Билет 18

1)Какие виды тормозных систем имеют тракторы и автомобили? Какие приводы тормозов применяют на автомобилях и тракторах?

Современные автомобили обору­дуют рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной автономными тормозными системами.

Рабочая тормозная си­стема служит для снижения ско­рости движения автомобиля вплоть до полной его остановки вне зави­симости от его скорости, нагрузки и уклонов дорог, для которых он пред­назначен. Запасная тормозная си­стема предназначена для плавно­го снижения скорости движения или остановки автомобиля в случае пол­ного или частичного отказа в ра­боте рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на гори­зонтальном участке или уклоне до­роги. Вспомогательная тормоз­ная система предназначена для поддержания постоянной скорости автомобиля при движении его на за­тяжных спусках горных дорог с целью снижения нагрузки на рабочую тормозную систему при длитель­ном торможении. Тормозная система прицепа, ра­ботающего в составе автопоезда, служит как для снижения скоро­сти движения прицепа, так и для автоматического торможения его при обрыве сцепки с тягачом.

Тормозная система состоит из тормозного механизма и его привода. Тор­мозной механизм служит для создания искусственного сопротивления дви­жению автомобиля. Наибольшее распространение получили фрикционные тормоза, принцип действия которых основан на использовании сил тре­ния между неподвижными и вращающимися деталями. Фрикционные тормоза могут быть барабанными, ленточными и дисковыми. В барабанном тормозе силы трения со­здаются на внутренней, цилиндрической поверхности вращения, в ленточном — на наружной, а в дисковом — на боковых поверхно­стях вращающегося диска. По месту установки различают тормоза колесные и центральные (транс­миссионные). Первые действуют на ступицу колеса, а вторые — на один из валов трансмиссии. Колесные тормоза используют в рабочей тормоз­ной системе, центральные — в стояночной.

Стояночный тормоз. В стояночных тормозах используют барабанные тормозные механизмы.

Неподвижный диск закреплен на корпусе КП. На дис­ке симметрично установлены две тормозные колодки, которые разме­шены внутри барабана. Тормозной барабан закреплен на ведомом (вто­ричном) валу КП.

Рабочий тормоз. В рабочей тормозной системе изучаемых грузовых ав­томобилей установлены тормозные механизмы барабанного типа.

Тормозные механизмы рабочей тормозной системы размешают в ко­лесах, поэтому их называют колесными тормозами.

Рабочие тормоза трактора у пропашных тракторов слу­жат для быстрой остановки и выполнения крутых поворотов. Поэто­му у них тормоза установлены на каждую полуось. По конструкции стояночный и рабочие тормоза дискового типа рассматриваемого трактора одинаковы.

Привод тормозов. Он предназначен для управления тормозны­ми механизмами при торможении. По принципу действия тормоз­ные приводы разделяют на механические, пневматические и гид­равлические.

Приводы от педали тормоза к тор­мозным механизмам бывают двух типов: гидравлический и пневмати­ческий. Механический привод при­меняют только для стояночных тор­мозов (на автомобилях). Гидравлический привод от­личается простотой конструкции и высокой надежностью. Однако для остановки автомобиля с гидравлическим приводом тормозов водитель должен приложить большое усилие. Поэтому гидравлический привод применяют на легковых автомобилях или на грузовых автомобилях и автобу­сах, полная масса которых не превы­шает 5—6 т. На грузовых автомо­билях и автобусах с полной массой более 8 т устанавливают пневмати­ческий привод тормозов, который сложнее и дороже гидравлического, но лишен указанного недостатка. На некоторых моделях автомобилей применяют разновидность пневма­тического привода — пневмогидравлический привод.