Spojení polovin skříní

2. 8. Spojení polovin skříní

Ohřejeme pravou polovinu skříně obdobným způsobem jako polovinu levou. Dosedací plochu levé poloviny skříně potřeme těsnícím tmelem. Konce hřídelů rychlostní skříně a pravý klikový čep potřeme olejem. Zařadíme neutrál mezi 1. a 2. rychlostí a pravou ojnici natočíme do horní polohy, aby snadněji prošla výřezem ve skříni. Do středního vybrání skříně vložíme střední vložku. Dobře ohřátou pravou polovinu skříně se všemi ložisky včetně jehlového pro předlohovou hřídel co nejrychleji přiložíme na druhou polovinu skříně, přičemž pootočíme kolem s nábojem, aby převodová kola mohla do sebe zapadnout. Narazíme zadní centrální kolík. Obě poloviny skříně stáhneme šrouby M 6 /začínáme od prostředních/, které po vychladnutí skříně ještě dotáhneme a pročistíme odvětrací otvor skříně.

Vnitřní kroužky kuličkových ložisek na klikovém hřídeli trubkou vhodného průměru doklepeme, aby se dosáhlo správné polohy kuliček v oběžné dráze ložiska. Ložiska promažeme motorovým olejem. Narazíme oba těsnící kroužky klikového hřídele. Před montáží kroužků se přesvědčíme, zda konce spirálové pružiny jsou řádně do sebe zapojeny. Narážení provádíme naražečem S-72. Těsnící kroužky zajistíme proti vysunutí pojistkami. Mírně doklepeme střední vložku. Pro další montáž motoru doporučujeme opět upnout přední část motoru do svěráku a postupujeme způsobem popsaným v již dříve uvedených kapitolách. Olej do převodovky naléváme co nejpozději, aby došlo k dokonalému zaschnutí těsnící hmoty mezi polovinami skříně.

Montáž motoru do rámu

2. 9. Montáž motoru do rámu

Při práci postupujeme opačným způsobem než jak jsme prováděli demontáž. Před montáží držáku vypínání spojky namažeme kuličku pod seřizovacím šroubem tukem. Po namontování motoru do rámu motocyklu a zapojení spojkového lanka provedeme seřízení poloautomatického a ručního vypínání spojky.

Demontáž klikového ústrojí

III. Demontáž a montáž klikového ústrojí

3. 1. Demontáž klikového ústrojí

Trubkovým klíčem 12 odšroubujeme matice šroubů stahující dvojdílné čelo. Obě poloviny čela od sebe oddělíme. Nikdy nepoužíváme k rozpojení sekáče nebo šroubováky. Rýsovací jehlou se dle úhelníku přiloženého k setrvačníkům označíme ryskami jejich vzájemnou polohu. Nejvhodnější je 90 stupňů od osy ojničních čepů na obou polovinách. K rozlisování setrvačníků a k jejich pozdějšímu slisování je zapotřebí mít k dispozici lis o tlaku cca 8-10 tun a speciální podpěrný dvoudílný přípravek /S 205/.

Při výměně ojnic /ojnice měníme vždy úplně včetně ojničního čepu/, musíme nejprve vylisovat příslušný krajní setrvačník, odejmout ojnici a vylisovat čep středního ložiska ze sousedního středního ložiska ze sousedního středního setrvačníku. Z tohoto středního setrvačníku vylisujeme ojniční čep. V případě nutnosti výměny středového čepu, ložiska labyrintu nebo středového kroužku je nutné rozlisovat klik. mechanismus kompletně.