4.2.5 Высший промежуточный пункт (hip)

Правило высшего промежуточного пункта (тарифа) (Higher Intermediate Point - является составной частью мильной системы расчета тарифа.

Проверка служит для сравнения сквозного тарифа в NUC от начального до коне¹ пункта построения тарифа на данном тарифном компоненте с тарифами в NUC НАЧАЛЬНОГО пункта построения тарифа до всех промежуточных СТОПОВЕР пуі данного тарифного компонента, между всеми промежуточными СТОПОВЕР пунктами, всех промежуточных СТОПОВЕР пунктами до КОНЕЧНОГО.

Сравниваются тарифы в NUC одного и того же класса обслуживания.

При расчете тарифов для RT маршрутов, правила мильной системы не меняютс той лишь разницей, что такие маршруты разбивается на 2 тарифных компонента, на уч< отправления и участок возврата (OUTBOUND и INBOUND). Для каждого из участков п{ дится отдельный подсчет мильного расстояния и проверка на высший промежуто¹ пункт. При этом, участок «туда» рассчитывается в направлении полета (Orig Turnaround point), участок «обратно» в противоположную полету сторону (Destinât Turnaround point). При расчете тарифных компонентов RT перевозки применяются 1/2 тарифов.

4.2.6 Проверка на hip

Проверка на высший промежуточный тариф производится в направлении расчет; рифного компонента:

• от начального пункта построения тарифа до каждого промежуточного пункта с новки (stopover);

• от каждого промежуточного пункта остановки (stopover) до каждого из других межуточного пункта остановки (stopover);

• от каждого промежуточных пунктов остановки (stopover) до конечного пункта строения тарифа.

Если на тарифном компоненте более одного HIF (Higher Intermediate Fare - Высшего Проме­жуточного Тарифа), выбирается наибольший из них.

Мильная надбавка на тарифном компоненте применяется к HIF (Высшему Промежу­точному Тарифу).

При выписке билетов:

• страны Скандинавии - Дания, Швеция и Норвегия рассматриваются как одна страна;

• Канада и США рассматриваются как одна страна;

• страны члены ЕС (включая Норвегию и Швецию), рассматриваются как одна страна, если

• перевозка внутри Европы;

• все пункты построения тарифа (FСР) находятся в странах, членах ЕС*.

* - используется только для определения мильной надбавки и не используется для определе­ния варианта продажи (ISI).

Согласно сводной резолюции IATA , Mail Vote 200, меморандум РТС 1080, которая вступила в силу 15 января 2005 года, HIP проверка упрощена и применяться только к стоповер пунк­там. Пункт продажи/выписки билета не являются фактором, определяющим, как следует производить HIP проверку.

Ранее при продаже авиабилетов с индикатором SOTO, SOT1 проверка на HIP проводилась для тарифов до и от пунктов трансфера, т. е. всех пунктов маршрута перевозки.

Примечание: В тарифной сетке авиабилете, в колонке Fare calc., для каждого тарифного компонента указываются, следующие позиции:

1. ЕМА - если применялось (напр. Е/ХХХ...)

2. EMS - всегда, если применяется мильная система расчета (напр. M, 5М, ЮМ...)

3. HIP - если применялся (напр. PARLAS)

4. CF - всегда записывается напротив пункта конца тарифного компонента.

ПРОВЕРКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ( CHECKS)

При расчете международных пассажирских тарифов проводятся проверки тарифа на его соответствие различным условиям и правилам. В результате таких проверок, построен­ный тариф может быть завышен или снижен. Виды и правила проверок зависят от типа мар­шрута и индикатора продажи. Рассмотрим эти проверки.