Методика организации технического обслуживания тракторов предназначена для определения потребности и вида технического обслуживания, поиска неисправностей в тракторном двигателе.

Позволяет определить вид технического обслуживания по расходу топлива или фактической наработке.

Содержит информацию по каждому виду технического обслуживания, перечень операций, которые объясняют схемами, рисунками, пояснительным текстом.

В зависимости от конкретных условий межхозяйственных объединений и отдельных хозяйств, расположения производственных участков оснащения их соответствующей техникой (по количеству и типам машин), радиусов обслуживания*, состояния дорог и других факторов могут быть применены следующие способы организации ТО тракторов и сельхозмашин. Автономный способ организации (АСО), когда средства ТО не пере­мещаются (рис. 100, а), а тракторы и сельхозмашины совершают неболь­шие переезды (отделенческие и бригадные пункты ТО). Централизованный способ организации (ЦСО), когда тракторы " сельскохозяйственные машины перемещаются к средствам техник ского обслуживания (рис. 100,6); при этом установлено, что рациональные переезды тракторов при проведении ТО для условий ЦСО завися от марок тракторов, например для тракторов Т-100, Т-4М, ДТ-75, Т-74, Т-70С это расстояние допускается в пределах 5,0—6,0 км, а для шасси и колесных тракторов Т-16. Т-25—до 8,0 км, МТЗ-50, МТЗ-80, ЮМЗ-6— до 12 км, Т-15ОК, К-700, К-701 — до 20 км. Чем больше разномарочность парка, тем труднее выбирать способ организации. Передвижной способ организации (ПСО), когда средства ТО перемещаются к МТП.

Смешанный способ организации (ССО), когда отдельные сборочные единицы и детали тракторов и сельхозмашин перемещаются к средствам ТО.

В зависимости от конкретных условий хозяйств (с учетом способа организации ТО тракторов) выбирают: способ организации стоянки МТА—автономный (в подразделениях хозяйств) и централизованной (на центральном отделении); способ организации ТО и ремонта сельхозмашин (кроме комбайнов), который может быть авто­номным, централизованным и комбинированным.При автономном способе организации во всех подразделениях хозяйств размещаются мастерские, в которых обслуживают сельхоз­машины. При этом мастерские имеют полный комплект соответствующего оборудования. Учитывая большое разнообразие условий хозяйств, нельзя без обоснования принять тот или иной способ организации. Критерием оптимальности при выборе способа организации ТО служат приведенные затраты денежных средств.

(Рациональная организация ремонтного производства на пред­приятиях с различными производственными программами дости­гается различными методами. К наиболее распространенным из них относятся методы универсальных и специализированных по­стов, поточный метод. Метод универсальных постов. Этот метод предлагает такую орга­низацию производственного процесса, при которой весь основной объем операций по ремонту или ТО машины проводят от начала до конца на одном посту одни исполнители. Достоинства метода: простота организации работы; практически полное исключение обезличивания деталей в приработавшихся соединениях; не вызы­вающий затруднений контроль качества выполненной работы. Не­достатки: необходимость высокой квалификации исполнителей ввиду широкой номенклатуры работ, приходящихся на каждого; нерациональное использование высокой квалификации исполни­телей, поскольку каждому из них приходится выполнять также и простые работы; обезличка в использовании ремонтно-технологи-ческого оборудования, так как на нем при необходимости работают разные рабочие. Метод специализированных постов. Такой метод основан на раз­делении труда исполнителей по ремонту отдельных составных час­тей машины с учетом их функционального назначения (двигатель, коробка передач, задний мост и т. п.), а также по выполнению тех­нологически однородных работ (очистка машин и их составных ча­стей, диагностирование, дефектация, комплектование сборочных единиц, общая разборка и сборка машины, механические, свароч-но-наплавочные, кузнечно-термические, обойные, обкаточные, окрасочные и другие работы). Возможность организации специа­лизированного поста характеризуется объемом работ. Причем орга­низация поста считается оправданной, если на нем удается загру­зить хотя бы одного рабочего. Для качественного выполнения работ в напряженные периоды осенне-зимнего ремонта нередко создают временные специализированные посты. Поточный метод. Поточность организации производственного процесса ремонта машин предполагает его расчленение на отдель­ные технологические процессы и операции, выполняемые с приме­нением специализированного оборудования на последовательно расположенных рабочих местах — поточных линиях. Один из глав­ных признаков поточного производства — поточная линия, кото­рая представляет собой комплекс взаимосвязанного оборудования, работающего согласованно с заданным тактом по единому техноло­гическому процессу. Рабочие места располагают в соответствии с последовательнос­тью технологического процесса. На поточной линии выполнение работ и перемещение объектов ремонта проводят на конвейерах.)