- •Гражданской авиации» факультет летной эксплуатации
- •Cessna 172 s skyhawk sp
- •Раздел 1 Общие сведения
- •1.1 Летные характеристики – спецификация
- •1.2 Общая терминология и символы обозначения
- •1.3 Приборная доска
- •Раздел 2 автоматическая система управления полетом (gfc 700 afcs).
- •Общие сведения.
- •2.2 Ограничения по использованию gfc 700 afcs.
- •2.3 Функции органов управления дисплеев pfd и mfd (аналогичные)
- •2.4 Органы управления аудиопанели gma 1347.
- •2.5 Органы управления afcs в кабине экипажа расположенные отдельно от pfd и mfd:
- •2.6 Функции клавиш дисплеев.
- •Раздел 3. Командный прибор.
- •3.1 Общие сведения и режимы работы командного прибора.
- •3.2 Вертикальные режимы работы командного прибора.
- •3.2.1 Режим ожидания в канале тангажа (pit – Pitch Hold Mode).
- •3.2.2 Выбор режима захвата высоты (alts).
- •3.2.3 Изменение заданной высоты.
- •3.2.4 Режим выдерживания высоты (alt).
- •3.2.5 Изменение высоты-справки.
- •3.2.6 Режим вертикальной скорости (vs).
- •Vertical Speed Mode
- •3.2.7 Изменение значения заданной вертикальной скорости.
- •3.2.8 Режим изменения эшелона полета (flc).
- •3.2.9 Режимы вертикальной навигации (vpth, altv).
- •3.2.10 Режим вертикального наведения (vpth).
- •V ertical Path Tracking Armed Annunciations
- •V ertical Path Tracking Mode
- •3.2.11 Режимы автоматического возврата режимов работы командного прибора в режим ожидания в канале тангажа.
- •3.2.12 Режимы не траекторного снижения.
- •Пример не траекторного снижения
- •3.2.13 Вертикальный режим захвата и выдерживания заданной высоты пролета точки маршрута (altv).
- •3.2.14 Режим глиссады gp (только при наличии функции waas).
- •3.2.15 Режим глиссады (gs).
- •3.2.16 Режим ухода на повторный заход (ga).
- •3.3 Режимы работы командного прибора в боковом канале.
- •3.3.1 Режим ожидания в боковом канале (rol).
- •3.3.2 Режим выбора заданного курса (hdg).
- •3.3.3 Режимы навигации (gps, vor, loc).
- •G ps Navigation Mode Armed
- •3.3.4 Изменение значения заданного путевого угла.
- •N avigation Mode
- •3.3.5 Режимы захода на посадку (gps, vapp, loc).
- •Navigation/Approach Mode Armed
- •3.3.6 Заход на посадку в режиме обратного путевого угла. (вс)
- •Раздел.4 Планирование полета
- •4.1 Создание плана полета.
- •4.2 Создание активного плана полета:
- •4.3 Добавление точки в архивный план полета:
- •4.4 Добавление точки маршрута в активный план полета:
- •4.5 Добавление воздушной трассы в план полета.
- •4.6 Добавление процедур вылета в архивный план полета. (departure)
- •4.7 Добавление процедуры прибытия
- •4.8 Добавление процедуры посадки в план полета (approach).
- •4.9 Хранение планов полета в памяти системы g1000.
- •4.10 Активация плана полета.
- •Раздел 5. Работа с составленным планом полета
- •5.1 Изменение архивного плана полета на обратную последовательность и его активация на mfd:
- •5.2 Копирование плана полета.
- •5.3 Копирование архивного плана полета на mfd:
- •5.4 Удаление архивного плана полета:
- •5.5 Удаление всех архивных планов полета:
- •5.6 Удаление активного плана полета.
- •5.7.4 Удаление отдельных точек маршрута из архивного плана полета:
- •5.7.5 Удаление воздушной трассы введенной в архивный план полета:
- •5.7.6 Удаление процедуры введенной в архивный план полет:
- •Изменение названия плана полета
- •Раздел 6. Выполнение полета
- •6.1 Создание точки смещения вдоль маршрута полета (Along Track Offsets).
- •6.2 Полет в режиме параллельного смещения (Parallel Track).
- •6.4 Перестройка плана полета в обратном направлении.
- •6.5 Просмотр плана полета.
- •Вертикальная навигация. Основные режимы вертикальной навигации
- •6.7 Задание высоты пролёта точек плана полета и коррекция имеющихся высот в активном плане полета.
- •В плане полета указаны ограничения по высотам точек маршрута
- •6.8 Загрузка процедур в активный план полета
- •6.8.1 Загрузка процедуры вылета в активный план полета:
- •6.8.2 Загрузка и просмотр процедуры прибытия в активный план полета
- •6.8.3 Процедуры захода на посадку c использованием системы gps
- •6.8.5 Загрузка процедуры захода на посадку в активный план полета
- •6.8.6 Удаление процедуры захода на посадку из активного плана полета:
- •Раздел 7. Просмотр информации о запланированном рейсе. (trip planning)
- •7.1 Статистические расчетные данные.
- •7.2 Топливная статистика.
- •7.3 Другие статистические данные.
- •Раздел.8 Обновление базы данных g-1000
- •8.1 База данных jeppesen.
- •8.2 База данных garmin.
G ps Navigation Mode Armed
Когда указатель CDI автоматически переключается с выбранного навигационного источника GPS на LOC, при выполнении захода на посадку LOC/ILS, режим навигации GPS остается активным, обеспечивая управление ВС в боковом канале по сигналам GPS, до момента захвата сигналов курсового маяка системы ILS. Режим навигации LOC активируется автоматически, как только сигнализация белого цвета LOC переходит в поле активного источника в боковом канале и загорается зеленым цветом. Если клавиша APR нажата до автоматического подключения навигационного источника, сигнализатор навигационного источника LOC будет продолжать гореть белым цветом в поле пассивного навигационного источника бокового канала.
При активном режим навигации (Navigation Mode) происходит возвращение командного прибора в режим работы Roll Hold Mode при возникновении одного из нижеперечисленных случаев:
1. Настроена частота другого маяка VOR в режиме VOR Navigation Mode (режим VOR Navigation Mode переходит в пассивный режим).
2. Навигационный источник активирован вручную (при помощи клавиши CDI).
3. В течение захода на посадку по LOC/ILS, при активном режиме GPS Navigation Mode, точка FAF пройдена после автоматического переключения навигационного источника с GPS на LOC.
3.3.4 Изменение значения заданного путевого угла.
Значение заданного путевого угла (Selected Course) устанавливается при помощи кнопки CRS, при использовании режимов навигации VOR, LOC или режима навигации GPS OBS Mode (OBS – Omni directional Bearing Selection). Нажатие кнопки CWS и управление ВС в штурвальном режиме не изменяет значения установки Selected Course выбранного режима навигации. При отпускании кнопки CWS, автопилот управляет самолетом для возврата его на линию Selected Course.
N avigation Mode
3.3.5 Режимы захода на посадку (gps, vapp, loc).
Примечание:
Выбранный навигационный приемник должен принимать действующие сигналы VOR или LOC, или активный приемник GPS должен рассчитать значение заданного путевого угла на активную точку маршрута, с последующей передачей информации в командный прибор для перехода FD в режим захода на посадку (Approach Mode) по сигналам выбранного навигационного приемника.
Режим захода на посадку (Approach Mode) активируется нажатием клавиши APR. Выбор режима Approach Mode достигается и сопровождается в зависимости от навигационного источника (GPS, VOR или LOC), а также загруженной в активный план полета процедуры захода на посадку. Режим Approach Mode в своей работе использует информацию по боковому отклонению от выбранного навигационного источника и информацию о желаемом треке полета (Desired Track) согласно установленной процедуры захода на посадку. Нажатие клавиши APR, когда указатель бокового отклонения CDI находится за пределами одной точки шкалы указателя, задействует режим Approach Mode в пассивном режиме (сигнализатор белого цвета отображается левее поля активного источника в боковом канале). Если указатель бокового отклонения CDI находится в пределах одной точки по шкале указателя, режим LOC Approach Mode автоматически активируется при нажатии клавиши APR.
Режим захода на посадку по VOR (VAPP – VOR Approach Mode) обеспечивает большую чувствительность в отношении отслеживания сигналов наведения по линии заданного радиала, чем режим маршрутной навигации по VOR (VOR Navigation Mode).
Выбор режима захода на посадку по VOR:
1. Убедитесь в правильности настройки частоты выбранного маяка VOR.
2. Убедитесь в правильности выбора маяка VOR, в качестве навигационного источника.
3. Нажмите клавишу APR.
При использовании режима захода на посадку по GPS, и подключении режима GPS Approach Mode в пассивный режим, режим глиссады Glidepass Mode также подключится в пассивный режим.
Выбор режима GPS Approach Mode:
1. Убедитесь, что процедура захода на посадку по GPS загружена в активный план полета.
Активная точка маршрута должна быть частью активного плана полета (не должен использоваться режим навигации «direct-to» на точку не входящую в план полета).
2. Убедитесь в правильности выбора GPS-приемника в качестве навигационного источника.
3. Нажмите клавишу APR.