1. Общие сведения об изделии

Первый пункт направлен на формирование общего представления об изделии. Здесь необходимо указать:

• Назначение изделия;

• Внешний вид и технические характеристики;

• Особенности эксплуатации, например, повышение риска внезапных отказов в различные времена года, или необходимость наличия у эксплуатантов изделия персонала специфической или высокой квалификации;

• Основные потребители изделия;

• Сведения об уровне послепродажного сервиса, предлагаемого производителем изделия.

2. Описание жизненного цикла изделия

Во втором пункте необходимо описать жизненный цикл изделия. Здесь должно быть получено представление о длительности этапа эксплуатации, распределении затрат на предпроизводственной и производственной стадиях жизненного цикла изделия.

Не требуется подробного анализа этапов, предшествующих эксплуатации, однако, если процессы наладки, монтажа и ввода в эксплуатацию представляют собой сложный и длительный процесс, необходимо его учесть и в дальнейшем включить в общую структуру расходов. Также необходимо проанализировать проблемы продления срока службы и долговечности изделия.

На этом этапе можно сделать первичную оценку комплексных коэффициентов надежности (например, коэффициентов готовности, технического использования изделия и т.д.) при существующих программах ТОиР и МТО.

3. Анализ возможных видов отказов, их последствий и критичности (авпко), учет риска внезапных отказов

Третьему пункту стоит уделить особое внимание. От проведения полноценного анализа возможных отказов и их последствий будет зависеть структура и организация системы ТОиР и план материально-технического снабжения.

В курсовой работе предлагается несколько подходов к процедуре АВПКО.

3.1. Для промышленного оборудования, (а также при недостатке информации) процедура АВПКО совмещается с выбором программы ТОиР.

Тип элемента (оборудования) Узел, агрегат	Категория критичности Программа ТОиР	1.ТО по фактическому состоянию	2.Плановое ТО (ППР)	3.ТО по отказу
	А Актив, выполняющий основную функцию. Останов этого актива снижет безопасность и надежность изделия до критического уровня, приводит к существенным потерям эффективности, мощности изделия, полному останову или разрушению изделия
	В Актив, поддерживающий основное производство (или важный критичный элемент изделия). Останов этого актива: Снижает выработку Снижет безопасность надежность изделия до потенциально опасного уровня Является причиной проведения дополнительных действий (переключение, изменение режимов работы, включение резервного оборудования, т.е. се действия для предотвращения снижения эффективности эксплуатации)		****
	С Неосновной (вспомогательный) актив Останов этого узла практически никак не отразится на основном производстве или снижении безопасности и надежности изделия.

Далее проводится анализ выбранной программы ТОиР:

Вид актива в соответствии с уровнем критичности и видом ТО	Информационные данные по ТО	Список материально-технических ресурсов для ТОиР	Формирование и комплектация системы МТО на основе востребованности зап.частей и комплектующих
В2	Вид ремонта Срок, продолжительность Перечень работ, Кем проводятся (своими силами, подрядчик, ремонтный завод, производитель, поставщик изделия) Трудоемкость Стоимость	1 2 3 …	Дефицитный или пользующийся большим спросом Регулярно востребованные Нерегулярно востребованные Разового спроса Расходные материалы

3.2. Для изделий самолетостроения и авиатехники нужно придерживаться следующей последовательности:

• Укрупненный анализ конструкторского состава изделия. (В рамках курсовой работы не требуется разбивать конструкцию на всю глубину разукрупнения, т.е. нижним уровнем может быть отдельный узел, подлежащий замене на одном из этапов ТОиР).

• Составление логистической структуры изделия (ЛСИ) («дерева» изделия). Отличие ЛСИ от конструкторской структуры состоит в том, что в нее включаются только те элементы, которые должны быть включены в план ТОиР.

• Задание видов, причин и уровня серьезности отказов по элементам дерева изделия. При этом на первом шаге этой операции необходимо двигаться сверху вниз по дереву элементов, начиная с конечного изделия, описывая возможные отказы по каждому элементу, а на втором шаге установить причинно-следственные связи между отказами на разных уровнях дерева.

• Задание общей интенсивности отказов, вероятности внезапных отказов по элементам и относительной доли каждого вида, исходя из следующих критериев:

Таблица 2.

Уровень вероятности возникновения отказа	Описание
A	Частый отказ. Вероятность возникновения отказа за заданное время работы превышает 0.2.
B	Вероятный отказ. Вероятность возникновения отказа за заданное время составляет от 0.1 до 0.2.
C	Возможный отказ. Вероятность возникновения отказа за заданное время составляет от 0.01 до 0.1.
D	Редкий отказ. Вероятность возникновения отказа за заданное время составляет от 0.001 до 0.01.
E	Маловероятный отказ. Вероятность возникновения отказа за заданное время ниже 0.001.

• Задание уровней критичности для всех видов отказов и распределение элементов по этим уровням (пример):

Таблица 3.

Вид отказа	Уровень
Чрезвычайное происшествие	I
Невозможность использования изделия	II
Снижение эффективности	III
Кратковременная задержка использования	IV
Отказ, не влияющий на использование изделия	V

• Составление матрицы критичности для элементов (пример).

	V	IV	III	II	I
A
B
C
D
E

Заливкой выделены три зоны приоритетов критичности отказов элементов. Элементы с более высоким приоритетом требуют повышенного внимания при эксплуатации и применения специальных различных технологий при отслеживании состояния. Например, для элементов с уровнем приоритета 1 желателен выбор стратегии эксплуатации по фактическому состоянию.