Билет 9

1)Назовите преимущества и недостатки жидкостной и воздушной систем охлаждения.

Двигатели с воздушным охлаждением. Теплота отводится от деталей в результате принудительного обдува воздухом цилиндров и их головок,] для чего служит осевой вентилятор, состоящий из ротора с большим числом лопастей и неподвижного на­правляющего аппарата. Вращаясь с большой частотой, ротор нагнетает воздух под возду­хораспределительный кожух . Оттуда он поступает направленно к охлаждающим ребрам цилиндров и их головкам , забирает у них теплоту и выходит в атмосферу на противоположную сторону. По сравнению с системой жидкостного охлаждения система воздушного охлаждения имеет следующие преимущества: простота и удобство в эксплуатации; меньшая масса двигателя; быстрый про­грев в холодное время года. К недостаткам относятся: большая теп-лонапряженность отдельных деталей двигателя вследствие их не­равномерного охлаждения; большой расход мощности двигателя на привод вентилятора. Вот почему двигатели с системой воздуш­ного охлаждения устанавливают на машины с малой мощностью.

На автомобильных двигателях наибольшее распространение полу­чили жидкостные системы с принудительной циркуляцией ох­лаждающей жидкости. Такие систе­мы более эффективны в работе и вместе с пусковыми устройствами обеспечивают легкий пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха и создают меньший шум при его работе. В качестве охлаждающих жидкос­тей применяется вода или ее этиленгликолевые смеси — антифризы. Широкое распространение получили смеси, замерзающие при низкой тем­пературе: ТОСОЛ А-40 и ТОСОЛ А-65. Оба антифриза получают раз­бавлением технического этиленгликоля водой, например ТОСОЛ А-40 представляет собой 50%-ную смесь воды с этиленгликолем, которая при температуре — 40 °С превращается не в лед, а в густую массу, не вызы­вающую повреждения блока цилинд­ров или радиатора.

Недостатки не исключается опас­ность размораживания двигателя зимой. Размораживание т. е. замер­зание воды в системе водяного охлаждения, приводит к образова­нию трещин в блоке цилиндров. При применении Антифризов соблюдать требования техники безопасности т.к. антифриз ядовит. Необходимость постоянной поддержки сит. охл. в исправном состоянии.

2) Материалы, применяемые при изготовлении зубчатых передач. Расчет допустимых напряжений.

Зубчатые колеса должны обла­дать необходимой износостойкостью рабочих поверхностей против выкра­шивания, абразивного изнашивания и заедания, а также требуемой прочнос­тью зубьев на изгиб.

Основные материалы для изготовле­ния зубчатых колес — термически обрабатываемые стали, в отдельных случаях чугуны и пластмассы. Материал и тех­нологию термообработки стали назна­чают в зависимости от условий работы передачи и размеров колес.

Для мало- и средненагруженных ре­дукторов общего назначения использу­ют качественные углеродистые стали 35, 40, 45, 50, 50Г (ГОСТ 1050-88*) и легированные стали 40Х, 45Х, 40ХН, 40ХНМ (ГОСТ 4543-71*) с твердостью НВ< 350. Такая твердость обеспечива­ется нормализацией или улучшением стали

В автотракторной отрасли промыш­ленности для изготовления зубчатых колес применяют низкоуглеродистые, высоколегированные цементуемые ста­ли с твердостью рабочей поверхности НВ>350, т.е. больше 35 HRC