10.5 Допуски и посадки подшипников качения

Диаметр наружного кольца подшипника принимается за основной вал, обозначаемый D , а диаметр внутреннего кольца принимается за основное отверстие – КВ. Следовательно, посадка наружного кольца с корпусом осуществляется в системе вала, а внутреннего с валом – в системе отверстия. Схема расположения полей допусков для подшипников приведена в пособии [15, с.342] .

Для подшипников качения предусмотрены специальные допуски, а для валов и отверстий в корпусах они берутся из общей системы допусков на гладкие изделия, поэтому при сопряжении подшипника с валом или отверстием в корпусе характер посадки будет отличаться от обычных одноимённых посадок. Валы, обработанные с допусками под переходные посадки с подшипником, будут образовывать натяг, а валы с допусками h, g будут давать переходные посадки.

При выборе посадок для подшипника качения необходимо учитывать величину и направление действующих на подшипник нагрузок, тип подшипника, температуру, условия монтажа и вид нагружения.

Нагружение может быть местным или циркуляционным и зависит от того, вращается кольцо относительно радиальной нагрузки или нет.

Кольцо испытывает местное нагружение, если оно относительно радиальной нагрузки не вращается, нагрузки воспринимает лишь определённый участок дорожки этого кольца. В этом случае посадка назначается с зазором, чтобы кольцо могло постепенно вращаться и, таким образом, не происходило бы его изнашивания в одном месте.

При циркуляционном нагружении кольцо относительно радиальной нагрузки вращается, и дорожка качения нагружается последовательно по всей окружности. В этом случае посадка назначается с натягом.

При вращающемся вале соединение внутреннего кольца подшипника должно быть неподвижным – с натягом, а наружное кольцо в корпусе может быть установлено с небольшим зазором.

В табл. 10.2 приведены поля допусков, рекомендуемые для подшипников качения.

Таблица 10.2

Поля допусков для различных видов нагружения колец подшипника

Вид нагружения кольца	Поля допусков
	Внутреннего кольца на вал	Наружного кольца в корпусе
Местное	h5; h6; js5; ts6; 6; f6	H6; H7; H8; Js6; Js7; G7
Циркуляционное	n6; m6; k6; n6; m5; k5	K7; M7; N7; P7; K6; M6; N6

Если вал вращается относительно нагрузки, то нагружение внутренних колец подшипников циркуляционное, а наружных колец в корпусе – местное.

В условиях тяжелого нагружения при работе с толчками и ударами, когда применяются роликоподшипники или крупные шарикоподшипники для внутренних колец применяются посадки: n6, n5, m6, m5 для наружных колец: K7, K6, Js7, Js6.

При нормальных и лёгких нагрузках в условиях частого перемонтажа и регулировки, в частности при необходимости осевых перемещений наружного кольца для регулировки радиально-упорных подшипников, применяются посадки: k6, k5, js6, js5 – для внутренних колец; H6, H7, Н8 – для наружных колец.

Зубчатые колёса устанавливаются на валах чаще всего с натягом, что

обеспечивает хорошее центрирование. Натяг осуществляется запрессовкой или температурным деформированием. Предпочтительной посадкой является Н7/Р6. Если в процессе эксплуатации предусматриваются редкие разборки, то могут применяться переходные посадки: Н7/n6 , H7/к6. Эти посадки применяются также для установки на вал шкивов и муфт. Они обеспечивают хорошее центрирование при достаточно лёгкой сборке (с помощью молотка).

При тяжёлых нагрузках , характерных для червячных колёс, бронзовые венцы на чугунную ступицу устанавливаются с натягом Н7 / r6 , H7 / s6 и дополнительно крепятся болтами.

В большинстве случаев соединение шпонок более плотное с валом, чем с зубчатыми колёсами. Это предотвращает выпадения шпонок из паза вала при монтаже и её передвижение при эксплуатации. Зазор в соединении "шпонка – паз" необходим для компенсации неточности размеров, формы и взаимного расположения.

Стаканы подшипников устанавливаются в корпус редуктора по переходной посадке H7 / jg6, которая обеспечивает возможность частых сборок и разборок при хорошем центрировании.

Для крышек подшипников применяются посадки с зазором с пониженной точностью: H10 / h10, H11 / h11. Эти посадки обеспечивают свободную разборку и регулировку подшипниковых узлов.

Примеры проставления размеров для сопрягаемых деталей показаны на рис.10.4.