И инструментов моделирования как основа изучения сложных логистических и производственных систем

Анализ показывает, что задачи планирования и управления производственно-логистической сетью тесно связаны друг с другом. Данная взаимосвязь заключается в следующем: эффективность управления производственно-логистической сетью на этапе планирования зависит, в общем случае, от двух составляющих – принимаемого в данный момент плана и от будущих управляющих воздействий, направленных на устранение возможных отклонений от плана.

С другой стороны, эффективность регулирующих воздействий также зависит от двух составляющих: принимаемого (выбираемого) в данный момент регулирующего воздействия и от будущего корректирующего воздействия, направленного на устранение возможного отклонения от заданной траектории. Таким образом, подсистема регулирования и планирования должны обладать свойством взаимной рефлексии, т.е. в каждой из них должны воспроизводиться механизмы принятия решений другой подсистемы.

Рассматриваемые в параграфе технологии адаптивного планирования базируются на работах [62, 64]. В данной постановке планирование рассматривается не как дискретный, а как непрерывный адаптивный процесс.

В связи с этим, под адаптивным планированием следует понимать непрерывное ситуационное планирование и корректирование планов в реальном режиме времени с учетом того, что каждое новое событие (такое как поступление заявки, отказ по уже размещенному заказу, нехватка ресурса, изменение задачи и другое) может привести к модификации утвержденных ранее планов или полному их изменению [79].

Для адаптации планов системно рассматривается информация о прошлом, текущем и прогнозируемом будущем состоянии логистической системы. Это позволяет комплексно рассматривать этапы планирования и оперативного управления логистической цепочкой, а также адаптировать соответствующие модели к текущим условиям функционирования логистической цепочки, например, путем изменения принципов выбора партнеров в цепи поставок, структуры алгоритма планирования, параметров и критериев модели планирования и т.д. Обобщенная схема комплексного моделирования логистической цепи представлена на рис. 18.

Исходным пунктом моделирования логистической цепи является описание элементов и структур производственно-логистической сети.

Логистическая цепь характеризуется множеством структур:

• целей, функций и задач логистической цепи;

• технологии функционирования цепи поставок;

• технологической;

• топологической;

• организационной;

• информационного обеспечения логистической цепи.

Перечисленные структуры являются инвариантными для любого класса производственно-логистической сети и должны учитываться в первую очередь при системном исследовании данных объектов.

Разработка и изменение комплекса моделей адаптивной цепи поставок инициируются в соответствии с результатами анализа функционирования каждого логистического канала предприятия на основе сформированных оценочных показателей и критериев, отображающих эффективность, результативность, производительность, экономичность и потенциал данного канала в соответствии с выбранными подходами к оценке экономического состояния, распознаванию проблемных ситуаций и угроз ухудшения данных показателей.

Формализация результатов анализа логистических каналов и выполняемых в них процессов осуществляется посредством разработки дескриптивных моделей с использованием статистических методов IDEF и UML [86], и динамических ARIS и сети Петри [16, 80, 89, 90].

Выявленные проблемы и перспективные направления совершенствования логистических каналов влияют на эффективность функционирования логистических каналов в течение некоторого периода времени и, как следствие, на состояние всей цепи поставок. Получаемые в ходе такого анализа количественные и качественные оценки используются для обоснования стратегии развития адаптивной цепи поставок, ожидаемой экономической выгоды для предприятия от участия в ней (ее создания).

Разработка данной стратегии поддерживается выявленными динамическими закономерностями и результатами прогнозирования деятельности предприятий в цепи поставок на основе методов анализа временных рядов, системной динамики, имитационных моделей и казуальных моделей [34].

В организации адаптивной цепи поставок логистические каналы разделяются на приоритетные, имеющие наибольшее влияние на деятельность предприятия в краткосрочной и долгосрочной перспективе, и неприоритетные.

При этом особенность задач планирования логистической цепи состоит в том, что все перечисленные структуры на различных этапах жизненного цикла под действием субъективных и объективных причин постоянно изменяются, другими словами, наблюдается структурная динамика.

Рис. 18. Обобщенная схема комплексного моделирования