12.6. Поля допусков подшипников качения
Из рис. 12.9, 12.10 следует указание полей допусков отверстия под подшипник и вал, на который его устанавливают.
Поле
допуска вала П
оле
допуска отверстия
Поле допуска внутреннего Поле допуска наружного
кольца подшипника кольца подшипника
Рис. 12.9. Посадка
подшипника Рис. 12.10. Посадка
на вал подшипника в корпус
Принято, что H max - натяг наибольший, H min - натяг наименьший,
H ср = ( H max + H min ) / 2 - натяг средний.
12.7. Радиальный зазор и осевая игра в подшипниках
Осевая игра - величина полного осевого перемещения кольца подшипника из одного крайнего положения в другое при неподвижном парном кольце.
Радиальный зазор - суммарный односторонний зазор между телами качения в подшипнике и беговыми дорожками (рис. 12.11).
Рис. 12.11
Выбор подшипника с оптимальной для данных условий эксплуатации величиной радиального зазора позволяет обеспечить рациональное распределение нагрузки между телами качения; уменьшение шума, возникающего при работе подшипника.
Различают три вида радиальных зазоров:
а ) начальный g н – до установки подшипника на вал и в корпус, определяется по табл. 12.3;
б ) посадочный g п – после установки подшипника на рабочее место, т.е. после уменьшения внутреннего диаметра наружного кольца и увеличения наружного диаметра внутреннего кольца в соответствии с посадочным натягом;
в ) рабочий g р – образующийся под рабочей нагрузкой при установившемся температурном режиме в подшипниковом узле.
Посадочный зазор всегда меньше начального зазора вследствие изменения диаметров колец подшипника при их установке с посадочным натягом.
Таблица 12.3
Начальные радиальные зазоры в подшипниках для основного ряда
-
Внутренний посадочный диаметр отверстия d, мм
Тип подшипника
Шариковый
однорядный
Роликовый с
короткими
цилиндрическими роликами
св
до
мин
макс
мин
макс
24 30 10 24 15 45
30 40 12 26 20 55
40 50 12 29 20 55
50 65 13 33 25 65
65 80 14 34 30 70
80 100 16 40 35 80
100 120 20 46 40 90
120 140 23 53 45 100
140 160 23 58 50 115
160 180 24 65 60 125
180 200 29 75 65 135