МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени Н.Э. БАУМАНА

БРОМ А.Е., АЛЕКСАНДРОВ А.А.

РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ОБЪЕКТА ТЕХНИКИ

Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине

«Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла наукоемкой продукции»

УДК

ББК

Рецензент: д.т.н, д.э.н. профессор Омельченко И.Н.

Бром А.Е., Александров А.А.

Разработка системы логистической поддержки жизненного цикла объекта техники: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла наукоемкой продукции». – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2011. с.:ил.

Изложена методика выполнения курсовой работы, предусмотренной учебным планом по дисциплине «Интегрированная логистическая поддержка наукоемкой продукции». В курсовой работе студентам предлагается самостоятельно выбрать в качестве объекта техники изделие машиностроения с длительным назначенным сроком эксплуатации и разработать стратегию и основные элементы системы логистической поддержки его жизненного цикла.

Описаны основные аспекты и элементы системы интегрированной логистической поддержки жизненного цикла изделий машиностроения (исследование жизненного цикла объекта техники и проектных показателей надежности, процедура анализа видов, последствий и критичности отказов, конструкторский и логистический составы изделия, расчет графиков проведения технического обслуживания и ремонтов и необходимых для их проведения материальных ресурсов, оценка затрат на эксплуатацию изделия, оценка плановой стоимости жизненного цикла изделия и расчет дохода предприятия от производства и поставки заказчику запасных частей.

Для студентов факультета ИБМ.

УДК ББК

ISBN	© А.Е. Бром, А.А. Александров 20011 © Оформление. Издательство © МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2011

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение 2

Теоретическая часть 4

Основы построения системы логистической поддержки 8

Анализ видов, последствий и критичности

отказов 14

Планирование ТОиР 16

Планирование МТО 18

Стоимость жизненного цикла изделия и экономические аспекты внедрения системы логистической поддержки ЖЦ объекта техники 31

Содержание курсовой работы 33

Методические указания к выполнению курсовой работы 35

Список литературы 79

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа «Разработка системы логистической поддержки жизненного цикла объекта техники» является заключительным этапом изучения студентами дисциплины «Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла наукоемкой продукции».

Курсовая работа отражает современные требования к созданию информационных систем поддержки жизненного цикла сложных технических систем и охватывает исследование и решение ряда организационно-технических проблем, возникающих в ходе разработки единой информационной среды и интеграции ключевых участников жизненного цикла изделий машиностроения: заказчиков, проектировщиков, производителей, эксплуатационного и ремонтного персонала.

Работа посвящена исследованию жизненного цикла объекта техники, выработке стратегии поддержки эксплуатации и продления эксплуатационного ресурса, оценке плановой стоимости жизненного цикла и разработке рекомендаций по обеспечению надежности изделия, выбору стратегий эксплуатации и обеспечения материально-технического снабжения.

Целью курсовой работы является разработка проекта системы логистической поддержки и предложение рекомендаций по оптимизации жизненного цикла изделия машиностроения в части минимизации затрат на этапе эксплуатации, обеспечению надежности и продлению долговечности объекта техники.

В ходе выполнения курсовой работы студенты должны последовательно провести исследование этапов жизненного цикла (ЖЦ) объекта техники с анализом специфики по длительности и стоимости каждого из этапов, показателей и свойств надежности изделия, функционального состава и конструкторской структуры изделия, назначенных регламентов технического обслуживания и ремонта (ТОиР). На основе проведенных исследований провести процедуру АВПКО (анализ вида, последствий и критичности отказов), составить логистическую структуру изделия.

На основе анализа материальных ресурсов, необходимых для выполнения программ ТОиР, студенты должны обосновать стратегии рациональных программ техобслуживания и предложить варианты организации материально-технического снабжения, позволяющие минимизировать стоимость жизненного цикла техники и обеспечивающих поддержку надежности изделий на этапе эксплуатации.

В качестве исследуемых изделий машиностроения в курсовой работе могут рассматриваться самолеты, вертолеты, корабли, подводные лодки, танки, локомотивы, двигатели, станки, гидроагрегаты, установки электростанций, карьерные самосвалы и экскаваторы, или другие сложные технические системы, соответствующие специфике жизненного цикла изделий машиностроения, с достаточно длительным циклом (не менее 10 лет) эксплуатации и сложной системой ТОиР.

Учитывая широту охвата процессов ЖЦ изделия и достаточную глубину проработки, курсовая работа может выполняться в группе не более 3 студентов.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Основы построения системы логистической поддержки

Одним из важных потребительских параметров сложного наукоемкого изделия является величина затрат на поддержку его ЖЦ (life cycle cost). Они складываются из затрат на разработку и производство изделия, а также затрат на ввод изделия в действие, эксплуатацию и поддержание его в работоспособном состоянии. Для сложного изделия, имеющего длительный срок использования (10-20 лет) затраты, возникающие на постпроизводственных стадиях ЖЦ и связанные с поддержанием изделия в работоспособном состоянии, могут быть равны или превышать (до 2 - 3 раз) затраты на приобретение. Сокращение затрат на поддержку ЖЦ изделия - одна из целей CALS. Комплекс управленческих технологий, направленных на сокращение этих затрат, объединяется понятием Интегрированная Логистическая Поддержка (ИЛП), (Integrated Logistic Support).

Согласно стандарту DEF STAN 00-60 основные элементы системы ИЛП приведены на рис.1, ключевыми и обязательными процедурами являются: анализ логистической поддержки, процедуры планирования процессов технического обслуживания и ремонта, интегрированные процедуры материально-технического обеспечения, меры по обеспечению персонала электронной эксплуатационной и ремонтной документацией.

Def Stan 00-60 Integrated Logistic Support — стандарт Министерства обороны Великобритании, принятый в качестве основного по вопросам Интегрированной логистической поддержки (ИЛП) в блоке НАТО.

Проблема интегрированной логистической поддержки сложных наукоемких изделий на постпроизводственных стадиях ЖЦ приобрела особую актуальность в последние годы в связи с все возрастающим стремлением отечественных предприятий (в особенности - предприятий оборонного комплекса) выйти на международные рынки. Ранее этой проблеме не уделялось должного внимания, что привело к существенному отставанию отечественной промышленности в этом направлении.

Рис. 1. Основные элементы системы ИЛП ЖЦ объекта техники

  В самом деле, обеспечивая высокую надежность (безотказность и долговечность) изделия, мы не только повышаем его привлекательность в глазах потенциального заказчика (поскольку эти показатели – суть важнейшие параметры качества объектов техники), но и добиваемся существенного снижения эксплуатационных затрат.

Чем выше безотказность, т.е. чем больше наработка изделия на отказ или до отказа, тем реже приходится его ремонтировать и, следовательно, меньше затраты на поддержание изделия в работоспособном состоянии. Чем выше долговечность, тем меньше затраты на средние и капитальные ремонты, а также доля амортизационных отчислений, приходящихся на один год эксплуатации.

Обеспечение ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности напрямую связано с затратами трудовых и материальных ресурсов и, следовательно, с затратами на постпроизводственных стадиях ЖЦ.

Рациональная организация процессов ТОиР и МТО также способствует сокращению затрат. Так, например, существует почти очевидная зависимость между периодичностью регламентных работ и затратами. Если регламентные работы проводить слишком часто, то затраты на них могут превысить издержки, связанные с простоями по причине отказов. С другой стороны, если регламентные работы проводить редко, то это влечет за собой возрастание вероятности отказа и, как следствие – рост издержек, обусловленных простоями. Таким образом, возникает задача выбора оптимальной периодичности регламентных (профилактических) работ по критерию минимума суммарных издержек (затраты на регламентные работы + издержки от простоев).

Издержки, связанные с ТОиР, сильно зависят от того, на каком организационном уровне выполняются эти работы: непосредственно в полевых условиях (на площадке базирования) силами экипажей и технического персонала эксплуатанта, в специализированном подразделении, на ремонтном заводе, на заводе – изготовителе изделия. Известно, что технологическая оснащенность и квалификация персонала в организациях разных уровней позволяет выполнять те или иные работы с меньшей себестоимостью и меньшими затратами времени. Поэтому рациональное распределение работ по уровням может дать заметную экономию средств, затрачиваемых на их выполнение (даже с учетом необходимости транспортировки изделия от места дислокации к месту выполнения работ и обратно).

Аналогичная ситуация имеет место и в сфере организации МТО. Чрезмерные запасы предметов снабжения (запасных частей, расходных материалов. принадлежностей) на складах заказчика приводят к омертвлению капитала и нерациональным затратам на хранение этих запасов. С другой стороны, дефицит предметов снабжения, а также длительность выполнения заявок на пополнение запасов могут приводить к сверхнормативным простоям и, следовательно, к дополнительным издержкам. Проблема усугубляется еще и тем, что многие иностранные заказчики отечественной техники включают в контракты на ее поставку санкции как за избыток, так и за возникновение дефицита предметов поставки. Поэтому проблема определения рациональных объемов и дисциплины поставок приобретает весьма актуальное значение с позиций конкурентоспособности отечественной продукции.

Наконец, приходится констатировать, что по мере усложнения изделий, в частности ВВТ (вооружение и военная техника), происходит резкий рост объемов технической документации, которые сегодня в традиционном, бумажном виде измеряются тысячами и десятками тысяч листов, а по некоторым изделиям (например, кораблям) – тоннами. При использовании таких объемов бумажной документации возникают значительные трудности при поиске необходимых сведений, касающихся эксплуатации, обслуживания, устранения неисправностей и т.д., а также при сопровождении такой документации. В результате резко снижается эффективность всех видов деятельности, связанной с эксплуатацией сложных наукоемких изделий. Возникают трудности во взаимодействии заказчиков (в первую очередь – государственных учреждений, представителей армии) и производителей, как в процессах подготовки, так и при реализации контрактов на поставку ВВТ. Поэтому сегодня наличие ЭЭД (электронная документация) на изделие является очевидным конкурентным преимуществом, а ее отсутствие может послужить непреодолимым препятствием к заключению контракта.

По мнению зарубежных экспертов в ближайшие годы мировой рынок полностью отторгнет продукцию, не снабженную ЭЭД. Такое же мнение высказывается и в отношении продукции, для которой не проработаны в должной мере вопросы логистической поддержки в целом. Отсюда следует, что наличие системы логистической поддержки ЖЦ техники, удовлетворяющей требованиям международных стандартов, является необходимым условием конкурентоспособности продукции.

Рассмотрим кратко основы проведения ключевых процедур, необходимых к выполнению при проектировании системы логистической поддержки ЖЦ объекта техники.