- •Гражданской авиации» факультет летной эксплуатации
- •Cessna 172 s skyhawk sp
- •Раздел 1 Общие сведения
- •1.1 Летные характеристики – спецификация
- •1.2 Общая терминология и символы обозначения
- •1.3 Приборная доска
- •Раздел 2 автоматическая система управления полетом (gfc 700 afcs).
- •Общие сведения.
- •2.2 Ограничения по использованию gfc 700 afcs.
- •2.3 Функции органов управления дисплеев pfd и mfd (аналогичные)
- •2.4 Органы управления аудиопанели gma 1347.
- •2.5 Органы управления afcs в кабине экипажа расположенные отдельно от pfd и mfd:
- •2.6 Функции клавиш дисплеев.
- •Раздел 3. Командный прибор.
- •3.1 Общие сведения и режимы работы командного прибора.
- •3.2 Вертикальные режимы работы командного прибора.
- •3.2.1 Режим ожидания в канале тангажа (pit – Pitch Hold Mode).
- •3.2.2 Выбор режима захвата высоты (alts).
- •3.2.3 Изменение заданной высоты.
- •3.2.4 Режим выдерживания высоты (alt).
- •3.2.5 Изменение высоты-справки.
- •3.2.6 Режим вертикальной скорости (vs).
- •Vertical Speed Mode
- •3.2.7 Изменение значения заданной вертикальной скорости.
- •3.2.8 Режим изменения эшелона полета (flc).
- •3.2.9 Режимы вертикальной навигации (vpth, altv).
- •3.2.10 Режим вертикального наведения (vpth).
- •V ertical Path Tracking Armed Annunciations
- •V ertical Path Tracking Mode
- •3.2.11 Режимы автоматического возврата режимов работы командного прибора в режим ожидания в канале тангажа.
- •3.2.12 Режимы не траекторного снижения.
- •Пример не траекторного снижения
- •3.2.13 Вертикальный режим захвата и выдерживания заданной высоты пролета точки маршрута (altv).
- •3.2.14 Режим глиссады gp (только при наличии функции waas).
- •3.2.15 Режим глиссады (gs).
- •3.2.16 Режим ухода на повторный заход (ga).
- •3.3 Режимы работы командного прибора в боковом канале.
- •3.3.1 Режим ожидания в боковом канале (rol).
- •3.3.2 Режим выбора заданного курса (hdg).
- •3.3.3 Режимы навигации (gps, vor, loc).
- •G ps Navigation Mode Armed
- •3.3.4 Изменение значения заданного путевого угла.
- •N avigation Mode
- •3.3.5 Режимы захода на посадку (gps, vapp, loc).
- •Navigation/Approach Mode Armed
- •3.3.6 Заход на посадку в режиме обратного путевого угла. (вс)
- •Раздел.4 Планирование полета
- •4.1 Создание плана полета.
- •4.2 Создание активного плана полета:
- •4.3 Добавление точки в архивный план полета:
- •4.4 Добавление точки маршрута в активный план полета:
- •4.5 Добавление воздушной трассы в план полета.
- •4.6 Добавление процедур вылета в архивный план полета. (departure)
- •4.7 Добавление процедуры прибытия
- •4.8 Добавление процедуры посадки в план полета (approach).
- •4.9 Хранение планов полета в памяти системы g1000.
- •4.10 Активация плана полета.
- •Раздел 5. Работа с составленным планом полета
- •5.1 Изменение архивного плана полета на обратную последовательность и его активация на mfd:
- •5.2 Копирование плана полета.
- •5.3 Копирование архивного плана полета на mfd:
- •5.4 Удаление архивного плана полета:
- •5.5 Удаление всех архивных планов полета:
- •5.6 Удаление активного плана полета.
- •5.7.4 Удаление отдельных точек маршрута из архивного плана полета:
- •5.7.5 Удаление воздушной трассы введенной в архивный план полета:
- •5.7.6 Удаление процедуры введенной в архивный план полет:
- •Изменение названия плана полета
- •Раздел 6. Выполнение полета
- •6.1 Создание точки смещения вдоль маршрута полета (Along Track Offsets).
- •6.2 Полет в режиме параллельного смещения (Parallel Track).
- •6.4 Перестройка плана полета в обратном направлении.
- •6.5 Просмотр плана полета.
- •Вертикальная навигация. Основные режимы вертикальной навигации
- •6.7 Задание высоты пролёта точек плана полета и коррекция имеющихся высот в активном плане полета.
- •В плане полета указаны ограничения по высотам точек маршрута
- •6.8 Загрузка процедур в активный план полета
- •6.8.1 Загрузка процедуры вылета в активный план полета:
- •6.8.2 Загрузка и просмотр процедуры прибытия в активный план полета
- •6.8.3 Процедуры захода на посадку c использованием системы gps
- •6.8.5 Загрузка процедуры захода на посадку в активный план полета
- •6.8.6 Удаление процедуры захода на посадку из активного плана полета:
- •Раздел 7. Просмотр информации о запланированном рейсе. (trip planning)
- •7.1 Статистические расчетные данные.
- •7.2 Топливная статистика.
- •7.3 Другие статистические данные.
- •Раздел.8 Обновление базы данных g-1000
- •8.1 База данных jeppesen.
- •8.2 База данных garmin.
3.2.9 Режимы вертикальной навигации (vpth, altv).
Примечания:
1. Режим вертикальной навигации отключается, когда активируется режим параллельного смещения или режим штилевого счисления.
2. Режим Selected Altitude превосходит по значимости все другие режимы вертикального построения. Использование режима вертикальной навигации (VNV – Vertical Navigation) можно на маршрутной стадии полета, в районе аэродрома и выполнения стадии снижения в течение времени определенного планом полета режима вертикальной навигации. Для более полной информации о составлении плана полета режима VNV обращайтесь к Разделу 7 «Управление полетом».
Условиями использования режима VNV являются:
1. Выбранный навигационный источник – GPS.
2. Наличие плана полета для режима VNV (по крайней мере, с одной точкой, имеющей заданную высоту пролета) или активация режима «direct-to» в режиме VNV.
3. Режим VNV активирован (нажата клавиша VNV ENBL на MFD).
4.Режим вычисления бокового уклонения ВС (Crosstrack Error) работоспособен и это значение находится в пределах установленных ограничений для стадии полета с иcпользованием режима VNV.
5. Режим вычисления заданного трека (Desire Track) и текущего трека (Actual Track) работоспособен и угловое расхождение этих величин (Track Angle Error) находится в пределах установленных ограничений для стадии полета с иcпользованием режима VNV.
Командный прибор для режима VNV может быть задействован в любое время, но не может быть использован для режима набора высоты. Командные стрелки обеспечивают вертикальный профиль наведения, основываясь на определенной высоте пролета точки маршрута (заданной вручную или загруженной из базы данных) активного плана полета или режима «direct-to» в режиме VNV. Соответствующие режимы работы режима VNV определяются в порядке очередности командным прибором, следуя траектории снижения, определяемой вертикальным профилем. По достижению высоты пролета последней точки маршрута в плане полета режима VNV, командный прибор выдает команду на включение режима Altitude Hold Mode и отменяет подключенный (armed) к продольному каналу текущий режим VNV.
3.2.10 Режим вертикального наведения (vpth).
Примечания:
1. Если в режиме VPTH нажата клавиша другого режима управления в продольном канале, режим VPTH переходит в пассивный режим (armed).
2. Нажатие и удерживание кнопки CWS для управления ВС в штурвальном режиме, не отменяет режим VPTH. При отпускании кнопки CWS автопилот возвращает ВС назад к расчетной траектории снижения в режиме VPTH.
Когда вертикальный профиль снижения (VNV flight plan) активируется нажатием клавиши VNV, режим VPTH подключается (armed) и переходит в пассивный режим готовности для стадии снижения по выбранному вертикальному плану полета. Световая сигнализация с надписью белого цвета «VPTH» (или «/V» когда режим Glidepass или Glideslope подключается одновременно) отображается в дополнение к предварительно подключенному пассивному режиму в продольном канале. Если это применимо, то, соответствующий режим Altitude Capture подключается (armed) для захвата высоты следующей точки маршрута вертикального плана полета (VNV Target Altitude – ALTV) или подключается (armed) режим Selected Altitude, в зависимости от того высота какого из двух режимов выше.