
- •Гражданской авиации» факультет летной эксплуатации
- •Cessna 172 s skyhawk sp
- •Раздел 1 Общие сведения
- •1.1 Летные характеристики – спецификация
- •1.2 Общая терминология и символы обозначения
- •1.3 Приборная доска
- •Раздел 2 автоматическая система управления полетом (gfc 700 afcs).
- •Общие сведения.
- •2.2 Ограничения по использованию gfc 700 afcs.
- •2.3 Функции органов управления дисплеев pfd и mfd (аналогичные)
- •2.4 Органы управления аудиопанели gma 1347.
- •2.5 Органы управления afcs в кабине экипажа расположенные отдельно от pfd и mfd:
- •2.6 Функции клавиш дисплеев.
- •Раздел 3. Командный прибор.
- •3.1 Общие сведения и режимы работы командного прибора.
- •3.2 Вертикальные режимы работы командного прибора.
- •3.2.1 Режим ожидания в канале тангажа (pit – Pitch Hold Mode).
- •3.2.2 Выбор режима захвата высоты (alts).
- •3.2.3 Изменение заданной высоты.
- •3.2.4 Режим выдерживания высоты (alt).
- •3.2.5 Изменение высоты-справки.
- •3.2.6 Режим вертикальной скорости (vs).
- •Vertical Speed Mode
- •3.2.7 Изменение значения заданной вертикальной скорости.
- •3.2.8 Режим изменения эшелона полета (flc).
- •3.2.9 Режимы вертикальной навигации (vpth, altv).
- •3.2.10 Режим вертикального наведения (vpth).
- •V ertical Path Tracking Armed Annunciations
- •V ertical Path Tracking Mode
- •3.2.11 Режимы автоматического возврата режимов работы командного прибора в режим ожидания в канале тангажа.
- •3.2.12 Режимы не траекторного снижения.
- •Пример не траекторного снижения
- •3.2.13 Вертикальный режим захвата и выдерживания заданной высоты пролета точки маршрута (altv).
- •3.2.14 Режим глиссады gp (только при наличии функции waas).
- •3.2.15 Режим глиссады (gs).
- •3.2.16 Режим ухода на повторный заход (ga).
- •3.3 Режимы работы командного прибора в боковом канале.
- •3.3.1 Режим ожидания в боковом канале (rol).
- •3.3.2 Режим выбора заданного курса (hdg).
- •3.3.3 Режимы навигации (gps, vor, loc).
- •G ps Navigation Mode Armed
- •3.3.4 Изменение значения заданного путевого угла.
- •N avigation Mode
- •3.3.5 Режимы захода на посадку (gps, vapp, loc).
- •Navigation/Approach Mode Armed
- •3.3.6 Заход на посадку в режиме обратного путевого угла. (вс)
- •Раздел.4 Планирование полета
- •4.1 Создание плана полета.
- •4.2 Создание активного плана полета:
- •4.3 Добавление точки в архивный план полета:
- •4.4 Добавление точки маршрута в активный план полета:
- •4.5 Добавление воздушной трассы в план полета.
- •4.6 Добавление процедур вылета в архивный план полета. (departure)
- •4.7 Добавление процедуры прибытия
- •4.8 Добавление процедуры посадки в план полета (approach).
- •4.9 Хранение планов полета в памяти системы g1000.
- •4.10 Активация плана полета.
- •Раздел 5. Работа с составленным планом полета
- •5.1 Изменение архивного плана полета на обратную последовательность и его активация на mfd:
- •5.2 Копирование плана полета.
- •5.3 Копирование архивного плана полета на mfd:
- •5.4 Удаление архивного плана полета:
- •5.5 Удаление всех архивных планов полета:
- •5.6 Удаление активного плана полета.
- •5.7.4 Удаление отдельных точек маршрута из архивного плана полета:
- •5.7.5 Удаление воздушной трассы введенной в архивный план полета:
- •5.7.6 Удаление процедуры введенной в архивный план полет:
- •Изменение названия плана полета
- •Раздел 6. Выполнение полета
- •6.1 Создание точки смещения вдоль маршрута полета (Along Track Offsets).
- •6.2 Полет в режиме параллельного смещения (Parallel Track).
- •6.4 Перестройка плана полета в обратном направлении.
- •6.5 Просмотр плана полета.
- •Вертикальная навигация. Основные режимы вертикальной навигации
- •6.7 Задание высоты пролёта точек плана полета и коррекция имеющихся высот в активном плане полета.
- •В плане полета указаны ограничения по высотам точек маршрута
- •6.8 Загрузка процедур в активный план полета
- •6.8.1 Загрузка процедуры вылета в активный план полета:
- •6.8.2 Загрузка и просмотр процедуры прибытия в активный план полета
- •6.8.3 Процедуры захода на посадку c использованием системы gps
- •6.8.5 Загрузка процедуры захода на посадку в активный план полета
- •6.8.6 Удаление процедуры захода на посадку из активного плана полета:
- •Раздел 7. Просмотр информации о запланированном рейсе. (trip planning)
- •7.1 Статистические расчетные данные.
- •7.2 Топливная статистика.
- •7.3 Другие статистические данные.
- •Раздел.8 Обновление базы данных g-1000
- •8.1 База данных jeppesen.
- •8.2 База данных garmin.
7.2 Топливная статистика.
Расчет
топливной статистики основывается на
выбранных начальной и конечной точках
и исходных данных для выполнения
расчета. Некоторые из расчетных
статистических данных отображаются
черточками, когда выбранный участок
активного плана полета уже пройден.
Fuel efficiency (EFFICIENCY) – топливная эффективность; этот параметр определяется путем деления текущей путевой скорости на текущий расход топлива.
Time of fuel endurance (TOTAL ENDUR) – отображается в часах:минутах. Этот параметр получается путем деления общего количества топлива на борту ВС на текущий расход топлива.
Fuel on board upon reaching end of selected leg (REM FUEL) – остаток топлива на борту ВС по достижению окончания выбранного участка, определяется путем вычитания необходимого расчетного топлива из общего запаса топлива.
Fuel endurance remaining at end of selected leg (REM ENDUR) – остаток топлива на борту ВС в часах:минутах по достижению окончания выбранного участка; определяется путем вычитания необходимого расчетного топлива в часах:минутах из общего запаса топлива в часах:минутах.
Fuel required for trip (FUEL REQ) – оставшееся топлива для полета; рассчитывается путем умножения оставшегося времени на текущий расход топлива.
Total range at entered fuel flow (TOTAL RANGE) – общее оставшееся расстояние в зависимости от введенного запаса топлива: рассчитывается путем умножения значения времени оставшегося запаса топлива на путевую скорость.
7.3 Другие статистические данные.
Эти данные рассчитываются основываясь на входных данных от датчиков системы G1000 или данных введенных пилотом вручную.
Density Altitude (DENSITY ALT) – высота по плотности.
True Airspeed (TRUE AIRSPEED) – истинная скорость полета.
Пилот может выбрать режим страницы AUTO или MANUAL; и FPL или WPT режимы. В режиме Automatic Page Mode, возможны к добавлению для вычислений только FPL, LEG или идентификаторы точек IDs (основываясь на выборе FPL/WPTS).
Раздел.8 Обновление базы данных g-1000
Система G1000 использует загрузочные цифровые дискеты (SD – Secure Digital) для загрузки в базу данных системы и хранения сведений различных типов. Для основных процедур полетов, на дискетах SD требуется наличие авиационной базы данных Jeppesen и базы данных карт ChartView, которые должны постоянно обновляться.
Внимание: Не загружайте навигационную базу данных Jeppesen на Garmin Supplemental Data Cards.
Примечание: Загрузка новой базы данных в систему G1000, до истечения срока действующей базы данных, будет результатом окончания срока даты, отображающейся на экране MFD после включения системы, и действующая дата на странице AUX-SYSTEM STATUS будет отображаться в желтом цвете.
8.1 База данных jeppesen.
Авиационная база данных Jeppesen обновляется через каждые 28 дней.
База данных Chart View обновляется через каждые 14 дней. Если база данных Chart View не обновляетсяв течение 70 дней с окончания срока действия последней загруженной базы данных, функция Chart View становится не доступной.
Обновление этих баз данных обеспечивается непосредственно корпорацией Jeppesen. База данных ChartView должна быть скопирована на карту памяти Garmin Supplemental Data Card, которая вставляется в специальную прорезь (slot) на MFD. Навигационная база данных должна быть установлена с цифровой дискеты SD корпорации Jeppesen или дискеты SD пользователя.
Примечание: После загрузки авиационной базы данных, дискета может быть вынута из дискетоприемника (slot).
Обновление авиационной базы данных Jeppesen:
1. Убедитесь, что система G1000 выключена. Вставьте дискету с новой базой данных в верхний дискетоприемник (slot) на PFD (маркировка дискеты SD слева).
2. Включите питание системы G1000. Подсказка, схожая с указанной ниже, отображается в левом верхнем углу PFD:
3. Нажмите клавишу ENT для запуска процесса обновления базы данных. Подсказка, схожая с указанной ниже, отображается:
4. После окончания обновления базы данных, PFD переходит в работу в обычном режиме.
5. Выключите систему G1000 и выньте дискету SD.
6. Повторите действия пунктов 1-5 для MFD.
7. На MFD, после включения системы G1000, проверьте и убедитесь, что установлен правильный цикл обновления авиационной базы данных.