использовать только оригинальные детали Perkins. Использование неоригинальных деталей Perkins может вызвать повреждение системы впрыска топлива.

• Не заполняйте первичный фильтр топливом до его установки, в противном случае топливо может не отфильтроваться. Использование загрязненного топлива вызовет ускоренный износ элементов топливной системы.

6. Установите корпус на головку фильтра. Затяните корпус с моментом 80 Нм. Не перетягивайте. Убедитесь, что сливная пробка достаточно плотно закручена.

7. Вытрите все пролившееся топливо.

8. Откройте клапан подачи топлива в бак и удалите воздух из топливной системы (см. раздел «Как удалить воздух из топливной системы» на стр. 53).

9. Проверьте, нет ли утечек.

Как заменить элемент вторичного топливного фильтра

Указания:

• Не допускайте попадания грязи в топливную систему. Тщательно очистите места вокруг элементов, которые нужно снять. Для каждого снятого элемента топливной системы установите подходящий чехол.

• Не отвинчивайте топливные трубы или их крепежи, за исключением случаев, описанных в данном Руководстве.

  1. Остановите двигатель.

Предупреждение! Утилизируйте воду и топливную смесь в специальное безопасное место, в соответствии с местными нормами.

2. Установите пусковой переключатель в положение «OFF». Отсоедините батарею.

3. Закройте клапан подачи топлива в бак. Выньте сливную пробку из основания корпуса фильтра (А2) и слейте топливо в подходящую тару.

Предупреждение! Утилизируйте использованный элемент фильтра и уплотнительное кольцо в специальное безопасное место, в соответствии с местными нормами.

4. Снимите корпус фильтра и уплотнительное кольцо с корпуса, выньте элемент фильтра (А1).

5. Очистите внутреннюю поверхность корпуса и его резьбу чистым топливом, также очистите контактную поверхность головки фильтра. Очистите сливную пробку и вставьте ее в корпус.

Примечания:

• Если при очистке корпуса применялось обезжиривающее вещество, перед установкой корпуса, на его резьбу необходимо нанести специальную смазку.

• Исправный элемент фильтра помечается символом, показанным на рисунке В.

6. Установите новый элемент (А1) в корпус (А2). Убедитесь, что он полностью зафиксировался на направляющей в основании корпуса. Сверху установите новое уплотнительное кольцо.

Указания:

• Важно использовать только оригинальные детали Perkins. Использование неоригинальных деталей Perkins может вызвать повреждение системы впрыска топлива.

• Не заполняйте вторичный фильтр топливом до его установки, в противном случае топливо может не отфильтроваться. Использование загрязненного топлива вызовет ускоренный износ элементов топливной системы.

7. Установите корпус на головку фильтра. Затяните корпус с моментом 80 Нм. Не перетягивайте. Убедитесь, что сливная пробка достаточно плотно закручена.

8. Вытрите все пролившееся топливо.

9. Откройте клапан подачи топлива в бак и удалите воздух из топливной системы (см. раздел «Как удалить воздух из топливной системы» на стр. 53).

10. Проверьте, нет ли утечек.

Как взять пробу масла

Предупреждение! Воздействие горячего масла и горячих деталей может привести к травме персонала. Не допускайте контакта горячего масла или горячих деталей с кожей.

Взятие пробы масла может выполняться только персоналом, прошедшим соответствующее обучение. Чтобы избежать загрязнения образца масла, убедитесь, что все используемые инструменты и оборудование чистые.

Дилеры Perkins располагают комплектом для взятия пробы масла (номер детали KRP1572), который включает подходящие сосуды для проб. Если двигатель оснащен клапаном для взятия проб (А1), используйте нижеследующую процедуру.

Двигатели, оснащенные клапаном для взятия проб

1. Наденьте крышку с отверстиями на емкость для пробы и вставите свободный конец трубки в одно из отверстий крышки.

Предупреждение! Горячее масло в пробоотборном клапане находится под давлением. Обязательно надевайте защитную одежду. Не допускайте контакта горячего масла или горячих деталей с кожей.

2. Во время работы двигателя при нормальной температуре снимите пылезащитный колпачок с пробоотборного клапана двигателя и вставьте наконечник трубки в клапан. Надавите на наконечник, клапан откроется и масло потечет. Убедитесь, что емкость для проб находится в вертикальном положении. Выньте наконечник после получения необходимого количества масла. Необходимый уровень пробы масла указан на емкости.

3. Установите пылезащитный колпачок на клапан (А1).

4. Снимите крышку с отверстиями с емкости и установите герметичную крышку. Утилизируйте трубку, наконечник и крышку с отверстиями в соответствии с региональными нормами.

5. Прикрепите наклейку с данными к емкости. Пошлите пробу в лабораторию, занимающуюся анализами масла, для получения отчета с рекомендациями.

Двигатели, не оснащенные клапаном для взятия проб

1. Запустите двигатель, подождите, пока не будет достигнута нормальная температура работы, затем остановите двигатель и немедленно выполните следующие действия.

2. Используйте вакуумный насос и длинную гибкую трубку. Выньте щуп масла, вставьте гибкую трубку в трубку щупа и выньте пробу масла. Вставьте щуп обратно в трубку.

3. Прикрепите наклейку с данными к емкости. Пошлите пробу в лабораторию, занимающуюся анализами масла, для получения отчета с рекомендациями.

4. Убедитесь, что все использованное оборудование очищено или, если необходимо, утилизировано в соответствии с региональными нормами.

Как заменить смазочное масло двигателя

Предупреждение!

• Горячее масло и горячие детали могут стать причиной травмы персонала. Не допускайте контакта горячего масла или горячих деталей с кожей.

• Утилизируйте использованный элемент фильтра и масло двигателя в соответствующее место, руководствуясь региональными нормами.

  1. Запустите двигатель, чтобы он нагрелся; затем остановите двигатель.

  2. Снимите сливную пробку маслосборника (А1) и слейте смазочное масло в подходящую емкость. Очистите пробку и установите новую уплотнительную прокладку. Установите сливную пробку на место и затяните ее с моментом 45Нм.

  3. Замените элемент масляного фильтра, как описано в разделе «Как заменить элемент масляного фильтра» на странице 30.

4. Очистите поверхности, прилегающие к крышке заливной горловины масла (В1), снимите крышку. Наполните маслосборник до отметки «Н» на щупе (В2) чистым, новым смазочным маслом нужного сорта (см. раздел «Технические характеристики на смазочное масло» на стр. 55). Не переливайте.

Для предупреждения повреждения подшипников коленчатого вала, проворачивайте двигатель без подачи топлива (fuel OFF). Это позволит заполнить топливный фильтр до запуска двигателя. Не проворачивайте двигатель более 30 секунд непрерывно. Перед запуском двигателя убедитесь, что давление масла отображается на манометре или сервисном инструменте.

5. Запустите двигатель на низкой скорости холостого хода на две минуты; проверьте, нет ли утечек в сборке топливного фильтра.

6. Остановите двигатель и дайте маслу стечь обратно в маслосборник в течение, как минимум, 10 минут. Проверьте уровень масла по щупу, и при необходимости добавьте масло. Уровень масла должен быть между отметками «L» и «Н» щупа.

Как заменить элемент масляного фильтра

1. Остановите двигатель

2. Установите пусковой переключатель в положение «OFF». Отсоедините батарею.

3. Снимите сливную пробку (А2) из основания корпуса фильтра (А1) и слейте масло в подходящую тару.

Предупреждение! Утилизируйте использованный элемент фильтра и масло двигателя в соответствующее место, руководствуясь региональными нормами.

4. Снимите корпус фильтра и уплотнительное кольцо с корпуса, выньте элемент фильтра.

5. Очистите корпус и контактную поверхность головки фильтра. Очистите сливную пробку (А2) и вставьте ее в корпус.

Примечание: если при очистке корпуса применялось обезжиривающее вещество, то перед установкой корпуса на его резьбу необходимо нанести специальную смазку.

Внимание: используйте только оригинальные детали Perkins. Использование неоригинальных деталей может вызвать повреждение двигателя. Элемент фильтра должен быть помечен символом, показанным на рисунке В.

6. Установите новый элемент в корпус. Убедитесь, что он зафиксировался на направляющей в основании корпуса. Сверху установите новое уплотнительное кольцо.

7. Установите корпус на головку фильтра, закрутите при помощи торцевого или динамометрического ключа шестиугольной формы (А1). Закрутите корпус с моментом 80 Нм. Не перетягивайте. Убедитесь, что сливная пробка достаточно плотно закручена.

8. Проверьте количество масла в маслосборнике. При необходимости добавьте масло нужного сорта и с соответствующими техническими параметрами (см. раздел «Технические характеристики на смазочное масло» на стр. 55).

9. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек.

Как заменить элемент воздухоочистителя

Воздушный фильтр имеет бумажный элемент, который нельзя мыть. Замените бумажный элемент следующим способом:

1. Ослабьте зажим и снимите нижнюю крышку (А1). Выньте и утилизируйте элемент фильтра (А2).

2. Тщательно очистите внутреннюю поверхность корпуса (А3). Установите новый элемент и нижнюю крышку.

3. Обнулите индикатор загрязнения.

Как проверить приводные ремни вентилятора

Проверьте все приводные ремни, замените изношенные или поврежденные ремни. Если между двумя шкивами используется более одного ремня, все ремни должны быть заменены вместе. Срок службы ремней будет максимальный только при правильном их натяжении. При использовании более чем одного ремня проверьте/отрегулируйте натяжение самого натянутого ремня.

Как отрегулировать натяжение ремней вентилятора

Снимите защитное ограждение вентилятора и выполните следующее.

Чтобы проверить натяжение в положении А1, используйте измеритель натяжения ремней Borroughs. Величина натяжения должна составлять 714 Н. Чтобы отрегулировать натяжение, выполните следующую процедуру:

1. Открутите большую стопорную гайку натяжного устройства и поворачивайте регулировочный болт (А2), пока не получите нужное натяжение. Полностью закрутите большую стопорную гайку до момента 280 Нм и вновь проверьте натяжение. При достижении нужного натяжения ослабьте регулировочный болт (А2), чтобы ослабить натяжение.

2. Установите защитное ограждение вентилятора и запустите двигатель на 15 минут. После остановки двигателя снимите защитное ограждение и снова проверьте натяжение.

3. После получения нужного натяжения, установите защитное ограждение на место.

Как отрегулировать натяжение ремней генератора переменного тока

Снимите съемную панель защитного ограждения вентилятора и выполните следующее.

Чтобы проверить натяжение в положении А5, используйте измеритель натяжения ремней Borroughs. Величина натяжения должна составлять 625 Н. Для регулировки натяжения выполните следующую процедуру:

1. Открутите шарнирный болт генератора А3, промежуточный болт регулировки, находящийся сзади шкива вентилятора, и регулировочный болт А4. Перемещайте генератор, пока не добьетесь нужного натяжения ремней, и закрутите болты с моментом 70Нм.

2. Установите съемную панель защитного ограждения вентилятора и запустите двигатель на 15 минут. Снимите панель и вновь проверьте натяжение.

3. После получения нужного натяжения, установите съемную панель защитного ограждения вентилятора обратно.

Как заменить ремни вентилятора

1. Снимите защитное ограждение вентилятора.

2. Снимите шесть болтов, крепящих вентилятор и ступицу в сборе к шкиву; затем снимите сборку.

Внимание: будьте осторожны во время снятия вентилятора; убедитесь, что радиатор не получил повреждений.

3. Ослабьте натяжное устройство ремня и снимите старые ремни. Убедитесь, что в канавках шкива нет жира и грязи, установите новый комплект ремней.

4. Установите вентилятор и аккуратно закрутите болты с моментом 46 Нм. Отрегулируйте нужное натяжение ремней вентилятора (см. раздел «Как отрегулировать натяжение ремней вентилятора» на стр. 32) и установите защитное ограждение вентилятора.

Как заменить ремень генератора переменного тока

1. Снимите защитное ограждение вентилятора.

2. Снимите шесть болтов, крепящих вентилятор и ступицу в сборе к шкиву; затем снимите сборку.

Внимание: будьте осторожны во время снятия вентилятора; убедитесь, что радиатор не получил повреждений.

3. Открутите регулировочные винты/болты, чтобы ослабить натяжение ремня генератора, затем снимите старый ремень. Убедитесь, что канавки шкива чистые, затем установите новый ремень.

4. Установите вентилятор и аккуратно закрутите болты с моментом 46 Нм. Отрегулируйте нужное натяжение ремня генератора (см. раздел «Как отрегулировать натяжение ремней генератора переменного тока» на стр.33) и установите защитное ограждение вентилятора.

Как проверить виброгаситель коленчатого вала

Виброгаситель представляет собой груз, расположенный внутри корпуса, заполненного водой. Этот груз двигается в корпусе для ограничения крутильного колебания. Проверьте виброгаситель на наличие выбоин, трещин или утечек жидкости.

В случае если Вы обнаружили выбоины, трещины или утечки, замените демпфер.

Виброгаситель монтируется на коленчатом вале, располагаясь позади ограждения вентилятора спереди двигателя. Процедуру снятия и установки виброгасителя можно посмотреть в Руководстве по ремонту.

Штифт заземления

Проверьте качество соединений жгутов электропроводки и состояние самих жгутов. Проверяйте затяжку контакта штифта заземления (А1) через определенные интервалы времени, указанные в графике обслуживания. Штифт заземления расположен ниже ЕСМ с левой стороны от коленчатого вала. Провод заземления расположен между штифтом заземления и клеммой стартера (А2). Для двигателей со стартером, установленным на правой стороне, или для двигателей без стартера провод заземления находится между штифтом заземления и отрицательной клеммой батареи стартера.

1. Перед началом проведения сервисных работ отсоедините батареи.

2. Снимите гайку, которая скрепляет провод заземления и штифт (А1), затем снимите сам провод заземления и кольцевую прокладку.

3. Проверьте момент затяжки штифта. Штифт должен быть затянут с моментом 47Нм (35 фунт-силфут).

Примечания:

• При снятии штифта короткий конец должен быть прикручен к картеру двигателя.

• После снятия провода заземления его необходимо вновь установить, а фиксирующую гайку затянуть с моментом 30,5 ± 3,5 Нм.

Почистите штифт и провод заземления чистой материей. Если на соединениях есть ржавчина, почистите их раствором двууглекислого натрия и воды.

Установите прокладку и провод заземления. Установите фиксирующую гайку и закрутите ее с моментом 47 Нм.

Сохраняйте штифт и пластину заземления чистыми и покрытыми вазелином.

Подключите батареи.

Шланги и их крепеж

Проверьте, не текут ли шланги. Протечки могут быть вызваны следующими причинами:

• Трещинами

• Размягчением шлангов

• Ослабленным крепежом

Замените все мягкие и треснувшие шланги. Затяните весь ослабленный крепеж.

Проверьте, нет ли следующих повреждений:

• Поврежденных или протекающих концевых соединений

• Внешнее покрытие стерлось или порезано

• Открытого провода, который используется для армирования

• Вздутия внешнего покрытия

• Гибкая часть шланга запутана или раздавлена

• Оплетка попала (впрессована) в наружное покрытие

Для замены шланга

Предупреждение! Будьте осторожны во время снятия крышки заливной горловины, т.к. система охлаждения может быть под давлением.

1. Остановите двигатель. Дайте ему остыть.

2. Плавно откручивайте крышку горловины системы охлаждения, снимая давление. Снимите крышку.

Примечание: слейте охлаждающую жидкость в подходящий чистый контейнер. Жидкость можно использовать еще раз.

3. Слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже шланга, который должен быть заменен.

4. Удалите крепеж и снимите старый шланг.

5. Установите новый шланг.

6. Заполните систему охлаждения до нужного уровня соответствующей охлаждающей смесью.

7. Почистите крышку заливной горловины и проверьте прокладки. Замените крышку, если прокладки повреждены. Установите крышку заливной горловины на место.

8. Запустите двигатель. Проверьте, нет ли утечек в системе охлаждения.

Как очистить радиатор

Проверьте, не повреждены ли пластины радиатора, нет ли коррозии, грязи, жира, насекомых, листьев, масла и другого мусора. При необходимости почистите внешнюю часть радиатора.

Предупреждение!

• Во время работы со сжатым воздухом, надевайте защитную маску и специальную одежду.

• Максимальное давление воздуха на насадке, используемое для очистки, должно быть менее 205 кПа.

Удаляйте мусор струей сжатого воздуха. Направляйте струю воздуха в сторону, противоположную потоку воздуха вентилятора. Держите насадок приблизительно в 6 мм (0,25 дюймов) от пластин. Плавно двигайте насадок в направлении, параллельном трубам, чтобы удалить мусор между ними.

Также для очистки радиатора можно использовать водомет. Максимальное давление воды для чистки не должно превышать значение 275 кПа. Не держите насадок слишком близко к радиатору, т.к. это может привести к повреждению пластин. Размягчить грязь можно, используя воду под давлением. Почистите центральную часть с обеих сторон.

Жир и масло удаляйте при помощи обезжиривающего средства и пара. Почистите центральную часть с обеих сторон. Промывку центральной части производите, используя моющее средство и горячую воду. Тщательно промойте чистой водой.

После очистки радиатора запустите двигатель на высоких оборотах холостого хода. Это поможет просушить центральную часть и удалить мусор. Остановите двигатель и, поместив лампочку перед центральной частью радиатора, осмотрите его. При необходимости, почистите еще раз.

Проверьте, не повреждены ли пластины. Проверьте состояние сварных швов, крепежных скоб, соединений и уплотнителей. Определите, какой ремонт требуется произвести.

Как проверить арматуру двигателя

Осмотрите монтажную арматуру двигателя. Проверьте, нет ли повреждений или износа, также проверьте, что болты затянуты с нужным моментом. Вибрация двигателя может быть вызвана:

• Неправильным монтажом двигателя

• Износом крепежных деталей.

Если крепеж двигателя имеет признаки износа, он должен быть обновлен.

Как осушить систему охлаждения

Предупреждения!

• Не снимайте крышку с заливной горловины, пока двигатель горячий, и система находится под давлением, т.к. возможен выброс горячей охлаждающей жидкости.

• Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в специальное место, в соответствии с региональными нормами.

1. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Плавно открутите крышку горловины системы охлаждения, снимая давление. Снимите крышку.

2. Откройте сливной клапан системы охлаждения (если он установлен). Если система охлаждения не оснащена сливным клапаном, отсоедините самый нижний шланг.

3. Дайте охлаждающей жидкости стечь.

Как почистить систему охлаждения

Предупреждение! Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в специальное место, в соответствии с региональными нормами.

1. Опорожните систему охлаждения (см. раздел «Как осушить систему охлаждения» на стр. 40).

2. Промойте систему охлаждения струей чистой воды.

3. Заполните систему охлаждения (см. раздел «Как заполнить систему охлаждения» на стр. 40).

Как заполнить систему охлаждения

Внимание:

• Во избежание возникновения воздушных пробок, заполняйте систему охлаждения не быстрее 19 л/мин.

• Если не используется рекомендованная охлаждающая жидкость и приведенные в данном руководстве инструкции, Perkins Engines Company Limited не несет ответственности за повреждения, вызываемые изморозью, коррозией или потерей эффективности охлаждения.

1. Заполните систему охлаждения смесью POWERPART ELC (охлаждающая жидкость увеличенного срока службы); см. раздел «Охлаждающая жидкость» на стр. 51. Не устанавливайте крышку горловины.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1 минуту, чтобы исключить воздух из полостей блока двигателя. Остановите двигатель.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Нужно следить, чтобы охлаждающая жидкость присутствовала в нижней части заливного патрубка в расширительном баке.

4. Почистите крышку заливной горловины системы охлаждения. Проверьте прокладку на крышке заливной горловины. Если прокладка повреждена, замените крышку. Если прокладки не повреждены, проверьте давление крышки, используя соответствующий комплект для проверки давления. Нужное давление крышки горловины отпечатано на ее лицевой стороне. Если крышка горловины не держит необходимое давление, установите новую крышку.

5. Запустите двигатель. Проверьте, нет ли утечек в системе охлаждения, также проверьте, установлена ли нужная температура работы.

Как проверить клапанные зазоры

Специальные инструменты
Описание	Номер детали
Редуктор для прокручивания двигателя	СН11148

Зазоры толкателя
На впуске	0,38+/-0,08 мм (0,015+/-0,003 дюйма)
На выпуске	0,76+/-0,08 мм (0,030+/-0,003 дюйма)

Клапанный зазор измеряется между коромыслами и мостом клапана. Измерение производится на холодном и остановленном двигателе (см. также главу «Как проверить/настроить электронные форсунки» на стр.45).

1. Снимите крышку коромысла.

2. Снимите верхний болт (А1) с крышки (А2) на кожухе маховика и ослабьте другой болт крышки, чтобы открыть ее. Верхний болт (А1) является синхронизирующим.

Внимание: если по требованию заказчика датчик скорости установлен на кожухе маховика, он должен быть снят перед использованием инструмента для поворота двигателя.

3. Снимите заглушку (А3) с места расположения синхронизирующего болта на кожухе маховика и установите синхронизирующий болт.

Примечание: существует два места для синхронизирующего болта, по одному с каждой стороны кожуха маховика. Используйте наиболее удобное расположение.

4. Вставьте инструмент для проворачивания двигателя (СН11148) в кожух маховика через отверстие внизу крышки А2). Вместе с инструментом для проворачивания используйте 1/2-дюймовый храповик для вращения маховика в нормальном направлении вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика). Вращайте двигатель, пока синхронизирующий болт не зафиксируется в резьбовом отверстии маховика. Теперь поршень цилиндра 1 находится в положении TDC (верхняя мертвая точка).

В нимание: если маховик поворачивается через резьбовое отверстие, его нужно повернуть в противоположном направлении на 45 градусов, а затем обратно в обычном направлении, пока синхронизирующий болт не зафиксируется в резьбовом отверстии. Т.о. вы исключите люфт.

5. Проверьте впускные и выпускные клапаны цилиндра №1. Если они полностью закрыты, поршень находится в ВМТ такта сжатия, и коромысла можно двигать рукой. Если коромысла не подвинуть рукой по причине частично открытых клапанов, значит, поршень находится на такте выхлопа. Когда поршень находится на такте выхлопа, выньте синхронизирующий болт и поверните маховик еще на 360 градусов в нормальном направлении, чтобы цилиндр №1 перешел в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем вставьте синхронизирующий болт на место.

6. Прежде чем приступать к настройке зазоров клапанов, убедитесь, что ролик коромысла расположен точно напротив положения подъема кулачка коленчатого вала.

7. Для проверки зазоров толкателей впускных клапанов (С1) цилиндров 1, 2, и 4 используйте набор щупов, вставляемых в позицию (В3) между мостом клапана и штифтом коромысла. При необходимости отрегулируйте зазоры. Проверьте зазор выхлопных клапанов (С2) цилиндров 1, 3, и 5, отрегулируйте при необходимости.

Примечания:

• Перед тем как вставить щуп, подвигайте каждый мост клапана, чтобы исключить эффект масляной пленки.

• Во время выполнения убедитесь, что щуп полностью вставлен.

8. После завершения регулировки зазоров на всех цилиндрах затяните фиксирующую гайку (В2) регулировочного винта (В1) с моментом 30 ±4 Нм.

9. Выньте синхронизирующий болт и поверните маховик на 360 градусов таким образом, что поршень №6 оказался в верхней мертвой точке такта сжатия. Вновь вставьте синхронизирующий болт в резьбовое отверстие.

10. Проверьте зазоры впускных клапанов (С1) цилиндров 3, 5, и 6. Отрегулируйте зазоры при необходимости. Проверьте зазоры выпускных клапанов (С2) цилиндров 2, 4, и 6. Отрегулируйте зазоры при необходимости.

11. После завершения регулировки зазоров на всех цилиндрах затяните фиксирующую гайку настроечного винта (В1) с моментом 30 ±4 Нм.

12. Снова проверьте клапанные зазоры для всех шести цилиндров.

13. Установите крышку коромысел. Выньте инструмент для проворачивания двигателя и синхронизирующий болт, затем установите крышку кожуха маховика.

14. Вставьте заглушку в место расположения синхронизирующего болта.

Как проверить/настроить электронные форсунки

Специальные инструменты
Описание	Номер детали
Щуп топливной форсунки	СН11149

Эта операция должна производиться в то же время, что и проверка зазоров клапана толкателя.

Предупреждение! Электрическая цепь топливной форсунки работает от напряжения 110 В. Прежде чем приступать к работе с топливной форсункой, отключите питание ЕСМ.

1. После снятия крышки коромысла, установите поршень №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Проверьте/отрегулируйте высоту топливных форсунок цилиндров 3, 5, и 6.

2. Для получения нужной высоты топливной форсунки используйте установочный щуп топливной форсунки. Высота форсунки измеряется от вершины форсунки (А1) до обработанного выступа корпуса форсунки (А2). Этот размер должен составлять 78,0 +/- 0,2 мм. Ослабьте фиксирующую гайку и при помощи настроечного винта коромысла установите нужный размер. Затяните фиксирующую гайку с моментом 55 +/- 10 Нм .

3. Выньте синхронизирующий болт из кожуха маховика и поверните маховик на 360 градусов в нормальном направлении вращения двигателя, пока болт не попадет в резьбовое отверстие. При этом поршень №1 окажется в верхней мертвой точке состояния выхлопа.

4. Проверьте/отрегулируйте высоту топливных форсунок цилиндров 1, 2, и 4, как указано в п.2.

5. Когда все настройки будут сделаны, выньте синхронизирующий болт, установите крышку кожуха маховика и заглушку в место расположения синхронизирующего болта, а также крышку коромысел.

Устройства защиты двигателя

Двигатель оснащен устройством электронного управления, которое осуществляет мониторинг всех критических температур и давлений в двигателе и остановит его в случае появления критических отказов.

При отказе какого-либо датчика активизируется диагностический индикатор. В этом случае Вам необходимо обратиться к Вашему дилеру, т.к. отказ может быть идентифицирован с помощью использования электронного сервисного инструмента Perkins (EST).

Внешний осмотр

Зрительно проверьте состояние всех измерителей (щупов), датчиков и проводки. Отслеживайте, чтобы не было ослабленных, сломанных или поврежденных проводов и деталей. Поврежденная проводка или детали должны быть немедленно починены или заменены.

Как заменить термостаты системы охлаждения

Заменяйте термостаты с периодичностью, указанной в графике обслуживания. Это рекомендованная профилактическая практика технического обслуживания.

Предупреждение!

• Не снимайте крышку заливной горловины, пока двигатель горячий, а система находится под давлением, т.к. возможно выливание горячей охлаждающей жидкости.

• Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в специальное место, в соответствии с региональными нормами.

Внимание!

• Отказ от замены термостатов в указанное в графике обслуживания время может привести к серьезным повреждениям двигателя.

• Двигатель должен работать только при установленных термостатах. Если термостаты установлены неправильно, двигатель может перегреться.

1. Слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже корпуса термостата (А1).

Внимание: некоторые датчики, установленные на двигателе, имеют короткие выводы, являющиеся частью чувствительного устройства. Для этого типа датчиков проверьте, что жгуты проводки отсоединены от концов выводов. Не пытайтесь вынуть вывод из чувствительного устройства.

2. Отсоедините кабель (А3) от датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Ослабьте хомуты крепления шлангов (А2) и отсоедините трубку и хомут с верхней части блока.

4. Ослабьте пять болтов на корпусе термостата; затем полностью выньте три болта (А4), которые крепят корпус термостата к головке цилиндра.

5. Осторожно поднимите сборку, отделяя ее от бобины охладителя в ее основании.

6. Выньте два оставшихся коротких болта, отделите две половины сборки и выньте термостаты.

7. Тщательно почистите обе стороны сборки и проверьте состояние манжетных (кромочных) уплотнений. Замените уплотнения, если они изношены или повреждены.

8. Установите новые термостаты. Убедитесь, что они вставлены правильно. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса термостата (В1), соберите две половины устройства и скрепите двумя короткими болтами.

9. Убедитесь, что стыковочная поверхность головки цилиндра чистая.

10. Установите новые уплотнители на бобину охладителя (В5), устанавливаемую на основание блока, и смажьте уплотнители небольшим количеством смазки для резины.

11. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку на стыковочной поверхности корпуса, затем установите сборку на бобину.

12. Вставьте три болта (В4), крепящих корпус термостата к головке цилиндра

13. Последовательно и равномерно затяните все пять болтов с моментом 38 Нм.

14. Подсоедините шланг к верхней части корпуса и затяните хомут шланга (В2).

15. Подсоедините кабель (В3) к датчику температуры охлаждающей жидкости.

16. Заполните систему охлаждения (см. раздел «Как заполнить систему охлаждения» на стр. 40).

Как очистить и откалибровать датчики оборотов/угла впрыска двигателя

1. Отсоедините жгут проводов с датчика и снимите два датчика оборотов/угла впрыска, находящиеся на левой стороне двигателя с задней стороны коробки передач.

2. Проверьте, не изношены/загрязнены ли пластиковые концы датчиков.

3. Очистите лицевую поверхность датчиков от металлической стружки и другого мусора.

4. Установите датчики на нужное место и подсоедините жгуты проводов.

Примечание: если был установлен новый ЕСМ, или зубчатая передача была заменена или разобрана и вновь собрана, тогда датчики оборотов/угла впрыска двигателя должны быть откалиброваны (см. настройку угла впрыска двигателя в Руководстве по диагностике).

Как проверить турбокомпрессоры

С определенной периодичностью, указанной в графике обслуживания, отсоединяйте и снимайте трубки между воздушным фильтром и турбокомпрессорами. При этом двигатель должен быть выключен и не должен быть горячим. Быстро поворачивая сборку ротора каждого турбокомпрессора, проверьте, свободно ли движется ротор, и не возникает ли каких-либо помех. При необходимости обращайтесь к Вашему дилеру Perkins.

Внимание: отказ подшипников турбокомпрессора может вызвать попадание большого количества масла в системы впуска и выпуска воздуха. Недостаток смазки может вызвать серьезные повреждения двигателя.

Минимальная утечка в корпусе турбокомпрессора под действием продолжительной низкой нагрузки не должна вызывать проблем, если только не отказали подшипники турбокомпрессора.

Внимание: когда отказ подшипника сопровождается значительной потерей мощности двигателя (дымление на выхлопе или возрастание скорости при отсутствии нагрузки), остановите двигатель и не возобновляйте работу, пока турбокомпрессор не будет отремонтирован или заменен.

Нагар не может быть удален с колес турбины без неблагоприятного действия на крыльчатку турбокомпрессора или на балансировку системы.

Проверьте, нет ли утечек в трубках подачи масла и сливных трубках.

Проверьте, нет ли утечек воздуха во время работы двигателя.

Снятие и установка турбокомпрессора

Подробную информацию об установке и снятии турбокомпрессора см. в Руководстве производителя.

Как проверить зарядный генератор батареи

Проверьте, нет ли ослабленных соединений генератора. Проверьте амперметр (если он установлен) во время работы двигателя, чтобы убедиться, что батарея и/или электрическая система имеют правильные характеристики. Почистите внешнюю поверхность генератора и убедитесь, что вентиляционные отверстия чистые.

Генератор должен быть проверен и, при необходимости, отремонтирован персоналом, прошедшим соответствующее обучение, с периодичностью, указанной в графике обслуживания.

Как проверить стартер

Проверьте электрические соединения стартера и почистите их. Проверьте правильность работы стартера.

Стартер должен быть проверен и, при необходимости, отремонтирован персоналом, прошедшим соответствующее обучение, с периодичностью, указанной в графике обслуживания.

Как проверить насос охлаждающей жидкости

Проверьте, нет ли утечек в насосе охлаждающей жидкости. При обнаружении утечки, замените прокладку насоса или сам насос. Процедуры сборки и разборки см. в Руководстве по ремонту.

Если необходимо произвести какой-либо ремонт или замену, обращайтесь к Вашему дилеру или посмотрите информацию в Руководстве по ремонту.

Примечания:

• Незначительная утечка охлаждающей жидкости через лицевой уплотнитель в водном насосе является нормой. Ее цель – обеспечить смазку уплотнителя.

• В корпусе водного насоса есть отверстие для слива охлаждающей жидкости. Небольшое количество жидкости может периодически вытекать из сливного отверстия во время работы двигателя.

• Следы незначительной утечки через сливное отверстие не говорят об отказе насоса. Существование пятен охлаждающей жидкости или периодически возникающие капли из отверстия указывают на нормальную работу насоса.

Как удалить воздух из топливной системы

Эта процедура обычно используется во время работы двигателя без топлива.

1. Открутите штуцер трубки возврата топлива (А1). Разблокируйте насос ручной прокачки. Используя насос, прокачайте вручную топливо, пока оно не начнет вытекать из штуцера (в топливе не должно быть воздуха). Во время этой процедуры поршень насоса совершает много ходов. Для сбора избыточного топлива используйте ткань или контейнер.

2. Закрутите штуцер (А1). Опять воспользуйтесь насосом ручной прокачки. Когда почувствуете сильное давление, протолкните плунжер насоса внутрь. Закрутите вручную плунжер и сразу же переходите к следующему шагу.

3. Запустите двигатель

Внимание: не проворачивайте двигатель непрерывно более 30 секунд. Дайте стартеру остыть в течение 2 минут перед тем, как вращать двигатель снова.

4. Если двигатель не запускается, дайте стартеру остыть в течение 2 минут. Чтобы запустить двигатель, повторите пункты 1 и 2. Продолжайте удалять воздух из топливной системы если:

   • Двигатель запустился, но работает неравномерно.

   • Двигатель запустился, но продолжает пропускать зажигание или дымит.

5. Запустите двигатель без нагрузки, пока он не начнет работать плавно.

5

Качество воды

Под мягкой водой понимают неионизированную воду, дистиллированную воду, дождевую воду или воду от централизованного источника, который удовлетворяет следующим параметрам:

Хлориды: 40 мг/л макс; сульфаты: мг/л макс; общая жесткость: 170 мг/л макс; общее содержание твердой фазы: 340 мг/Iмакс и pH (показатель степени кислотности среды): 5,5-9,0.

Если у Вас возникают какие-либо сомнения по поводу данных показателей, обратитесь в местную компанию по поставке и обработке воды.

Отказ от использования мягкой воды может отразиться на системе охлаждения в виде образования твердых отложений, что, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя. Это особенно важно для двигателей, в которых охлаждающая жидкость добавляется часто.

Использование в системе охлаждения непроверенной продукции может вызывать серьезные проблемы. Использование охлаждающей смеси с недостаточным количеством антикоррозионной добавки может вызывать эрозию и/или коррозию деталей системы охлаждения.

Технические характеристики на смазочное масло

В двигателе серии 2806 можно использовать смазочное масло 15W40, которое соответствует характеристикам API CG-4. Масла с более высокими техническими характеристиками API CH-4 имеют большую возможность контроля сажеобразования и сопротивление износу, что приводит к более долгому сроку эксплуатации двигателя.

Предпочтительно использовать масла API CH-4, однако, в качестве альтернативы, допустимо использование API CG-4.

Если количество серы в топливе менее 0,2%, тогда период замены масла составляет 500 моточасов. Использование топлива с большим уровнем серы уменьшит срок службы масла (определяется анализом, проводимым заказчиком и надежной службой анализа).

Гарантия

Двигатель должен работать с использованием одобренного топлива, смазки и охлаждающей жидкости, кроме того, необходимо проводить техническое обслуживание в соответствии с графиком обслуживания; в противном случае, гарантия может быть аннулирована.

Жидкости двигателя

Технические параметры топлива

Дизельное топливо должно соответствовать одному из следующих стандартов:

ASTM D975 No 1-D или No 2-D

BS 2869: Part 2 1998 Класс A2

BS EN 590 1997

Общие требования к топливу: максимальное содержание серы - 0,2%; минимальное цетановое число - 45.

Чистота топлива

Современные системы впрыска топлива высокого давления, использованные в двигателях серии 2800, требуют высокого уровня чистоты топлива для обеспечения правильной и надежной работы.

Топливо должно удовлетворять всем аспектам спецификации ASTM D975, но отличием номера 2-D является требование на содержание воды и осадка менее 0,05%. Топливо не должно иметь биологического обрастания. При возникновении подозрений на биологическое обрастание, обратитесь в Perkins для обсуждения подходящих измерений и программы действий. При долгосрочном хранении топлива, рекомендации, данные в ASTM D975, должны быть по возможности выполнены.

Использование топлива, не соответствующего вышеуказанным стандартам, может вызывать: трудности при запуске, неполное сгорание, нагар на топливных форсунках или камере сгорания, уменьшение срока службы топливной системы и фильтров, уменьшение срока службы двигателя и может повлиять на гарантию. Более детальную информацию можно получить в отделе обслуживания компании Perkins.

Охлаждающая жидкость

Для двигателей серии 2800 рекомендуется использование охлаждающей жидкости POWERPART ELC (охлаждающая жидкость с продленным сроком службы). Предварительно смешанная охлаждающая жидкость предоставляется в 25л контейнерах (номер по каталогу: 21820181).

Использование охлаждающей жидкости с продленным сроком службы POWERPART предоставляет многочисленные преимущества.

Охлаждающая жидкость с продленным сроком службы POWERPART использует практически не истощаемые ингибиторы коррозии для максимальной защиты от 6 основных металлических сплавов: алюминия, латуни, чугуна, меди, припоя и стали.

• Срок службы – 3000 моточасов или 3 года (в зависимости от того, что наступит раньше).

• Предварительное смешивание с определенной концентрацией для оптимальной защиты.

• Обеспечение защиты до точки охлаждения -37°С.

• Дополнительная защита от кипения до 106°С.

Внимание: если не используются рекомендованная охлаждающая жидкость и рекомендованные процедуры, Perkins Engines Company Limited не несет ответственность за повреждения, вызываемые замерзанием, коррозией или потерей эффективности охлаждения.

Примечания:

• Охлаждающую жидкость с продленным сроком службы POWERPART нельзя разбавлять или смешивать с другими продуктами.

• Если не требуется защита от замерзания, то все равно рекомендуется использовать охлаждающую жидкость с продленным сроком службы POWERPART, т.к. при этом обеспечивается защита от коррозии и кавитационного изнашивания.

• Перед заменой охлаждающей жидкости с продленным сроком службы POWERPART необходимо опустошить и очистить систему охлаждения. Информацию о сливе и очистке системы охлаждения Вы можете посмотреть в руководстве пользователя.

Если Вам необходим паспорт безопасности на охлаждающую жидкость с продленным сроком службы POWERPART, пожалуйста, обратитесь в справочную службу Perkins: факс: +44(0) 161 776 5100 или Email: specs_help@perkins.com.

6

Диагностика неисправностей

Проблемы и возможные причины

Проблема	Возможные причины
	Проверка пользователем	Проверка заводским персоналом
Стартер запускает двигатель слишком медленно	1, 2, 3, 4
Двигатель не запускается	5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 17	34, 35, 36, 37, 38, 42, 43, 67
Двигатель запускается с трудом	5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19	34, 36, 37, 38, 40, 42, 43, 44, 67
Недостаточная мощность двигателя	8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 8, 9, 20, 21	34, 36, 37, 38, 39, 42, 43, 44, 63, 64, 66, 67
Перебой зажигания	8, 9, 10, 12, 13, 15, 20, 22	34, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 67
Большой расход топлива	11, 13, 15, 17, 18, 19, 23, 22	34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 63
Черный цвет выхлопного газа	11, 13, 15, 17, 19, 21, 22	34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 63, 64, 67
Синий или белый цвет выхлопных газов	4, 5, 21, 23	36, 37, 38, 39, 42, 44, 45, 52, 58, 61, 62
Слишком низкое давление в системе смазочного масла	4, 24, 25, 26	46, 47, 48, 50, 51, 59
Двигатель стучит	9, 13, 15, 17, 20, 22, 23	36, 37, 40, 42, 44, 46, 52, 53, 60
Двигатель работает неравномерно	8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 20, 22, 23	34, 38, 40, 41, 44, 52, 60, 67
Вибрация	13, 18, 20, 27, 28	34, 38, 39, 40, 41, 44, 52, 54, 67
Слишком высокое давление в системе смазочного масла	4, 25	49
Слишком высокая температура масла	11, 13, 15, 19, 27,29, 30, 32, 65	34, 36, 37, 39, 52, 55, 56, 57, 66
Давление в картере	31, 33	39, 42, 44, 45, 52, 61
Плохое сжатие	11, 22	37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 53, 60
Двигатель запускается и останавливается	10, 11, 12	67

Перечень возможных причин

1. Разрядка батарей

2. Плохие электрические соединения

3. Неисправность в стартере

4. Не тот класс смазочного масла

5. Стартер запускает двигатель слишком медленно

6. Топливный бак пуст

7. Неисправность в управлении остановкой

8. Загрязнения в топливной трубке

9. Отказ топливного насоса

10. Грязный элемент топливного фильтра

11. Загрязнения в воздухозаборной системе

12. Воздух в топливной системе

13. Отказ топливных форсунок, или форсунки недолжного типа

14. Неправильное использование системы холодного запуска

15. Отказ системы холодного запуска

16. Загрязнения в дренажном отверстии топливного бака

17. Неподходящий тип или сорт используемого топлива

18. Помехи в системе управления скорости двигателя (не относится к двигателям серии 2800)

19. Помехи в выхлопной трубе

20. Температура двигателя слишком высокая

21. Температура двигателя слишком низкая

22. Неправильные зазоры клапанов

23. Слишком много масла или масло неправильного типа используется в воздухоочистителе влажного типа (если он установлен)

24. Недостаточное количество смазочного масла в маслосборнике

25. Неисправность щупа

26. Загрязнение элемента масляного фильтра

27. Повреждение вентилятора

28. Неисправность крепежа двигателя или кожуха маховика

29. Слишком много смазочного масла в маслосборнике

30. Загрязнение в воздуховоде или в подаче воды к радиатору

31. Загрязнение в трубке сапуна

32. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе

33. Протекают вакуумные трубки или неисправность вытяжного вентилятора (не относится к двигателям серии 2800)

34. Неисправность насоса для впрыска топлива

35. Сломан привод насоса для впрыска топлива

36. Неправильная синхронизация впрыскивающего топливного насоса

37. Неправильная синхронизация клапана

38. Плохое сжатие

39. Протекает прокладка головки цилиндра

40. Клапаны не свободны

41. Неисправны трубки высокого давления (не относится к двигателям серии 2800)

42. Изношенность диаметра цилиндра

43. Протечки между клапанами и седлами клапанов

44. Кольца поршня зажаты, изношены или сломаны

45. Стержни клапанов и/или направляющие изношены

46. Подшипники коленчатого вала изношены или повреждены

47. Насос смазочного масла изношен

48. Перепускной клапан не закрывается

49. Перепускной клапан не открывается

50. Пружина перепускного клапана сломана

51. Неисправность всасывающей трубки насоса смазочного масла

52. Поршень поврежден

53. Неправильная высота поршня

54. Кожух маховика или маховик неправильно отцентрованы

55. Неисправность термостата или неправильный тип термостата

56. Загрязнения в каналах охлаждающей жидкости

57. Неисправен водный насос

58. Уплотнитель стержня клапана поврежден

59. Загрязнения в сетчатом фильтре маслосборника

60. Сломана пружина клапана

61. Лопастное колесо турбокомпрессора повреждено или засорено

62. Протечка масла в уплотнителе турбокомпрессора

63. Протечка системы впуска

64. Лопастное колесо турбокомпрессора повреждено или засорено

65. Приводной ремень водного насоса ослаблен

66. Утечка системы впуска (двигатели с турбонаддувом)

67. Отказ в системе управления двигателем