
- •Гражданской авиации» факультет летной эксплуатации
- •Cessna 172 s skyhawk sp
- •Раздел 1 Общие сведения
- •1.1 Летные характеристики – спецификация
- •1.2 Общая терминология и символы обозначения
- •1.3 Приборная доска
- •Раздел 2 автоматическая система управления полетом (gfc 700 afcs).
- •Общие сведения.
- •2.2 Ограничения по использованию gfc 700 afcs.
- •2.3 Функции органов управления дисплеев pfd и mfd (аналогичные)
- •2.4 Органы управления аудиопанели gma 1347.
- •2.5 Органы управления afcs в кабине экипажа расположенные отдельно от pfd и mfd:
- •2.6 Функции клавиш дисплеев.
- •Раздел 3. Командный прибор.
- •3.1 Общие сведения и режимы работы командного прибора.
- •3.2 Вертикальные режимы работы командного прибора.
- •3.2.1 Режим ожидания в канале тангажа (pit – Pitch Hold Mode).
- •3.2.2 Выбор режима захвата высоты (alts).
- •3.2.3 Изменение заданной высоты.
- •3.2.4 Режим выдерживания высоты (alt).
- •3.2.5 Изменение высоты-справки.
- •3.2.6 Режим вертикальной скорости (vs).
- •Vertical Speed Mode
- •3.2.7 Изменение значения заданной вертикальной скорости.
- •3.2.8 Режим изменения эшелона полета (flc).
- •3.2.9 Режимы вертикальной навигации (vpth, altv).
- •3.2.10 Режим вертикального наведения (vpth).
- •V ertical Path Tracking Armed Annunciations
- •V ertical Path Tracking Mode
- •3.2.11 Режимы автоматического возврата режимов работы командного прибора в режим ожидания в канале тангажа.
- •3.2.12 Режимы не траекторного снижения.
- •Пример не траекторного снижения
- •3.2.13 Вертикальный режим захвата и выдерживания заданной высоты пролета точки маршрута (altv).
- •3.2.14 Режим глиссады gp (только при наличии функции waas).
- •3.2.15 Режим глиссады (gs).
- •3.2.16 Режим ухода на повторный заход (ga).
- •3.3 Режимы работы командного прибора в боковом канале.
- •3.3.1 Режим ожидания в боковом канале (rol).
- •3.3.2 Режим выбора заданного курса (hdg).
- •3.3.3 Режимы навигации (gps, vor, loc).
- •G ps Navigation Mode Armed
- •3.3.4 Изменение значения заданного путевого угла.
- •N avigation Mode
- •3.3.5 Режимы захода на посадку (gps, vapp, loc).
- •Navigation/Approach Mode Armed
- •3.3.6 Заход на посадку в режиме обратного путевого угла. (вс)
- •Раздел.4 Планирование полета
- •4.1 Создание плана полета.
- •4.2 Создание активного плана полета:
- •4.3 Добавление точки в архивный план полета:
- •4.4 Добавление точки маршрута в активный план полета:
- •4.5 Добавление воздушной трассы в план полета.
- •4.6 Добавление процедур вылета в архивный план полета. (departure)
- •4.7 Добавление процедуры прибытия
- •4.8 Добавление процедуры посадки в план полета (approach).
- •4.9 Хранение планов полета в памяти системы g1000.
- •4.10 Активация плана полета.
- •Раздел 5. Работа с составленным планом полета
- •5.1 Изменение архивного плана полета на обратную последовательность и его активация на mfd:
- •5.2 Копирование плана полета.
- •5.3 Копирование архивного плана полета на mfd:
- •5.4 Удаление архивного плана полета:
- •5.5 Удаление всех архивных планов полета:
- •5.6 Удаление активного плана полета.
- •5.7.4 Удаление отдельных точек маршрута из архивного плана полета:
- •5.7.5 Удаление воздушной трассы введенной в архивный план полета:
- •5.7.6 Удаление процедуры введенной в архивный план полет:
- •Изменение названия плана полета
- •Раздел 6. Выполнение полета
- •6.1 Создание точки смещения вдоль маршрута полета (Along Track Offsets).
- •6.2 Полет в режиме параллельного смещения (Parallel Track).
- •6.4 Перестройка плана полета в обратном направлении.
- •6.5 Просмотр плана полета.
- •Вертикальная навигация. Основные режимы вертикальной навигации
- •6.7 Задание высоты пролёта точек плана полета и коррекция имеющихся высот в активном плане полета.
- •В плане полета указаны ограничения по высотам точек маршрута
- •6.8 Загрузка процедур в активный план полета
- •6.8.1 Загрузка процедуры вылета в активный план полета:
- •6.8.2 Загрузка и просмотр процедуры прибытия в активный план полета
- •6.8.3 Процедуры захода на посадку c использованием системы gps
- •6.8.5 Загрузка процедуры захода на посадку в активный план полета
- •6.8.6 Удаление процедуры захода на посадку из активного плана полета:
- •Раздел 7. Просмотр информации о запланированном рейсе. (trip planning)
- •7.1 Статистические расчетные данные.
- •7.2 Топливная статистика.
- •7.3 Другие статистические данные.
- •Раздел.8 Обновление базы данных g-1000
- •8.1 База данных jeppesen.
- •8.2 База данных garmin.
3.2 Вертикальные режимы работы командного прибора.
Источник выбранного режима для работы командного прибора, отображается рядом с сигнализацией активного режима работы командного прибора в режимах Altitude Hold, Vertical Speed и Flight Level Change. Клавиши NOSE UP/NOSE DN могут быть использованы для изменения режима заданной вертикальной скорости в режимах работы Pitch Hold, Vertical Speed или Flight Level Change.
Величина изменения диапазона выбранного значения режима, и максимально
допустимый диапазон этих значений для каждого режима работы Pitch Hold, Vertical Speed или Flight Level Change, при использовании клавиш NOSE UP/NOSE DN, указаны в таблице.
Режим тангажа |
Клавиши |
Световой сигнал |
Диапазон действия |
Шаг изменения |
Удерживание угла |
(по умолчанию) |
PIT |
-200+ 150 |
0,50 |
Захват выбранной высоты |
* |
ALTS |
|
|
Удержание высоты |
ALT |
ALT nnnnn ft |
|
|
Вертикальная скорость |
VS |
VS nnnn fpm |
-2000 +1500 |
100fpm |
Удержание плоскости крыльев |
FLC |
FLC nnn KT |
70-160 KT |
1 KT |
Вертикальная траектория самолета |
VNV |
VPTH |
|
|
Выдерживание вертикальной навигации |
** |
ALTV |
|
|
Глиссада |
APR |
GP |
|
|
Наклон глиссады |
APR |
GS |
|
|
Заход на второй круг |
GA |
GA |
|
|
* ALTS устанавливается автоматически при задействованных режимах PIT, VS, FLC или GA. а также при VPTH если режим «выбранная высота» задействован вместо режима отслеживания вертикальной навигации – VNАV
** ALTV задается автоматически при VPTH, если вместо режима «выбранная высота» используется режим отслеживания вертикальной навигации VNAV
3.2.1 Режим ожидания в канале тангажа (pit – Pitch Hold Mode).
Когда командный прибор активирован (клавиша FD нажата), режим ожидания (PIT) в канале тангажа (Pitch Hold Mode) выбирается командным прибором по умолчанию (канал тангажа готов к работе, но не выбран активный режим работы для данного канала).
Режим ожидания в канале тангажа (Pitch Hold Mode) в этот момент отображается, как активный режим канала тангажа с надписью «PIT» зеленого цвета. Этот режим (PIT) может быть использован для набора или снижения до значения заданной высоты (Selected Altitude – отображается выше указателя высоты). Когда режим Pitch Hold Mode активирован, автоматически подключается (готов к работе) режим захвата заданной высоты (Selected Altitude Capture Mode), отображаемый надписью ALTS (Altitude Selected).
В режиме ожидания в канале тангажа (Pitch Hold Mode), командный прибор вырабатывает управляющие команды на сохранение постоянного угла тангажа (тангажа-справки).
Тангаж-справка соответствует текущему углу тангажа ВС на момент включения режима Pitch Hold Mode. Если текущий угол тангажа ВС превышает установленные ограничения для командного прибора по выработке управляющих команд управления в канале тангажа, командный прибор вырабатывает управляющие команды в канале тангажа в соответствии с установленными ограничениями.
Изменение значения тангажа-справки (Pitch reference).
Когда выполняется полет в режиме тангажа Pitch Hold Mode (отображается сигнализация «PIT»), тангаж-справка может быть отрегулирован следующими действиями:
1. Использованием клавиш NOSE UP/NOSE DN.
2. Нажатием и удерживанием кнопки CWS, установки ручным управлением штурвала нового угла тангажа (тангажа-справки), с последующим отпускание кнопки CWS.