
Нормы расхода
Щебёночного балласта на один км среднего ремонта пути 1)
Класс пути |
План линии |
При замене балласта, м3 |
При очистке щебёночного балласта 2) , м3 |
|||||||||||||||||||||||
машиной с двухярусным грохотом и размером ячеек нижних сит 25х25 3)мм |
машиной с двухярусным грохотом и размером ячеек нижних сит 30х30 мм |
машиной с трёххярусным грохотом и размером ячеек нижних сит 32х32 мм |
||||||||||||||||||||||||
при содержании засорителей и щебня фракций менее 25 мм, % |
||||||||||||||||||||||||||
20 и менее |
21-30 |
31-40 |
41 и более |
20 и менее |
21-30 |
31-40 |
41 и более |
20 и менее |
21-30 |
31-40 |
41 и более |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||||||||
1. При ремонте звеньевого пути с деревянными шпалами |
||||||||||||||||||||||||||
1.1 на однопутном участке пути |
||||||||||||||||||||||||||
1,2 |
прямая |
2050 |
310 |
510 |
720 |
920 |
510 |
720 |
920 |
1130 |
720 |
920 |
1130 |
1330 |
||||||||||||
кривая |
2080 |
310 |
520 |
730 |
940 |
520 |
730 |
940 |
1140 |
730 |
940 |
1140 |
1350 |
|||||||||||||
3 |
прямая |
1990 |
300 |
500 |
700 |
900 |
500 |
700 |
900 |
1100 |
700 |
900 |
1100 |
1300 |
||||||||||||
кривая |
2020 |
300 |
510 |
710 |
910 |
510 |
710 |
910 |
1110 |
710 |
910 |
1110 |
1310 |
|||||||||||||
4 |
прямая |
1300 |
200 |
330 |
460 |
590 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||||||||||
кривая |
1320 |
200 |
330 |
460 |
590 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||||||||||||
5 |
прямая |
1240 |
190 |
310 |
430 |
560 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||||||||||
кривая |
1260 |
190 |
320 |
440 |
570 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||||||||||||
1.2 на двухпутном участке пути |
||||||||||||||||||||||||||
1,2 |
прямая |
2060 |
310 |
510 |
720 |
930 |
510 |
720 |
930 |
1130 |
720 |
930 |
1130 |
1340 |
||||||||||||
кривая |
2070 |
310 |
520 |
720 |
930 |
520 |
720 |
930 |
1140 |
720 |
930 |
1140 |
1340 |
|||||||||||||
3 |
прямая |
2020 |
300 |
510 |
710 |
910 |
510 |
710 |
910 |
1110 |
710 |
910 |
1110 |
1310 |
||||||||||||
кривая |
2030 |
300 |
510 |
710 |
910 |
510 |
710 |
910 |
1120 |
710 |
910 |
1120 |
1320 |
|||||||||||||
4 5) |
прямая |
1370 |
210 |
340 |
480 |
610 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||||||||||
кривая |
1360 |
200 |
340 |
480 |
620 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||||||||||||
5 5) |
прямая |
1320 |
200 |
330 |
460 |
600 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||||||||||
кривая |
1320 |
200 |
330 |
460 |
590 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Продолжение таблицы 2
Класс пути |
План линии |
При замене балласта, м3 |
При очистке щебёночного балласта 2) , м3 |
|||||||||||||||||||||||
машиной с двухярусным грохотом и размером ячеек нижних сит 25х25 3)мм |
машиной с двухярусным грохотом и размером ячеек нижних сит 30х30 мм |
машиной с трёххярусным грохотом и размером ячеек нижних сит 32х32 мм |
||||||||||||||||||||||||
при содержании засорителей и щебня фракций менее 25 мм, % |
||||||||||||||||||||||||||
20 и менее |
21-30 |
31-40 |
41 и более |
20 и менее |
21-30 |
31-40 |
41 и более |
20 и менее |
21-30 |
31-40 |
41 и более |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||||||||
2. При ремонте бесстыкового пути с железобетонными шпалами |
||||||||||||||||||||||||||
2.1 на однопутном участке пути |
||||||||||||||||||||||||||
1,2 |
прямая |
2100 |
320 |
530 |
730 |
940 |
530 |
730 |
940 |
1150 |
730 |
940 |
1150 |
1360 |
||||||||||||
кривая |
2130 |
320 |
530 |
750 |
960 |
530 |
750 |
960 |
1170 |
750 |
960 |
1170 |
1390 |
|||||||||||||
3 |
прямая |
2040 |
310 |
510 |
720 |
920 |
510 |
720 |
920 |
1120 |
720 |
920 |
1120 |
1330 |
||||||||||||
кривая |
2080 |
310 |
520 |
730 |
930 |
520 |
730 |
930 |
1140 |
730 |
930 |
1140 |
1350 |
|||||||||||||
4 |
прямая |
1780 |
270 |
440 |
620 |
800 |
440 |
620 |
800 |
980 |
620 |
800 |
980 |
1150 |
||||||||||||
кривая |
1800 |
270 |
450 |
630 |
810 |
450 |
630 |
810 |
990 |
630 |
810 |
990 |
1170 |
|||||||||||||
5 |
прямая |
1510 |
230 |
380 |
530 |
680 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||||||||||
кривая |
1540 |
230 |
380 |
540 |
690 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|||||||||||||
2.2 на двухпутном участке пути |
||||||||||||||||||||||||||
1,2 |
прямая |
2090 |
310 |
520 |
730 |
940 |
520 |
730 |
940 |
1150 |
730 |
940 |
1150 |
1360 |
||||||||||||
кривая |
2110 |
320 |
530 |
740 |
950 |
530 |
740 |
950 |
1160 |
740 |
950 |
1160 |
1370 |
|||||||||||||
3 |
прямая |
2060 |
310 |
520 |
720 |
930 |
520 |
720 |
930 |
1130 |
720 |
930 |
1130 |
1340 |
||||||||||||
кривая |
2070 |
310 |
520 |
730 |
930 |
520 |
730 |
930 |
1140 |
730 |
930 |
1140 |
1350 |
|||||||||||||
4 5) |
прямая |
1800 |
270 |
450 |
630 |
810 |
450 |
630 |
810 |
990 |
630 |
810 |
990 |
1170 |
||||||||||||
кривая |
1810 |
270 |
450 |
630 |
810 |
450 |
630 |
810 |
990 |
630 |
810 |
990 |
1170 |
|||||||||||||
5 5) |
прямая |
1540 |
230 |
390 |
540 |
690 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||||||||||||
кривая |
1550 |
230 |
390 |
540 |
700 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
П р и м е ч а н и я к т а б л и ц е 2
1.Для всех классов пути применять щебень гранитный фракции 25-60 (код СК МТР 571 190004),выпускаемый согласно ГОСТ 7392-2002.
Нормы расхода щебня определены из условия создания слоя чистого балласта толщиной под шпалой: 25 см – для путей 1,2, 3 классов, 20 см – для путей 4 класса сжелезобетонными шпалами, 15 см – для пути 5 класса и 4 класса с деревянными шпалами, с учётом уклона поверхности ремонтной основной площадки земполотна ( поверхности среза) 0,04 в полевую сторону. Для кривых участков пути учтено увеличение расхода на устройство возвышения и уменьшения за счёт большего количества шпал. Объёмы щебня приведены с учётом коэффициента разрыхления 1,25.
2.При очистке щебёночного балласта норма расхода нового щебня ( )определена с учётом объёма возвращаемого в путь щебня по формуле:
,
-
где
--
объём щебня в балластной призме до ремонта, м3;
--
доля балласта, удаляемая при очистке;
--
коэффициент, учитывающий изменение конструкции пути при ремонте.
Доля балласта, удаляемая при очистке определяется как:
,
-
где
--
содержание в очищаемой балластной призме засорителей и щебня мелких фракций, %;
--
содержание засорителей в очищенном щебне ( = 5%);
--
доля потерь годного щебня при очистке балласта.
Доля потерь годного щебня при очистке балласта:
= 0,05 – для щебнеочистительных машин, имеющих двухярусные грохоты с размером ячеек нижних сит 25 х 25 мм;
= 0,15 – для щебнеочистительных машин, имеющих двухярусные грохоты с размером ячеек нижних сит 30 х 30 мм;
= 0,25 – для щебнеочистительных машин, имеющих трёхярусные грохоты с размером ячеек нижних сит 32 х 32 мм;
Коэффициент, учитывающий изменение конструкции пути при ремонте:
= 1,0 – конструкция пути не меняется;
= 1,14 – при укладке пути с железобетонными шпалами взамен пути с деревянными шпалами.
Принято, что объём очищаемого щебня соответствует типовой балластной призме. При отличии размеров существующей до ремонта балластной призмы от типовых, а так же при изменении (понижении или повышении) отметок уровня головки рельса расход щебня определяется проектом.
3. Нормы применяются также при очистке щебня щебнеочистительной машиной, оборудованной очистительной сеткой с ячейками размером 25 х 25 мм.
4. При укладке звеньевого пути с железобетонными шпалами норма уменьшается на 11%.
5. При укладке звеньевого пути с железобетонными шпалами норма уменьшается на 7%.
Таблица 3