Исходные данные для расчета
Показатель |
Плановое значение |
Фактическое значение |
Абсолютное изменение |
Индекс |
Общая сумма прибыли Пр |
|
|
|
|
Общий объем доходов Д |
|
|
|
|
Общий объем перевозок Q |
|
|
|
|
Общий грузооборот Р |
|
|
|
|
Общий пробег Lобщ |
|
|
|
|
Отработанные автомобиле-часы АЧр |
|
|
|
|
Общая сумма затрат З |
|
|
|
|
Стоимость основных производственных фондов ОПФ |
|
|
|
|
Стоимость оборотных средств ОС |
|
|
|
|
Фонд оплаты труда водителей ФОТ |
|
|
|
|
Автомобиле-часы в хозяйстве АЧх |
|
|
|
|
Число отработанных человеко-часов ЧЧр |
|
|
|
|
3. Расчет плановых и фактических целевых элементов квадратной матрицы;
4. Расчет динамики целевых элементов матрицы. Строится индексная матрица и матрица абсолютных отклонений. Индексы, расположенные над главной диагональю индексной матрицы в идеальном случае, т.е. при росте эффективности производства должны быть больше 1.
5. Изучение влияния различных факторов назначения целевых элементов матрицы. Изменение возможно вследствие влияния как активных, так и пассивных показателей.
Влияние Bj и Ai на значение целевых элементов определяется по формулам, представленным в табл. 6.
Таблица 6
Формулы для расчета влияния показателей на целевые элементы матрицы
Показатель |
Абсолютное изменение |
Относительное изменение |
Ai |
|
|
Bj |
|
|
6. Общая оценка эффективности деятельности автотранспортного предприятия, для чего рассчитывается обобщающий показатель уровня эффективности по формуле
где
n
– число
исходных параметров матрицы;
– элементы индексной матрицы под главной
диагональю.
В ходе использования способа системно-матричного диагностического анализа необходимо:
1. Построить квадратные матрицы целевых элементов, включающие плановые и фактические значения.
2. Построить индексную матрицу.
3. Определить влияние каждого показателя на целевые элементы матрицы.
4. Рассчитать обобщающий показатель уровня эффективности деятельности автотранспортного предприятия.
5. Сделать выводы.