Конструктивные размеры конического колеса

Параметры	Формулы	Величина, мм
Диаметр ступицы стальных колес	dст≈1,6dк2
Диаметр ступицы чугунных колес	dст≈1,8dк2
Длина ступицы	lст=(1,2…1,5)dк2
Толщина обода	δ0=2,5mte (me), но не менее 8мм. δ=δ0/2
Ширина обода	b0=δ
Толщина диска	с=(0,2…0,3)b
Диаметр центровой окружности	Dотв=0,5(D0+ dст)
Диаметр отверстий (в шестернях малых размеров отверстия не делают)	dотв≈0,25(D0-dст)
Толщина ребер	s=0,8С
Фаска	n≈0,5mn
Радиусы закруглений и уклоны	R≥10, γ≥70

Таблица 4.6

Конструктивные размеры стакана

Параметры	Формулы	Величина, мм
Толщина стенки	h=4…5 при D≤50 h=6…8 при 50<D≤80 h=8…10 при 80<D≤120 h=10…12,5 при 120<D≤170, D - наружный диаметр подшипника, δ=h–(1…1,5)
Толщина упорного буртика	h1 = h
Толщина фланца	h2 = 1,2h
Высота упорного буртика	t=(1,2…1,5)r, r - радиус скругления кольца подшипника
Ширина опорной поверхности	B1≈1,2B B2≈(1,3…1,5)B, B - ширина подшипника

4.8. Смазывание редуктора

Для зубчатого зацепления применяется картерное смазывание при окружной скорости V≤12м/с. Зубья конического колеса или шестерни должны быть полностью погружены в масляную ванну. Объем масляной ванны определяется из расчета 0.4…0.8 л масла на 1кВт передаваемой мощности. Сорт масла выбираем по табл. П45.

Подшипники смазываются пластичной (консистентной) смазкой, закладываемой в подшипниковый узел при сборке до 2/3 свободного объема при n≤1500 мин^-1 и до 1/3…1/2 свободного объема при n >1500 мин^-1. Сорт смазки - солидол жировой УС-1.

4.9. Выбор муфты

Выбор муфты производится аналогично тому, как это сделано в п. 3.9.

4.10. Расчет шпоночных соединений

Расчет шпоночных соединений производится так же, как в п. 3.10.

4.11. Утонченный расчет валов

Определение коэффициентов запаса прочности в опасных сечениях быстроходного вала-шестерни и тихоходного вала следует проводить аналогично тому, как это сделано в п. 3.11.

4.12. Сборка редуктора

Сборка конического редуктора выполняется аналогично сборке цилиндрического редуктора. Регулирование роликовых конических подшипников (создание в подшипниках зазора оптимальной величины) производится набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Регулирование конического зубчатого зацепления (обеспечение совпадения вершин конусов) осуществляется набором металлических прокладок, которые устанавливаются под фланец стакана и фланцы крышек подшипников тихоходного вала.