
- •Консервационные покрытия и временная противокоррозионная защита деталей и узлов автомобиля
- •Консервационные и рабоче-консервационные масла
- •Консервационные масла
- •Рабоче-консервационные масла
- •Пленкообразующие ингибированные нефтяные составы
- •Ассортимент пинс
- •Упаковка запасных частей
- •Временная защита автомобиля при хранении
Упаковка запасных частей
Чаще всего для упаковки запчастей из металла при меняется парафинированная бумага, которая защищает законсервированные изделия от пыли и влаги. Бумага дополняет консервацию и является важным фактором защитной системы.
Запасные части, завернутые в бумагу, часто помещают и специальную тару. Для транспортировки в тяжелых условиях коробки можно покрыть защитным средством путем окунания их в расплавленный воск или парафино-церезиновую массу.
Деревянная транспортировочная тара является также защитной упаковкой. Для обеспечения водостойкости такой упаковки необходимо крышку обить водостойким материалом. В настоящее время часто применяются вентилированные упаковки, которые предотвращают скопление внутри тары влажного воздуха.
При выборе упаковки необходимо применять бумагу и картон с небольшим содержанием хлоридов и сульфатов, а также бескислотную. Запрещается применять материалы, выделяющие вредные пары, например клеенную фанеру, сырую древесину, древесно-волокнистую плиту и др.
Кроме бумаги, для упаковки запасных частей применяют полиэтиленовую пленку, которая имеет хорошую водонепроницаемость и исключает появление коррозии в случае попадания упаковки в воду. Кроме того, упаковка имеет красивый внешний вид. Полиэтиленовая пленка применяется в виде мешков, в которых, кроме защищаемого изделия, находится силикагель в виде белых гранул. Он обладает свойством поглощать влагу вследствие чего коррозионные процессы внутри упаковки, требующие присутствия воды, затрудняются.
Вследствие невозможности консервации большинства электротехнических изделий автомобиля маслами и смазками, плотная упаковка их в пленку является хорошей защитой от коррозии на длительный период хранения.
Временная защита автомобиля при хранении
Краткосрочное хранение. Под краткосрочным следует понимать хранение автомобиля в крытом помещении в течение не более 3 мес. В этот период необходимо провести только небольшие меры по противокоррозионной защите, напри-пример, вывернуть свечи и впрыснуть распылителем через
отверстия для них масло Аниколь-22 в количестве 20 см3. В дизельные двигатели масло следует вводить через отверстия для установки форсунок.
Среднесрочное хранение. Под среднесрочным следует понимать хранение автомобиля в крытом помещении или на открытой площадке в течение не более 6 мес.
В этот период нужно провести консервацию, предусмотренную при краткосрочном хранении автомобиля, а также дополнительно заменить масло в двигателе на консервационное. С этой целью из картера сливается рабочее масло и заливается в карбюраторный двигатель консервационное масло Анти-коль-50, а в дизель — Антиколь-50 С. Операция замены масла должна выполняться в месте хранения автомобиля, так как запускать двигатель с консервационным маслом запрещается. (В дизеле необходимо заменить масло также в топливном насосе высокого давления). После этого следует отсоединить масляный центробежный фильтр, промыть его в экстракционном бензине и. смочить маслом Антиколь-22.
Бумажные фильтры вынимаются, а корпус масляного фильтра после мойки смазывается маслом Антиколь-22. Хранение корпуса фильтра и бумажного элемента должно быть раздельное. Дальнейшие операции по консервации двигателя зависят от того, дизельный он или карбюраторный.
В карбюраторном двигателе следует закрыть подачу топлива из бака к насосу. После этого нужно запустить двигатель с целью удаления остатков бензина из карбюратора и насоса. Затем демонтируются свечи и отсоединяется провод высокого напряжения от катушки зажигания. Для очистки цилиндров от остаточных газов необходимо провернуть коленчатый вал двигателя стартером приблизительно 15 раз. В каждое свечное отверстие впрыснуть (не влить) с помощью распылителя приблизительно 20 см3 масла Антиколь-50. Дважды привести во вращение от стартера на несколько оборотов коленчатый вал, чтобы масло могло смочить все консервируемые поверхности двигателя. После этого устанавливаются свечи и подсоединяется провод к катушке зажигания.
В дизельном двигателе следует закрыть доступ топлива в насос, демонтировать форсунки и ввести в цилиндры распылением масло Антиколь-50С. Далее следует поступать так же, как при консервации карбюраторного двигателя.
Долгосрочное хранение. Под долгосрочным следует понимать хранение автомобиля в крытом помещении в течение более 6 мес. В этом случае необходимо сделать то же, что и при среднесрочном хранении и дополнительно законсервировать системы питания и охлаждения двигателя, коробку передач и редуктор ведущего моста, а также заглушить все отверстия на автомобиле. Для консервации необходимо в пустой топливный бак залить топливо, содержащее 5% масла Антиколь-50 для карбюраторных двигателей или 10% масла Антиколь-50С для дизелей. После этого нужно на несколько минут запустить двигатель и затем его охладить. Затем заменяется трансмиссионное масло в коробке передач и заднем мосту консервационным маслом Антиколь-50. После заливки консервационного масла необходимо на несколько минут запустить двигатель. Из системы охлаждения сливается отработавшая жидкость и заливается новая (например, жидкость Борыго). Затем запускается двигатель на время, достаточное для открытия термостата, и перекрывается доступ топлива из бака. Далее производятся работы по введению консервационного масла в цилиндры двигателя.
Все впускные отверстия (воздушного фильтра, патрубка вентиляции картера и выхлопная труба заглушаются пробками, обернутыми парафинированной бумагой. Отверстие топливного бака, сообщающееся с атмосферой, в целях безопасности следует оставить открытым. Из крана пневматической тормозной системы надо слить конденсат. После снятия клиновых ремней ведущие шкивы и другие места, не имеющие защитных покрытий, консервируются смазкой Антиколь-2. Следует также обернуть парафинированной бумагой и обвязать специальной тесьмой стартер и генератор, а также смазать техническим вазелином металлические части аккумулятора. Целесообразно заменить смазку во всех узлах автомобиля согласно карте смазывания. В заключение следует освободить ручной тормоз.
Консервация повторяется через 1 год хранения автомобиля. При истечении времени действия консервирующего средства его удаляют бензином. Части, законсервированные маслом, не требуют удаления его перед заменой масла. Перед пуском двигателя удаляются все заглушки и проверяется уровень масла в двигателе и агрегатах.