Ассортимент пинс

НГ-216 (ТУ 38 101427—76)—защитное пленочное покры­тие, выпускают трех марок: А, Б и В.

Марка А — для защиты от коррозии наружных поверхностей деталей из черных и цветных металлов, которые хранят на открытых площадках и на скла­дах в особо жестких, жестких и средних условиях.

Марка Б — для защиты от коррозии наружных поверхностей из черных и цветных металлов (в том числе подкузовной части и группы мотора автомобилей), а также для хранения запасных частей в жестких и средних условиях.

Марка В —для консервации за­пасных частей из черных и цветных металлов, хранящихся в средних и легких условиях.

НГМ-МЛ (ТУ 38 101767—84)—защитный тиксотропный состав для защиты от коррозии внутренних полостей кузовов автомобилей. Наносят в скрытые сечения автомобиля распы­лением; температура продукта при распылении должна быть не ниже 18 °С.

Мовиль (ТУ 6-15-11-31—99) —автоконсервант порогов, пред­назначен для защиты от коррозии внутренних поверхностей де­талей коробчатого сечения корпуса и съемных частей кузова новых и бывших в эксплуатации автомобилей. Наносят кистью или распылением.

Мольвин-МЛ (ТУ 38 101894—81)—защитный тиксотропный материал, предназначен для защиты от коррозии внутренних полостей и кузовов автомобилей. Наносят методом безвоздуш­ного распыления на конвейере; перед применением продукт следует перемешать.

Ингибит-С (ТУ 38 401606—86)—защитный материал, при­меняют для защиты от коррозии сельскохозяйственной техники при межсезонном хранении. Наносят при температуре не менее 5°С и влажности не более 70% методом безвоздушного или пневматического распыления, окунанием или кистью.

Защитные водовытесняющие составы (ЗВВС). Эти составы относятся к особому классу продуктов и содержат 20—60% рас­творителей (нефтяные, хлор- или фторорганические), 10—50% минеральных, синтетических или полусинтетических масел и до 30% комбинированных (антифрикционных, противоокислительных, противоизносных, загущающих) присадок. ЗВВС широко применяют на автомобилестроительных и ремонтных заводах, при обслуживании автомобилей. К отечественным продуктам этого типа относятся препараты серии УНИСМА, поступающие в продажу в аэрозольной упаковке.

Используют препараты для защиты от коррозии и облегчения отвинчивания резьбовых соединений в системе «болт — гайка», для смазывания дверных замков и других точных изделий, консервации запасных частей и инструмента, защиты сварных швов и заклепочных соедине­ний, для облегчения запуска отсыревших двигателей (эффек­тивно и быстро вода вытесняется из двигателя, устраняется утечка тока в системе зажигания).

Составы хорошо пропиты­вают продукты коррозии, поэтому весьма эффективны при об­работке резьбовых и других соединительных соединений, а так­же ржавых поверхностей.

ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ СРЕДСТВ ВРЕМЕННОЙ ЗАЩИТЫ

Свойства и область использования средств для кон­сервации автомобильных частей приведены в табл. 7.2, а тех­нологические процессы их нанесения — в табл. 7.3. Применяя технический вазелин и веретенное масло для временной за­щиты, необходимо помнить, что эти средства не оказывают такого полного противокоррозионного действия, как средства, содержащие ингибиторы коррозии.

Консервационные масла. Представляют собой смесь мине­рального масла с присадками, например с ингибиторами, кор­розии, с нейтрализующими средствами, а также с водовытес-няющими веществами.

Защита деталей консервационными маслами с добавками ингибиторов не требует проведения последующих работ по рас­консервации, так как вязкость применяемого масла мала. В тех­нологическом отношении наиболее пригоден для нанесения масла метод холодного погружения, который позволяет эко­номить тепловую энергию и сокращает продолжительность кон­сервации.

Слой чистого минерального масла не защищает поверхность металла от проникновения пота рук рабочего. Только специ­альное консервационное масло хорошо смачивает поверхность металла, вытесняет воду, а также растворяет или эмульгирует электролиты и гидрофильные вещества. Пленка этого масла тормозит коррозию, вызванную потом и одновременно изоли­рует металл от действия внешних коррозионных факторов.

Таблица 7.2.

Польские средства для временной, защиты частей и агрегатов автомобиля

Название	Номер стандарта или технических условий	Характеристика	Назначение
Консерва- ционная смазка TDM	PN-64/C-96146	Температура каплепадения не ниже 61°С, пенетри-рующая способность 25 (при температуре 25°С), кислотное число мак-симум 0,12	Консервация деталей, подвергаемых открытой транспортировке и хранению на воз- духе. Наносится окунанием в расплавленную смазку
Консерва- ционная смазка LTG	PN-63/C-96147	Температура каплепадения не ниже 55 °С, пенетри- рующая способ­ность 80-120 (при температуре 25°С) кислотное число максимум 0,10	Консервация подшипников качения окунанием в горячий расплав
Продолжение таблицы 7.2
Название	Номер стандарта или технических условий	Характеристика	Назначение
Консерва- ционные смазки Антикор-1 ,-2	PN-73/C-96079	Температура каплепадения не ниже 55°С, кислотное число максимум 2,5	Консервация окунанием в горячий расплав дета- лей, подвергаемых открытой и частич­но закрытой транспортировке и хра­нению
Консерва- ционное масло Антиколь-М	PN-73/C-96077	Кинематическая вязкость, мм2/с 55—60 (при темпе- ратуре 50°С), кислотное число максимум 1,5, максимальное содержа- ние воды 0,03%, коррозионная стойкость 15 циклов	Консервация запасных частей из стали, чугуна и цветных металлов, штамповок из лис- товой стали. Масло, разбавленное бензином (Антиколь-MR), может применяться для межоперацион­ной защиты
Концентрат W-68	WT-15-68/A	Применяется как 5—10%-ная добавка к средству Антикор в качестве водовытесняющего компонента	Для межоперационной защиты деталей и предохранения запасных частей при хранении в упаковке в кры­тых отапливаемых помещениях
Рабоче-кон- - сервационное масло Анти-коль-505	PN-73/C-96087	Кинематическая вязкость 50—65 мм2/с (при темпе- ратуре 100°С), индекс вязкости 100, температура застывания не ниже ми-нус 25°С	Консервация узлов двигателей внутреннего сгорания напериод транспортировки и хра- нения, а также на время длительных перерывов в эксплу­атации . Возможна эксплуатация дви­гателя до 1500 км
Консерва- ционное масло Антиколь-LT	PN-70/C-96065	Кинематическая вязкость не ниже 60 мм2/с (при температуре 50°С), кислотное число максимум 0,1	Консервация подшипников качения холодным способом
Рабоче-кон- сервационное масло Анти-коль-22	PN-73/C-96087	Кинематическая вязкость 22—28 мм2/с (при тем- пературе 50°С), индекс вязкости 60, температура застывания не выше 30°С	Для консервации прецизионных частей двигателей внутреннего сгорания на период транспортировки и для хранения, а также для защиты двига­теля при продолжи­тельных перерывах в эксплуатации
Рабоче-кон- сервационное масло Анти-коль-50	PN-73/C-96087	Кинематическая вязкость 47—60 мм2/с (при тем- пературе 50°С), индекс вязкости не ниже 70, температура застывания не выше минус 20°С	Консервация узлов двигателей внутреннего сгорания на период транспортировки и хранения, а также длительных перерывов в эксплуатации. Возможна работа двигателя на масле до 500 км

Продолжение таблицы 7.2
Название	Номер стандарта или технических условий	Характеристика	Назначение
Тектил-506/ 506ЕН (импортируется)	MTL-C-16173D	Вязкость по вискозиметру Форд № 4 около 100 с, температура воспла- менения не ниже 41 °С, содержание твердого вещества не больше 58 %; время высыхания 1 ч, толщина по­крытия 35-65 мкм	Консервация прецизионных деталей на время транспортировки или длительного хранения на открытом воздухе. Нанесение покрытия производится распылением или погружением
Флюидол-ML	ZN-80/CZSP/D-14/47C	Вязкость по вискозиметру Форд № 4 — 12 с, температура воспламене­ния не ниже 26 °С содержание твердо­го вещества не ме­нее 35%	Консервация скрытых полостей кузовов автомобилей
Битекс	ZN-80/CZSP/D-14/471	Вязкость по вискозиметру Форд № 4 70 300 с, температура воспламенения не ниже 26°С, содержание твердого вещества не менее 40-60%, время высыхания 3—6 ч, толщина покрытия 100-250 мкм	Для защиты нижних частей кузова, ходовой части и органов управления автомоби- ля от действия песка, камней, грязи, влаги, химических средств борьбы с гололедицей

Консервационные смазки. В последние годы эти материалы применяются все реже. Они вытесняются консервационными маслами, а также композициями.

В ПНР производится широ­кий ассортимент консервационных смазок высокого качества. Применение этих средств ограничено вследствие образования толстого слоя покрытия и необходимости использования нагре­вательных устройств. Кроме того, процесс консервации харак­теризуется большой трудоемкостью и необходимостью длитель­ного охлаждения деталей перед упаковкой в тару.

Консервационные композиции. Эти материалы (с раствори­телем и без растворителя) в последнее время применяются все чаще благодаря их небольшой стоимости и хорошему качеству покрытий.

К наиболее известным препаратам этой группы следует от­нести Антикор-2R и W-68, применяемые для защиты автомо­бильных частей. Ланолиновые или восковые композиции при­меняются в форме растворов в бензине (Ланолин) или три-хлорэтилене с добавкой ингибиторов и соединений, улучшающих адгезию покрытия, а также консистенцию смеси.

Консервационные композиции без растворителей, получае­мые из ланолина (Флюидол ОВ-2), дают более толстые по­крытия. Они наносятся кистью без подогрева композиции на небольшие поверхности, например на цапфы валов, резьбы, шлифованные сопрягаемые поверхности.

Процесс нанесения покрытий кистью имеет низкую произ­водительность и поэтому может использоваться только в труд­нодоступных местах и при выпуске небольшой серии изделий. При большом количестве запасных частей, а также в случаях, когда размеры изделий небольшие, а форма их разнообразная, рекомендуется защитные композиции наносить погружением в проволочных корзинах (рис. 7.3) или распылением. При кон­сервации частей, подлежащих длительному хранению на открытом воздухе, рекомендуется перед помещением их в транс­портировочную тару завернуть в парафинированную бумагу.

Рис. 7.3. Корзины для консервации окунанием: а — в масло; б — в расплавленную смазку

Рис. 7.4. Расконсервация де­талей, покрытых пленочными снимаемыми полимерными покрытиями

Во многих случаях при консервации деталей защитное по­крытие можно не удалять, как, например, у запасных частей и инструментов, законсервированных композицией W-68.

Таблица 7.3- Технология консервации запасных частей

Операция	Оборудование	Используемые мате­риалы	Продолжительность операции	Особые указания	Последовательность операций при различ­ных технологических вариантах
					I	II	III
Осмотр и ук­ладка на транспор­тер	Транспортер роликовый	—	Не регламенти­руется	Детали нужно уло­жить так, чтобы раст­воры стекали с них	1	1	1
Мойка в раст­ворителе	Ванна с пере­мешиванием раство­ра, имеющая ско­шенное дно и спуск­ной кран	Керосин Анти­кор	5—10 мин	Применяется при незначительном за­грязнении предметов эмульсионными масла­ми	2	–	–
Щелочная мой­ка	Ванна с нагре­вательной рубаш­кой или змеевиком или душевая моеч­ная машина	Импурекс M-45S (температура 50–60°С); добавка BF-2 (температура 50-60°С)	2—5 мин по­гружением или 1 — 2 мин распылением	Применяется при сильном загрязнении маслами деталей прос­той конфигурации	–	2	–
Мойка в горя- чей воде	Ванна или про- ходная моечная ус­тановка	Вода 60-90°С	0,5—2 мин	—	—	3	—
Обезжириваю­щая мойка*	Ванна для ок­раски со скошен­ным дном и спуск­ным краном	Керосин Анти­кор и 97 % -ный концентрат W-68 (3%)	2—3 мин	Для мокрых мало-загрязненных изделий простой формы приме­няется как единственная моечная операция	–	4	2
Консервация I	Ванна для оку­нания	Масло Анти-коль-N или -LT**	15-20 с	Во время обработ­ки детали необходимо периодически погру­жать и вынимать	3	5	3
Консервация If	То же	То же	10 С	То же	4	6	4
Удаление из­лишков противокоррозионного сред­ства	Желоб ванны, стол или центрифу­га	–	Над ванной 1—2 мин, на столе 10 мин	Если средство сте­кает плохо, консерва­цию надо проводить при 40°С	5	7	5

Продолжение таблицы 7.3.
Операция	Оборудование	Используемые мате­риалы	Продолжительность операции	Особое указание	Последовательность операций при различ­ных технологических вариантах
					I	II	III
Непосредствен­ная упаковка дета­лей	Стол для упа­ковки , стеллажи и подставки	Бумага LIK; пленка ПЭ 10— 100 мкм; липкая лента	Не регламенти­руется	Упаковка должна быть плотной, но не герметичной	6	8	6
Упаковка в об­щую тару	Стенд для упа­ковки	Картонные ко­робки, поддоны, контейнеры	То же	На упаковке сле­дует указать дату кон­сервации и ее харак­теристику	7	9	7

Рис. 7.5. Последовательность расконсервации зубчатого колеса, покрытого

снимаемым пленочным покрытием: а — законсервированная деталь; б — рассечение пленки деревянным резцом; в — сня­тие покрытия; г — расконсервированная деталь и снятая пленка

Среди других композиций с растворителем следует назвать препараты, производимые в ПНР под названием Флюидол-N, -Т. Они находят применение для тонкопленочной консервации деталей с одновременным использованием для упаковки пара­финированных бумаг. Они образуют полусухое, тонкое, свет­лое и не портящее внешнего вида изделия покрытие. Бензин и трихлорэтилен являются растворителями этих препаратов.

Водовытесняющие противокоррозионные композиции (W-68 или Деватоль) являются ценными средствами для тонкопле­ночной консервации, особенно в соединении с летучими ингиби­торами коррозии.

Хорошим средством для временной противокоррозионной за­щиты автомобильных частей, имеющих острые кромки, явля­ются полимерные защитные средства.

В ПНР такие препараты не выпускаются из-за отсутствия необходимого сырья (этил-целлюлозы и ацетанобутирата). Полимерные покрытия наносят­ся погружением деталей в расплав препарата. На рис. 7.4 и 7.5 показаны детали двигателя, которые целесообразно защи­щать такими средствами.

Таблица 7.4. Методы консервации деталей с применением летучих ингибиторов коррозии

Обозначение метода	Характеристика метода	Тип летучего ин­гибитора	Упаковка	Примеры примене- ния
I	Введение порошкообразного ингибитора внутрь изделия засыпанием или методом аэрозолирования	Нитрит дициклогексиламина в форме порошка или гранул	Закрытие отверстий водостойким материалом (заглушками)	Внутренние полости закрытых камер и баков
II	После введения ра­створа летучего инги­битора коррозии внутрь изделия впрыскиванием или наполнением про­изводится выпаривание растворителя	Спиртовой раствор дициклогексиламина	То же	То же
III	Летучий ингибитор коррозии наносится на ткань, в которую упа­ковываются детали. Способ применяется в сочетании с консер­вацией маслами и без нее	Ингибитор органического происхождения	То же	Внутренние детали двига- теля
IV	Обертывание бумагой, покрытой слоем летучего ингибитора	Ингибитор коррозии органического про­исхождения или смесь двух ингибиторов	Без упаковки или с дополнительной упа­ковкой в пленку, микровощенную бумагу или кар­тонные коробки	Запасные части автомоби- ля

Продолжение таблицы 7.4.
Обозначение метода	Характеристика метода	Тип летучего ин­гибитора	Упаковка	Примеры примене- ния
V	Погружение деталей в водные или спиртовые растворы ингибиторов	Ингибиторы коррозии органического и неорганического происхождения	Пленка, картонные коробки, выложен- ные внутри парафинированной бумагой	Мелкие запасные части, для которых не предусмотрено обертывание бу­магой
VI	Обертывание дета- ли бумагой, покрытой летучим ингибитором коррозии с последую­щей упаковкой ее в от­дельную тару	Ингибитор коррозии органического происхождения	Плотная единичная упаковка, например, в деревянный или пластмассовый ящик	Законсервированные прецизионные детали
VII	Выкладывание ящика или коробки из гофрированного картона ингибированной бу­магой	Ингибиторы коррозии оргаческого происхождения	—	Мелкие металлические изделия (винты, шурупы и т. п.)

Летучие ингибиторы коррозии. Такие ингибиторы применя­ются для сухой консервации металлических изделий. Это сов­ременный метод противокоррозионной защиты, заменяющий кон­сервацию маслами и смазками. Применение для консервации ингибиторов коррозии, нанесенных на бумагу, позволяет объе­динить процессы консервации и упаковки в одну технологиче­скую операцию. Методы консервации ингибиторами коррозии приведены в табл. 7.4.

Летучие ингибиторы коррозии, выделяя пары в окружающее пространство, насыщают его и адсорбируются на поверхности металлов. При этом они образуют невидимую невооруженным глазом защитную пленку пассивирующего характера. Летучие ингибиторы успешно применяются для защиты деталей при транспортировке и хранении в контейнерах при повышенной температуре.

Действие летучих ингибиторов коррозии в закрытых упа­ковках, как правило, не требует герметизации внутренних по­лостей изделий и упаковки. Это объясняется тем, что концент­рация паров ингибиторов в атмосфере в состоянии насыщения значительно превышает концентрацию, необходимую для защи­ты металла. Консервация с помощью летучих ингибиторов позволяет исключить трудоемкие и дорогостоящие операции уда­ления защитных средств, а также предохраняет металл в недо­ступных с помощью смазки местах сложных механизмов. Од­нако иногда бывает целесообразно слегка смазать изделия маслом Антиколь-2 или -MR, содержащим растворитель.

Примеры применения летучих ингибиторов коррозии пока­заны на рис. 7.6.

Рис. 7.6. Упаковка автомобильных деталей в ингибированную бумагу

Широкое распространение получил летучий ингибитор кор­розии, являющийся смесью нитрита натрия и уротропина в ве­совом отношении 1:1. Этот ингибитор вырабатывается в ПНР под названием ЛИК. Этим ингибитором защищают от атмосфер­ной коррозии изделия из стали и чугуна. Его нельзя применять для защиты цветных металлов (цинка, кадмия, меди, олова), а также некоторых алюминиевых сплавов. Эти металлы, имею­щиеся в агрегатах, подлежащих консервации летучими ингибиторами, необходимо защитить от вредного действия шин битора коррозии контактным средством, например лаком или Флюидолами-N или -Т.