Последовательность построения тарифа для всех операций продаж Регулярный тариф для незамкнутого кругового маршрута

Операция	SITI	SOTI	SOTO	SITO
FCP	Определите пункт изменения тарифа	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
NUC	Укажите тариф в NUC от пункта начала перевозки до пункта изменения тарифа используя ставки 1/2 RT.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
RULE	Прочитайте и примените условия исполь­зуемого тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
МРМ	Определите максимально допустимый ки­лометраж между пунктами изменения та­рифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
ТРМ	Сложите расстояния между пунктами, ука­занными в билете, и сравните полученный общий километраж с максимально допус­тимым МРМ.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
ЕМА	Если ТРМ превышает МРМ, вычтите из ТРМ величину ЕМА — нормы разрешен­ного превышения километража, если такая существует, для каждого компонента та­рифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
EMS	Если величины ЕМА недостаточно или таковая отсутствует, примените формулу надбавки к тарифу за превышение кило­метража путем деления ТРМ на МРМ.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
HIP	Проверьте тарифы для промежуточных пунктов в порядке следования по маршру­ту с целью нахождения пункта с наи­большим тарифом между пунктом начала перевозки и всеми промежуточными пунктами остановок; пунктами промежуточных остановок и всеми иными пунктами остановок; пунктами промежуточных остановок и пунктом изменения тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
AF	Поднимите ставку тарифа до тарифа между пунктами мар­шрута с максимальным тарифом (Н1Р). Примените надбавку за превышение километража, если это необходимо.		То же, что SITI

Операция	SITI	SOTI	SOTO	SITO
DMC	Не применимо.	Не применимо.	В случае если мар­шрут перевозки в/ из/ через Японию: Для каждого ком­понента тарифа сравните ставку построенного та­рифа с наиболь­шей величиной тарифа 1/2RT ме­жду любыми дву­мя пунктами, ука­занными в билете, в любом направ­лении. Используй­те ту величину, которая оказалась выше.(Проверьте, не является ли Ваш случай ис­ключением).	Не применимо.
СРМ	Когда перевозка включает в себя не более двух международных компонентов тарифа и участок перевозки наземным транс­портом в пределах одной страны, и такая перевозка происходит через общий ука­занный в билете пункт, расположенный в стране начала перевозки/стране оборота, использованный тариф для всей перевозки такого рода не должен быть ниже тарифа в/из такого общего пункта.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
RSC	Следите за тем, чтобы полученная путем комбинации двух или более компонентов величина тарифа не была ниже опубликованной ставки сквозного тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
TTL	Сложите построенные ставки тарифа для всех компонентов, получив итоговую ве­личину тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
ROE	Конвертируйте итоговую сумму в ШС в соответствии с обменным курсом ИАТА для страны начала международного уча­стка перевозки.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
LCF	Округлите полученную величину местного тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI

Примечание: Исключения из приведенной выше последовательности операций указанны в Руководстве по тарифам (Тariff Manual).

Standard Condition A

1. APPLICATION

One Way Round/ Circle or Open Jaw trips for the class of service indicated by the fare

2 PERIODS OF APPLICATION

Fares apply all year

3. MINIMUM GROUP SIZE

Not applicable

4 FARES

1. Normal Fares:

1. Transatlantic/ Transpacific Seasonal and/ or Midweek/ Weekend Fares: The date of departure on each Transatlantic/ Transpacific sector determines the applicable fare.

2. Other Seasonal and/ or Midweek/ Weekend Fares:

1. OW: The date of departure from the point of origin determines the applicable fare.

2. RT: The dates of departure from the point of origin for the outbound journey and from the point of turnaround (fare construction point) for the inbound journey determine the applicable fare.

3. All Year Fares The applicable fare is that in effect at the time of departure from the point of origin

2. Special Fares:

1. Transatlantic/ Transpacific Seasonal Fares: The date of departure on the outbound Transatlantic/ Transpacific sector determines the applicable fare for the entire journey.

2. Transatlantic/ Transpacific Midweek/ Weekend Fares: The date of departure on each Transatlantic/ Transpacific sector determines the applicable fare.

3. Other Seasonal Fares: The date of departure on the first outbound international sector determines the applicable fare for the entire journey.

4. Within Western Hemisphere Day of Week/ Midweek/ Weekend Fares: The date of the first international flight of each fare sector determines the applicable fare.

5. Other Midweek/Weekend Fares: The dates of departure from the point of origin for the outbound journey and from the point of turnaround (fare construction point) for the inbound journey determine the applicable fare. ^&

6. Non-Seasonal Fares: The applicable fare is that in effect at the time of departure from the point of origin.

3. (Applicable only when specifically referred to in a particular fare rules): When fares are expressed as a percentage of a normal fares and more than one level of normal fare exists, the percentage will be applied to the highest normal fare.

5. CHILDREN AND INFANTS FARES

1. Transpacific and Within Western Hemisphere: General Rule 6 2

applies B Between Canada/ Mexico/ USA and Europe

1. Children 75%

2. Infants 10%

2. All other journeys

1. Children 67%

2. Infants 10%

6. MINIMUM STAY

No requirement.

6. WAIVER OF MINIMUM STAY

Permitted only in the event of death subject to General Rule 13.2.14

8. MAXIMUM STAY

One year.

8. EXTENSION OF TICKET VALIDITY

1. Within Western Hemisphere: Permitted subject to General Rules 13.2.12 and 13.2.13

2. All other journeys:

1. Normal Fares: Permitted subject to General Rules 13.2.12 and 13.2.13

2. Special Fares: Not permitted on medical grounds Otherwise General Rules 13.2.12 and 13.2.13 apply

3. (Applicable only when specifically referred to in a particular fares rule): When the return portion of the ticket

expires on a date when a scheduled service is not operated by the carrier named in the “Via Carrier box of the unused flight coupon for the first onward carriage the validity of the ticket may be extended until not later than the next scheduled service of such earner This facility must not be advertised promoted or publicised many way It may be matched by any carrier operating between the same points

10. PERMITTED STOPOVERS

1. Normal Fares Unlimited

2. Special Fares None

11. ROUTINGS

No restrictions other than by carrier in Paragraph 1

12. PERMITTED COMBINATIONS

No restrictions

13 ADVERTISING AND SALES

No restrictions

14 RESERVATIONS

No special requirements

15 PAYMENT

No special requirements

16 TICKETING

No special requirements

17 TICKET ENTRIES

Fare Basis Codes: See fares pages

18 VOLUNTARY REROUTING

1. Normal Fares: Permitted

2. Special Fares: Not permitted

19 INVOLUNTARY REROUTING

Permitted

20 CANCELLATIONS AND REFUNDS

No restrictions

21 ELIGIBILITY

No restrictions

22 DOCUMENTATION

Not required

23 PASSENGER EXPENSES

1. Normal Fares: General Rule 8.4 applies

2. Special Fares: Not permitted

24 TOUR CONDUCTORS DISCOUNTS

1. Normal Fares:

1. Within Western Hemisphere: Permitted subject to General Rule 6.6

2. All other journeys: Permitted subject lo General Rule 6.6

2. Special Fares: Not permitted

25 AGENTS DISCOUNTS

1. Normal Fares: Permitted

2. Special Fares: Not permitted

OTHER CONDITIONS

None

GENERAL RULES. Application of Tariff

2.1.8. Minimum/ maximum stay requirements

2.1.8.1. Counting of days

Unless otherwise specifically noted in the Notes Part, the balance of the day on which the ticket is issued or travel is commenced must not be counted in respect of the validity.

Travel under each flight coupon must be scheduled to commence at the airport of departure before midnight, local time, of expiry date on such flight coupon.

If no part of the ticket is used, the first day to be counted is the day following the date of the ticket issue.

EXAMPLES (normal counting):

1. Travel under a ticket issued 01 Oct must be commenced not later than midnight of 01 Oct of the year following.,

2. If travel under flight coupon No. 1 commenced 01 pet, the last flight coupon of the ticket or conjunction ticket must be used for a flight scheduled to depart not later than midnight 01 Oct of the year following, provided a normal fare is involved.

3. For special fares with validity counted from day after departure, the simplest way to determine minimum stay and maximum validity is to add the number of days to the date of departure, e.g. 14/ 45 days Excursion fare,

commencement of travel 07 Jun

Minimum stay: 07 Jun

+ 14 days

= 21 Jun

Maximum validity: 07 Jun

+ 45 days

52

- 30 (deduct 30 for Jun)

= 22 Jul

The above example for minimum stay only applies when counting from date after departure. For other minimum stay requirements, see conditions of special fare rule.