Среднее Заочное отделение / 6 семестр / Направляющие системы телекомуникаций / НСТК В-6

Задание 4

Для уменьшения взаимного влияния между цепями производится их симметрирование в процессе монтажа кабеля. Задача симметрирования состоит в том, чтобы с помощью противо-

связей устранить связи, обусловленные несовершенством способа изготовления кабеля. Труд-

ность симметрирования заключается в том, что связи между цепями носят распределенный и случайный характер, тогда как их компенсация путем создания противосвязей может быть практически произведена только в ограниченном числе мест. Взаимные влияния между цепями увеличиваются с ростом частоты, поэтому методы симметрирования низкочастотных (НЧ) и

высокочастотных (ВЧ) кабелей различны. В низкочастотном диапазоне доминируют емкостные

(электрические) связи, а в области высоких частот – комплексные электромагнитные связи. Ис-

ходя из этого, в НЧ кабелях достаточно проводить симметрирование емкостных связей, а в ВЧ кабелях необходимо симметрировать все составляющие (активные и реактивные) электриче-

ских и магнитных связей. Для симметрирования НЧ кабелей применяются метод скрещивания жил и конденсаторный метод. Симметрирование ВЧ кабелей производится путем скрещивания жил и концентрированного симметрирования.

1) Метод скрещивания заключается в компенсации электромагнитных связей одного участка кабеля (участка А) связями другого участка кабеля (участка B) путем прямого соедине-

ния жил этих участков или соединения со скрещиванием. При прямом соединении жил (рису-

нок 9) электромагнитные связи обоих участков алгебраически складываются (kA+ kB), а при скрещивании — вычитаются (kA - kB). Если соединяемые участки кабеля А и B имеют связи разных знаков, то их надлежит соединять напрямое.

Если у соединяемых участков кабелей связи имеют одинаковые знаки, то их следует соединить не напрямое, а со скрещиванием жил одной пары, причем наилучший эффект скре-

щивания наблюдается при соединении четверки кабеля А и кабеля B с равными по абсолютной величине связями.

11

kA+ kB

kA -kB

Рисунок 10 – Электромагнитные связи:

а) при прямом соединении проводников; б) при скрещивании.

2) В основе метода концентрированного симметрирования лежит компенсация токов помех, вызванных электромагнитными связями между цепями кабеля, токами влияния проти-

воположной фазы, создаваемыми с помощью, включаемых между цепями компенсирующих контуров. Компенсирующий контур, включаемый между цепями, создает ток компенсации IК,

равный по величине и обратный по знаку току влияний I, действующему между цепями. Для этого вектор компенсации FK должен иметь по сравнению с вектором естественной связи F

сдвиг на 180°. Концентрированное симметрирование устраняет взаимное влияние между ка-

бельными цепями, компенсируя электромагнитные связи в двух-трех точках усилительного участка. Компенсация связей осуществляется путем скрещивания цепей и включения контуров противосвязи. Метод концентрированного симметрирования наиболее экономичен, так как симметрирование производится лишь в нескольких точках усилительного участка.

12

Задание 5

Контактные сети магистральных и пригородных электрифицированных железных до-

рог, трамвая, троллейбуса оказывают влияние на линии связи. Напряжения в контактных сетях постоянного тока: трамваи и троллейбусы 0,6 кВ, пригородная эл. ж. д. 1,65 кВ, магистральная эл. ж. д. 3,3 кВ. Напряжения в сетях переменного тока магистральных эл. ж. д. 25 кВ.

Электрифицированный транспорт представляет собой однопроводную несимметрич-

ную систему с использованием земли (рельсов) в качестве обратного провода, в которой проте-

кает сильный неуравновешенный ток и возникает сильное магнитное влияние. Ток в контакт-

ных сетях эл. ж. д. может достигать нескольких сотен ампер.

Электрифицированный транспорт является источником и опасного и мешающего влия-

ний на ЛС. Наряду с магнитным существует гальваническое влияние.

Электрифицированные железные дороги переменного тока влияют в основном на ча-

стоте 50 Гц и в диапазоне тональных частот; эл. ж. д. постоянного тока за счет появления выс-

ших гармонических составляющих при выпрямлении тока действуют как в тональном, так и в высокочастотном диапазонах (до 30 кГц).

Сравнивая агрессивное воздействие на ЛС линий электропередачи и элек-

трифицированных железных дорог, можно установить, что эл. ж. д. как однопроводная система оказывает существенно более сильное и длительное влияние, чем ЛЭП. Однако протяженность ЛЭП по стране значительно больше и, кроме того, при новом строительстве часто неизвестно,

где пройдет трасса этих линий, поэтому существенно сложней будет обеспечить должную за-

щиту от них.

Для предохранения сооружений связи от внешних электромагнитных влияний прово-

дится комплекс защитных мер как на влияющих линиях (эл. ж. д.), так и на линиях связи, под-

верженных влиянию. Перечень основных мероприятий приведен в таблице 6.

13

Таблица 6 – Меры защиты на линиях связи и на влияющей линии

14

Список использованных источников

1.Гроднев И.И. «Линейные сооружения связи» - М. : Радио и связь, 1987.

2.Конспект лекций.

15