
- •Гражданской авиации» факультет летной эксплуатации
- •Cessna 172 s skyhawk sp
- •Раздел 1 Общие сведения
- •1.1 Летные характеристики – спецификация
- •1.2 Общая терминология и символы обозначения
- •1.3 Приборная доска
- •Раздел 2 автоматическая система управления полетом (gfc 700 afcs).
- •Общие сведения.
- •2.2 Ограничения по использованию gfc 700 afcs.
- •2.3 Функции органов управления дисплеев pfd и mfd (аналогичные)
- •2.4 Органы управления аудиопанели gma 1347.
- •2.5 Органы управления afcs в кабине экипажа расположенные отдельно от pfd и mfd:
- •2.6 Функции клавиш дисплеев.
- •Раздел 3. Командный прибор.
- •3.1 Общие сведения и режимы работы командного прибора.
- •3.2 Вертикальные режимы работы командного прибора.
- •3.2.1 Режим ожидания в канале тангажа (pit – Pitch Hold Mode).
- •3.2.2 Выбор режима захвата высоты (alts).
- •3.2.3 Изменение заданной высоты.
- •3.2.4 Режим выдерживания высоты (alt).
- •3.2.5 Изменение высоты-справки.
- •3.2.6 Режим вертикальной скорости (vs).
- •Vertical Speed Mode
- •3.2.7 Изменение значения заданной вертикальной скорости.
- •3.2.8 Режим изменения эшелона полета (flc).
- •3.2.9 Режимы вертикальной навигации (vpth, altv).
- •3.2.10 Режим вертикального наведения (vpth).
- •V ertical Path Tracking Armed Annunciations
- •V ertical Path Tracking Mode
- •3.2.11 Режимы автоматического возврата режимов работы командного прибора в режим ожидания в канале тангажа.
- •3.2.12 Режимы не траекторного снижения.
- •Пример не траекторного снижения
- •3.2.13 Вертикальный режим захвата и выдерживания заданной высоты пролета точки маршрута (altv).
- •3.2.14 Режим глиссады gp (только при наличии функции waas).
- •3.2.15 Режим глиссады (gs).
- •3.2.16 Режим ухода на повторный заход (ga).
- •3.3 Режимы работы командного прибора в боковом канале.
- •3.3.1 Режим ожидания в боковом канале (rol).
- •3.3.2 Режим выбора заданного курса (hdg).
- •3.3.3 Режимы навигации (gps, vor, loc).
- •G ps Navigation Mode Armed
- •3.3.4 Изменение значения заданного путевого угла.
- •N avigation Mode
- •3.3.5 Режимы захода на посадку (gps, vapp, loc).
- •Navigation/Approach Mode Armed
- •3.3.6 Заход на посадку в режиме обратного путевого угла. (вс)
- •Раздел.4 Планирование полета
- •4.1 Создание плана полета.
- •4.2 Создание активного плана полета:
- •4.3 Добавление точки в архивный план полета:
- •4.4 Добавление точки маршрута в активный план полета:
- •4.5 Добавление воздушной трассы в план полета.
- •4.6 Добавление процедур вылета в архивный план полета. (departure)
- •4.7 Добавление процедуры прибытия
- •4.8 Добавление процедуры посадки в план полета (approach).
- •4.9 Хранение планов полета в памяти системы g1000.
- •4.10 Активация плана полета.
- •Раздел 5. Работа с составленным планом полета
- •5.1 Изменение архивного плана полета на обратную последовательность и его активация на mfd:
- •5.2 Копирование плана полета.
- •5.3 Копирование архивного плана полета на mfd:
- •5.4 Удаление архивного плана полета:
- •5.5 Удаление всех архивных планов полета:
- •5.6 Удаление активного плана полета.
- •5.7.4 Удаление отдельных точек маршрута из архивного плана полета:
- •5.7.5 Удаление воздушной трассы введенной в архивный план полета:
- •5.7.6 Удаление процедуры введенной в архивный план полет:
- •Изменение названия плана полета
- •Раздел 6. Выполнение полета
- •6.1 Создание точки смещения вдоль маршрута полета (Along Track Offsets).
- •6.2 Полет в режиме параллельного смещения (Parallel Track).
- •6.4 Перестройка плана полета в обратном направлении.
- •6.5 Просмотр плана полета.
- •Вертикальная навигация. Основные режимы вертикальной навигации
- •6.7 Задание высоты пролёта точек плана полета и коррекция имеющихся высот в активном плане полета.
- •В плане полета указаны ограничения по высотам точек маршрута
- •6.8 Загрузка процедур в активный план полета
- •6.8.1 Загрузка процедуры вылета в активный план полета:
- •6.8.2 Загрузка и просмотр процедуры прибытия в активный план полета
- •6.8.3 Процедуры захода на посадку c использованием системы gps
- •6.8.5 Загрузка процедуры захода на посадку в активный план полета
- •6.8.6 Удаление процедуры захода на посадку из активного плана полета:
- •Раздел 7. Просмотр информации о запланированном рейсе. (trip planning)
- •7.1 Статистические расчетные данные.
- •7.2 Топливная статистика.
- •7.3 Другие статистические данные.
- •Раздел.8 Обновление базы данных g-1000
- •8.1 База данных jeppesen.
- •8.2 База данных garmin.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНСТВА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«САНКТ-ПЕТЕРБУРСГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Гражданской авиации» факультет летной эксплуатации
УТВЕРЖДАЮ
Начальник тренажерного центра
Б.И. Прищепин
« » 2011г.
Методическая разработка
Эксплуатация системы GARMIN 1000
входящего в пилотажно -навигационный комплекс
самолета CESSNA 172 S NAV III
Санкт-Петербург
2011
Cessna 172 s skyhawk sp
|
Оглавление |
|
|
Оглавление |
3-4 |
|
Раздел 1. Общие сведения |
|
1.1 |
Летные характеристики – спецификация |
6 |
1.2. |
Общая терминология и символы обозначения |
7 |
1.3 |
Приборная доска |
10 |
|
Раздел 2 Автоматическая система управления полетом (GFC 700 AFCS).
|
12 |
2.1 |
Общие сведения. |
12 |
2.2 |
Ограничения по использованию GFC 700 AFCS. |
14 |
2.3 |
Функции органов управления дисплеев PFD и MFD |
17 |
2.4 |
Органы управления аудиопанели GMA 1347 |
19 |
2.5 |
Органы управления AFCS в кабине экипажа расположенные отдельно от PFD и MFD |
20 |
2.6 |
Функции клавиш дисплеев |
21 |
|
Раздел 3. Командный прибор. |
23 |
3.1 |
Общие сведения и режимы работы командного прибора |
23 |
3.2 |
Вертикальные режимы работы командного прибора. |
28 |
3.2.1 |
Режим ожидания в канале тангажа (PIT – Pitch Hold Mode). |
28 |
3.2.2 |
Выбор режима захвата высоты (ALTS). |
29 |
3.2.3 |
Изменение заданной высоты. |
30 |
3.2.4 |
Режим выдерживания высоты (ALT). |
31 |
3.2.5 |
Изменение высоты-справки. |
31 |
3.2.6 |
Режим вертикальной скорости (VS). |
31 |
3.2.7 |
Изменение значения заданной вертикальной скорости. |
32 |
3.2.8 |
Режим изменения эшелона полета (FLC). |
32 |
3.2.9 |
Режимы вертикальной навигации (VPTH, ALTV). |
33 |
3.2.10 |
Режим вертикального наведения (VPTH). |
34 |
3.2.11 |
Режимы автоматического возврата режимов работы командного прибора в режим ожидания в канале тангажа. |
36 |
3.2.12 |
Режимы не траекторного снижения. |
36 |
3.2.13 |
Вертикальный режим захвата и выдерживания заданной высоты пролета точки маршрута (ALTV). |
38 |
3.2.14 |
Режим глиссады GP (только при наличии функции WAAS). |
39 |
3.2.15 |
Режим глиссады (GS). |
40 |
3.2.16 |
Режим ухода на повторный заход (GA). |
41 |
3.3 |
Режимы работы командного прибора в боковом канале |
42 |
3.3.1 |
Режимы работы командного прибора в боковом канале. (ROL) |
42 |
3.3.2 |
Режим выбора заданного курса (HDG). |
43 |
3.3.3 |
Режимы навигации (GPS, VOR, LOC). |
43 |
3.3.4 |
Изменение значения заданного путевого угла |
45 |
3.3.5 |
Режимы захода на посадку (GPS, VOR, LOC). |
45 |
3.3.6 |
Заход на посадку в режиме обратного путевого угла. (ВС) |
47 |
|
Раздел.4 Планирование полета |
48 |
4.1 |
Создание плана полета |
49 |
4.2 |
Создание активного плана полета |
51 |
4.3 |
Добавление точки в архивный план полета |
53 |
4.4 |
Добавление точки маршрута в активный план полета |
53 |
4.5 |
Добавление воздушной трассы в план полета |
54 |
4.6 |
Добавление процедур вылета в архивный план полета. (DEPARTURE) |
56 |
4.7 |
Добавление процедуры прибытия (STAR– Standard Terminal Arrival) |
58 |
4.8 |
Добавление процедуры посадки в план полета (APPROACH). |
60 |
4.9 |
Хранение планов полета в памяти системы G1000. |
62 |
4.10 |
Активация плана полета. |
63 |
|
Раздел 5. Работа с составленным планом полета |
64 |
5.1 |
Изменение архивного плана полета на обратную последовательность и его активация на MFD |
64 |
5.2 |
Копирование плана полета. |
64 |
5.3 |
Копирование архивного плана полета на MFD |
64 |
5.4 |
Удаление архивного плана полета |
64 |
5.5 |
Удаление всех архивных планов полета |
65 |
5.6 |
Удаление активного плана полета |
65 |
5.7 |
Удаление по отдельности пунктов плана полета. |
65 |
5.7.1 |
Удаление отдельных точек из активного плана полета |
65 |
5.7.2 |
Удаление воздушной трассы введенной в активный план полета |
65 |
5.7.3 |
Удаление процедуры введенной в активный план полет |
65 |
5.7.4 |
Удаление отдельных точек маршрута из архивного плана полета |
66 |
5.7.5 |
Удаление воздушной трассы введенной в архивный план полета |
67 |
5.7.6 |
Удаление процедуры введенной в архивный план полет |
67 |
5.8 |
Изменение названия плана полета |
68 |
|
Раздел 6.Выполнение полета по запрограммированному маршруту |
68 |
6.1 |
Создание точки смещения вдоль маршрута полета (Along Track Offsets). |
68 |
6.2 |
Полет в режиме параллельного смещения (Parallel Track). |
69 |
6.3 |
Активация участка плана полета |
73 |
6.4 |
Перестройка плана полета в обратном направлении |
74 |
6.5 |
Просмотр плана полета |
74 |
6.6 |
Вертикальная навигация |
76 |
6.7 |
Задание высоты пролёта точек плана полета и коррекция имеющихся высот в активном плане полета |
79 |
6.8 |
Загрузка процедур в активный план полета |
82 |
6.8.1 |
Загрузка процедуры вылета в активный план полета |
83 |
6.8.2 |
Загрузка и просмотр процедуры прибытия в активный план полета |
85 |
6.8.3 |
Процедуры захода на посадку c использованием системы GPS |
88 |
6.8.4 |
Загрузка и просмотр процедуры захода на посадку в активный план полета. |
89 |
6.8.5 |
Загрузка процедуры захода на посадку в активный план полета со страницы Nearest Airport Page: |
92 |
6.8.6 |
Удаление процедуры захода на посадку из активного плана полета |
93 |
6.8.7 |
Процедура ухода на повторный заход |
93 |
|
Раздел 7. Просмотр информации о запланированном рейсе |
96 |
7.1 |
Статистические расчетные данные |
97 |
7.2 |
Топливная статистика |
98 |
7.3 |
Другие статистические данные |
99 |
|
Раздел 8. Обновление базы данных G-1000 |
|
8.1 |
База данных JEPPESEN |
101 |
8.2 |
База данных GARMIN |
102 |
Данное методическое пособие предназначено для первоначального обучения студентов летного факультета способам использования систем управления полетом работающих от спутниковых навигационных систем (СНС).
В настоящее время СНС являются наиболее точным средством определения координат ВС и других навигационных параметров.
Методическое пособие разработано по материалам справочного руководства пилота и руководства по летной эксплуатации С-172 S NAV III.
Назначение пилотажно-навигационного комплекса
Навигационно-пилотажное оборудование (ПНО) самолета Cessna 172S NAV III позволяет выполнять полеты днем и ночью по ППП и ПВП в пределах установленных РЛЭ ограничений, а также выполнять заход на посадку по минимуму I категории ИКАО в автоматическом и директорном режимах полета.