3.2. Опорный конспект Введение

Одним из недостатков в производственном процессе ТО и ремонта автомобилей в АТП и на СТО является преобладание ручного труда, наличие тяжелых и трудоемких операций и неблагоприятных условий труда. Это свидетельствует о недостаточной оснащенности АТП и СТО технологическим оборудованием. Механизация и автоматизация ТО и ремонта автомобилей является одним из наиболее важных направлений повышения производительности труда.

Механизация и автоматизация оказывает влияние на качество выполнения ТО и ремонта, позволяет решить задачу улучшения условий труда ремонтных рабочих и снизить число случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний у ремонтных рабочих.

Основой механизации является технологическое оборудование, предназначенное для ТО и ремонта автомобилей. Оно определяет технический уровень производства и степень совершенствования технологических процессов АТ и СТО. Отличительным признаком технологического оборудования является большое количество его видов. Номенклатура выпускаемого в настоящее время оборудования включает более 300 наименований, однако анализ фактического уровня механизации в АТП и на СТО показывает, что номенклатура должна включать около 500 наименований. Оснащенность АТП и СТО технологическим оборудованием составляет около 30 % от норматива и имеет тенденцию к снижению. Основной причиной низкой оснащенности являются недостаточные объемы его производства и высокая цена, делающих их недоступными для небольших предприятий. Между тем в настоящее время резко возросло количество малых и средних СТО, в стране создается система сертификации услуг по ТО и ремонту автомобилей. Одной из целей системы сертификации является контроль оснащенности СТО необходимым технологическим оборудованием. Это создает объективные предпосылки для расширения номенклатуры и увеличения объемов производства технологического оборудования.

Раздел 1. Общие вопросы конструирования технологического оборудования

В данном разделе студенты изучают следующие темы:

1. Функционально-технологическая классификация оборудования для ТО и ремонта автомобилей

2. Основные конструктивные элементы технологического оборудования и особенности их расчета

После завершения работы с теоретическим материалом по каждой теме студенты отвечают на вопросы для самопроверки.

В закрепление каждой темы студентам нужно ответить на вопросы теста текущего контроля.

За работу с материалами данного раздела студенты могут максимально набрать 5 баллов.

1.1. Функционально-технологическая классификация оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей

Из всего многообразия видов технологического оборудования для ТО и ремонта автомобилей можно выделить две большие группы – гаражное и диагностическое. Классификационными признаками обоих видов оборудования являются функциональное назначение, технологическое расположение, принцип действия, тип привода, подвижность.

Основным классификационным признаком является функциональное назначение, т.е. отнесение оборудования к соответствующему виду работ. По этому признаку гаражное оборудование можно разделить на шесть групп: уборочно-моечное, подъемно-транспортное, смазочно-заправочное, разборочно-сборочное, шиноремонтное, специализированный инструмент и приспособления. Диагностическое оборудование по этому признаку можно разделить на оборудование для диагностики электрооборудования автомобиля и оборудование для диагностики узлов и систем автомобиля. Оборудование для диагностики электрооборудования выделено отдельно, т.к. оно составляет около половины диагностических стендов и приборов и существенно отличается по конструкции и принципу действия.

По принципу действия гаражное оборудование можно разделить на следующие группы: инерционно-ударное, гидравлическое, тепловое и прочее. Для диагностического оборудования под принципом действия понимается метод измерения: метрический, оптический, виброакустический, электрический и т.п.

По технологическому расположению все виды оборудования подразделяют на внешнее, встроенное (на автомобиле) и смешанное. Внешнее расположение может быть подвесным, напольным, канавным и т.п.

По типу привода оборудование подразделяют на следующие виды: механический, гидравлический, электрический, пневматический, комбинированный.

По подвижности оборудование подразделяют следующим образом: передвижное, переносное, стационарное.

1.1.1. Порядок разработки конструкторской документации. Цель и задачи проектирования

При проектировании разрабатываются графические (чертежи, схемы, графики и т.п.) и текстовые (пояснительная записка, спецификации и др.) конструкторские документы. Эти документы должны определять состав и устройство проектируемого изделия и содержать данные, необходимые для его разработки, изготовления, контроля, приемки, эксплуатации и ремонта.

Номенклатура конструкторских документов, выпускаемых на проектируемое изделие, должна быть согласована с заказчиком.

1.1.2. Стадии проектирования

Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей проектируется в следующем порядке:

- разрабатывается техническое задание на проектирование нового или модернизацию действующего технологического оборудования в соответствии с ГОСТ 5. 001-88;

- разрабатывается техническое предложение на проектируемое изделие в соответствии с ГОСТ 2. 108-73;

- разрабатывается эскизный проект изделия в соответствии с ГОСТ 2. 119-73;

- разрабатывается технический проект изделия в соответствии с ГОСТ 2. 102-73;

- разрабатывается рабочая документация на опытный образец изделия и на серийное производство в соответствии с ГОСТ 2. 123-83:

- разрабатывается эксплуатационная документация на проектируемое изделие: техническое описание, паспорт, инструкция по эксплуатации, инструкция по технике безопасности и по техническому обслуживанию в соответствии с ГОСТ 2. 601-68 . . . ГОСТ 2. 605-68.

1.1.3. Техническое задание

Техническое задание разрабатывается и утверждается в соответствии с ГОСТ 5. 001-88.

Техническое задание на проектирование изделия должно содержать следующие разделы:

- наименование изделия;

- цель разработки;

- назначение и область использования изделия;

- технические требования к изделию по массе, размерам, технологичности, надежности, безопасности, экологичности, экономичности;

- стадии разработки конструкторской документации;

- порядок сдачи и приемки конструкторских документов;

- приложения.

1.1.4. Техническое предложение

Техническое предложение, являющееся первым этапом разработки изделия, разрабатывают в соответствии с ГОСТ 2.118-73. Разработка технического предложения производится исполнителем по заявке заказчика, если это предусмотрено техническим заданием. В общем случае в техническом предложении выполняют поиск наилучшего варианта конструкции проектируемого изделия. После согласования и утверждения заказчиком техническое предложение является основанием для разработки эскизного и (или) технического проекта изделия.

Конструкторская документация технического предложения предусматривает обязательные и возможные документы. Обязательными документами являются ведомость технического предложения и пояснительная записка. Возможные документы разрабатывают в зависимости от необходимости. Это могут быть чертежи общего вида и габаритные чертежи рассматриваемых вариантов, схемы, таблицы, графики и т.д.

Ведомость технического предложения оформляется в соответствии с ГОСТ 2. 106-68. В нее включают все конструкторские документы по рассмотренным вариантам в следующей последовательности:

- документация общая;

- документация по сборочным единицам;

- документация по деталям.

В каждый раздел отдельно вносят вновь разработанную конструкторскую документацию и документацию, использованную из других проектов, патентов, авторских свидетельств и т.п.

В общем случае пояснительная записка должна состоять из следующих разделов:

- введение;

- назначение и область применения проектируемого изделия;

- техническая характеристика изделий;

- выбор варианта для конструкторской разработки изделия;

- описание и обоснование выбранной конструкции изделия;

- расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность конструкции;

- описание организации работ с применением разрабатываемого изделия;

- ожидаемые технико-эксплуатационные показатели проектируемого оборудования;

- уровень стандартизации и унификации;

- приложения.

При модернизации гаражного оборудования, как правило, дают анализ технологических процессов, используемых в различных конструктивных вариантах, выбирают наиболее оптимальный технологический процесс, указывают его достоинства и недостатки.

1.1.5. Эскизный проект

Эскизный проект является вторым этапом разработки изделия. Он разрабатывается в соответствии с ГОСТ 2. 119-73.

Эскизный проект выполняют, если он предусмотрен или согласован с заказчиком на стадии технического предложения. Проект выполняют с целью анализа выбранного в техническом предложении варианта конструкции и для проработки его в целом или его составных частей. Работы, выполненные в рамках технического предложения, на стадии эскизного проекта не повторяют.

Обязательными конструкторскими документами эскизного проекта являются ведомость эскизного проекта и пояснительная записка.

В ведомость включают все документы эскизного проекта (как обязательные, так и возможные). Форма и содержание ведомости аналогичны ведомости технического предложения.

К возможным документам эскизного проекта относятся чертежи общего вида, габаритные чертежи, теоретические чертежи, ведомость покупных изделий, программа и методика испытаний, таблицы, схемы.

1.1.6. Технический проект

Технический проект выполняется в соответствии с ГОСТ 2. 120-73. Проект представляет собой разработку окончательно выбранного варианта конструкции изделия. При необходимости в рамках технического проекта могут разрабатываться варианты отдельных составных частей изделия.

В процессе выполнения технического проекта дается полное описание конструкции изделия, проводится анализ соответствия требованиям технического задания, разрабатывается технология изготовления изделия, формулируются требования к монтажу изделия, составляются правила его эксплуатации, ремонта и технического обслуживания, выполняются расчеты экономической эффективности.

Обязательными конструкторскими документами технического проекта являются ведомость технического проекта, пояснительная записка и чертеж общего вида.

1.1.7. Рабочая конструкторская документация

К рабочей документации относят графические документы (чертежи деталей и сборочные чертежи) и текстовые (спецификации на сборочные единицы). Кроме этого могут быть выполнены габаритный, монтажный и другие чертежи и текстовые документы.

Сборочный чертеж должен быть выполнен с необходимым количеством (в зависимости от сложности изделия) изображений (видов, разрезов, сечений), дающих полное представление о конструкции, назначении и связи составных частей, взаимодействии этих частей, взаимодействии этих частей в процессе работы: сборке, разборке и контроле сборочной единицы; регулировке зацепления и подшипников; способов смазки трущихся поверхностей, о количестве и контроле уровня масла; технических данных изделия и т.п.

Согласно ГОСТ 2.102-68 для полного удовлетворения этих требований необходимо выполнить, кроме сборочного чертежа, габаритный, монтажный, теоретический и др. Однако в некоторых проектах, в том числе в учебных, эти чертежи рекомендуется совмещать на одном чертеже – сборочном чертеже изделия.

1.1.8. Эксплуатационная документация

Эксплуатационная документация разрабатывается в соответствии с

ГОСТ 2. 601-68 . . . ГОСТ 2. 605-68.

К эксплуатационным документам относятся техническое описание, инструкция по эксплуатации, инструкция по техническому обслуживанию, инструкция по монтажу, пуску, регулировке и обкатке изделия, формуляр, паспорт, этикетка, ведомости запасных инструментов и принадлежностей (ЗИП), каталоги запасных частей и другие документы, необходимые для эксплуатации изделия. Конкретный перечень эксплуатационных документов согласовывается между заказчиком и разработчиком изделия. Для удобства использования допускается оформлять эксплуатационные документы в виде единого документа под общим названием «Руководство по эксплуатации», «Техническое описание» и т.п.

1.1.9. Ремонтные документы

Документация на ремонт изделия составляется в соответствии с ГОСТ 2. 602-68. Документы предназначены для подготовки ремонтного производства, для восстановления деталей и узлов, для ремонта изделия в целом, для контроля изделия после ремонта.

Ремонтные документы должны содержать:

- технические условия на приемку изделия в ремонт;

- способы ремонта деталей, узлов и изделия в целом;

- технические требования к отремонтированному изделию;

- нормы расхода запасных частей и материалов.

В случае возникновения неясностей студентам следует обратиться к информационным ресурсам дисциплины изложенных в следующих источниках: [6], с.3...47; [7], с.7...12; [8], с.6...15; [10], с.31...33; [11], с.5...11.

После завершения работы с теоретическим материалом по каждой теме студенты отвечают на вопросы для самопроверки.

Вопросы для самопроверки

1. На какие группы можно разделить технологическое оборудования для ТО и ремонта автомобилей?

2. На какие группы по функциональному назначению делится технологическое оборудование к соответствующему виду работ?

3. На какие виды по типу привода подразделяют технологическое оборудование?

4. В каком порядке проектируется технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей?

5. Какие разделы содержит техническое задание на проектирование изделия?

6. Какие разделы содержит техническое предложение на проектирование изделия?

7. Какие разделы содержит эскизный проект на проектирование изделия?

8. Что входит в эксплуатационную документацию?

9. Что указывается в паспорте на изделие?

10. Что указывается в формуляре?