167

13. Версии об источниках зажигания неэлектрической природы

13.1. Тепловое проявление механической энергии

13.1.1. Трение

Достаточно частой причиной возникновения пожаров на производстве (в технологическом оборудовании, различных механических устройствах) является воспламенение горючих материалов в результате их нагрева при трении. В этом плане опасно оборудование, в котором происходит механическое перемещение частей относительно друг друга. Наиболее опасные узлы - подшипники скольжения сильно нагруженных и высокооборотных машин.

Как известно, количество теплоты, выделяющееся при трении, определяется формулой:

Qтр = f  N  l,

где: f - коэффициент трения;

N - нагрузка;

l - величина относительного перемещения трущихся тел.

Чем быстрее вращается вал машины (больше величина l) и чем больше нагрузка, действующая на этот вал, т.е. сила прижатия трущихся поверхностей (N), тем больше количество выделяющейся при трении теплоты.

К увеличению коэффициента (f) трения ведут нарушения качества смазки трущихся поверхностей, загрязнения, перекосы, перегрузка машины, чрез­мерная затяжка подшипников. Подшипники в такой ситуации заклинивает, вал начинает вращаться во внутреннем кольце подшипника, а это приводит к еще большему трению, разогреву деталей и, в конечном счете, пожару.

Места, где происходило трение и перегрев, после пожара можно определить по характерным признакам. К ним относятся:

- выработка металла в месте, где происходит трение;

- полировка трущихся поверхностей и следы высокотемпературного нагрева (цвета побежалости) на ней;

- заклинивание подшипников;

- следы локального нагрева на агрегатах и окружающих деталях.

При возможности необходимо разобрать устройство, в котором произошло загорание, выявить указанные следы, зафиксировать это в протоко­ле осмотра, а в дальнейшем использовать при обосновании версии о при­чине пожара.

В 80-х годах на Ленинградском производственном объединении "Пиг­мент" произошел пожар. Горение происходило в цехе приготовления масля­ных красок, а началось оно, как показали многочисленные свидетели, в зоне, где стоял смеситель краски и насос, который качал готовую краску на участок расфасовки.

Специалисты, осматривавшие агрегат после пожара, решили выяснить причину аварийного режима работы насоса. Насос разобрали. Вал насоса вращался на двух подшипниках. Казалось бы, после пожара оба подшипника должны были иметь примерно одинаковые термические поражения. Тем не менее, один был в относительно хорошем, исправном состоянии и вращал­ся, а другой был заклинен, имел признаки высокотемпературного нагрева (цвета побежалости по корпусу). Вал проворачивался во внутренней обой­ме этого подшипника и имел явную выработку в месте вращения в обойме.

Сравнение двух подшипников - одинаковых деталей побывавшего на пожаре устройства - дает возможность констатировать, что причиной пожара явилось тепловыделение при трении в зоне заклинившего подшипника. Трение и нагрев вращающегося высокообо­ротного вала привели, в конечном счете, к воспламенению перекачиваемой насосом краски.