2. Преступления, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 295 УК)

Непосредственным объектом данного преступления являются общественные отношения по обеспечению безопасности движения и эксплуатации механических транспортных средств. Непосредственной дополнительный объект - жизнь и здоровье потерпевших либо сохранность имущества.

Объективная сторона рассматриваемого преступления характеризуется тремя обязательными признаками: а) деянием (действием либо бездействием), заключающимся в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или морского транспорта; б) преступными последствиями, указанными в законе; в) причинной связью между указанным деянием (действием либо бездействием) и наступившими последствиями. Отсутствие хотя бы одного из них исключает возможность установления в действиях лица состава преступления.

Диспозиция статьи 295 УК РК является бланкетной и для уяснения признаков деяния следует обратиться к установленным на железнодорожном, воздушном или морском транспорте правилам безопасности их движения и эксплуатации. Такой подход законодателя продиктован тем, что постоянное совершенствование железнодорожного, водного, воздушного и автомототранспорта неизбежно вызывает изменения соответствующих правил безопасности движения и эксплуатации этих видов транспорта, своевременно не охватываемых регулятивным действием уголовного закона. Поэтому обеспечение эффективной уголовно-правовой охраны данной группы общественных отношений в условиях развития научно-технического прогресса обусловливает существование норм с бланкетными диспозициями.

Для квалификации преступления по статье 296 УК РК не влияют, кому принадлежит и в чьем ведении находится транспортное средство. При квалификации действий виновного необходимо выяснить, какие именно пункты правил безопасности движения или эксплуатации транспорта были им нарушены.

Нарушение правил безопасности движения может выразиться, например, в проезде на запрещающий сигнал семафора, превышении дозволенной скорости движения судна на подходах к портам, неподаче соответствующих звуковых сигналов, нарушении порядка расхождения судов, несоблюдении эшелонов высоты и коридоров полета и так далее.

Нарушением правил эксплуатации могут признаваться выпуск в рейс технически неисправного транспорта, перевозка запрещенных предметов, неправильное крепление груза и тому подобное. Нарушение правил эксплуатации, не связанных с движением транспорта (например, при погрузочно-разгрузочных или ремонтных работах), в случае наступления вредных последствий, указанных в анализируемой норме, влечет ответственность по соответствующим статьям о преступлениях против личности, а в ряде случаев по статье 152 УК РК («Нарушение правил охраны труда»).

Поскольку состав преступления сконструирован как материальный, преступление считается оконченным с момента наступления указанных в законе общественно опасных последствий. Необходимо установление причинной связи между этими нарушениями и наступившими общественно опасными последствиями. При этом причинная связь должна устанавливаться не просто с действием или бездействием лица, а именно с нарушением соответствующих правил безопасности, ставшим непосредственной причиной наступления вредных последствий.

Для определения степени тяжести телесных повреждений необходимо назначение судебно-медицинской экспертизы. Признаки тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека определяются на основании «Правил судебно-медицинской оценки тяжести вреда здоровью» от 4 мая 1998 года.

Субъективная сторона анализируемого преступления характеризуется неосторожной формой вины в виде преступной самонадеянности или преступной небрежности.

Субъектом преступления, может быть физическое вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, которое в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязано соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Не могут быть субъектами данного преступления частные лица и военнослужащие. В соответствующих случаях они несут ответственность по статьям 300, 392, 393 УК РК.

Часть 2 статьи 395 предусматривает ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В части 3 статьи 295 УК РК установлена ответственность за деяние, предусмотренное частью 1 этой статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц.

Как и в основном составе, неосторожность по отношению к гибели людей может быть выражена в преступной самонадеянности или преступной небрежности.

Часть 4 статьи 295 предусматривает ответственность за, деяние, предусмотренное частью первой рассматриваемой статьи, если оно не повлекло, но заведомо создало угрозу наступления последствий, предусмотренных частями первой, второй или третьей настоящей статьи.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами (ст. 296 УК)

Непосредственным объектом данного преступления следует понимать общественные отношения по обеспечению безопасности движения и эксплуатации конкретных механических транспортных средств. Непосредственным дополнительным объектом выступают отношения, обеспечивающие жизнь и здоровье граждан либо сохранность имущества.

Под транспортными средствами, указанными в диспозиции статьи 296 УК, понимаются все виды автомобилей (автобусы, легковые и грузовые автомашины), мототранспорт (мотоциклы, мотороллеры и т.п.), электротранспорт (трамваи, троллейбусы), трактора и иные самоходные машины (скреперы, грейдеры, асфальтоукладчики, дорожные катки, экскаваторы, самодвижущиеся краны и т.д.).

Не относятся к числу транспортных средств в уголовно-правовом смысле мопеды, велосипеды с подвесными двигателями и другие транспортные средства с объемом двигателя менее 50 см³ и максимальной скоростью не более 50 км/час.

С объективной стороны преступление, предусмотренное статьей 296 УК, характеризуется тремя обязательными признаками: а) нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; б) наличием предусмотренных в законе вредных последствий; в) причинной связью между нарушением указанных правил и наступившими в результате этих нарушений вредными последствиями.

Диспозиция статьи 296 УК является бланкетной и за установлением признаков преступления отсылает к Правилам дорожного движения - основному нормативному акту, определяющему права и обязанности всех участников движения. Поэтому для привлечения к уголовной ответственности по статье 296 УК лица, управляющего транспортным средством, в первую очередь следует установить факт нарушения им тех или иных пунктов указанных Правил, повлекшего наступление общественно опасных последствий. В случае невиновного их причинения в действиях водителя отсутствует состав преступления.

Нарушение правил дорожного движения может выражаться в превышении скорости, несоблюдении очередности проезда перекрестков, нарушении правил обгона, нарушении правил при движении задним ходом, выезде на левую сторону дороги. Нередко дорожно-транспортные происшествия происходят в результате управления автомашиной в утомленном состоянии, движения при ослепляющем свете фар встречной автомашины и т.п.

В статье 296 УК предусмотрено также ответственность за нарушение правил эксплуатации, которое может иметь место в случае управления технически неисправным транспортом, перевозки людей в автомашине, специально для этого не предназначенной, и т.д. Важно отметить, что речь идет о тех нарушениях правил эксплуатации, которые находятся в тесной связи с обеспечением безопасности дорожного движения.

Нарушения правил технической эксплуатации транспорта при производстве ремонтных, погрузочно-разгрузочных, уборочных и других работ, даже если они допущены во время движения автомашины, не могут квалифицироваться по статье 296 УК. В этих случаях действия виновного подлежат квалификации по статьям УК предусматривающим ответственность за нарушения этих правил, а в соответствующих случаях - за преступления против личности, уничтожение или повреждение имущества.

Причинная связь в дорожно-транспортных преступлениях должна устанавливаться в случаях, когда наступившие вредные последствия закономерно вытекают из допущенных лицом нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Данное преступление относится к материальному составу поэтому ответственность возможна лишь в случае наступления вредных последствий нарушения виновным правил движения или эксплуатации транспортных средств.

С субъективной стороны преступление характеризуется неосторожной формой вины, которая проявляется в двух ее видах: преступной самонадеянности или преступной небрежности.

В случаях, когда транспортное средство умышленно применялось с целью убийства, причинения вреда здоровью либо уничтожения имущества, такие преступные действия следует квалифицировать по статьям о преступлениях против жизни, здоровья и статьям об уничтожении и повреждении имущества.

Cубъектом преступления, может быть лицо, достигшее 16-летнего возраста, неосторожно совершившее преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее наступление указанных в законе вредных последствий. Субъектом анализируемого преступления не могут быть военнослужащие или военнообязанные во время прохождения учебных сборов. В случае совершения аналогичного деяния эти лицы отвечают по статье, предусматривающей ответственность за нарушение правил вождения или эксплуатации боевых, специальных или транспортных машин, так как посягают на установленной порядок несения воинской службы.

Содержание квалифицирующих признаков, предусмотренных в части 2 и 3 статьи 296 УК, идентично квалифицирующим признакам, предусмотренным в части 2 и 3 статьи 295 УК РК.

Оставление места дорожно-транспортного происшествия (ст. 297 УК)

В анализируемой статье впервые устанавливается ответственность за оставление места дорожно-транспортного происшествия лицом, управляющим транспортным средством.

Непосредственным объектом данного преступления являются общественные отношения по обеспечению безопасности движения и эксплуатации механических транспортных средств. .

Объективная сторона рассматриваемого преступления выражается в оставлении водителем места дорожно-транспортного происшествия в результате преступного нарушения правил дорожного движения при наличии у него возможности оказания помощи потерпевшему.

Обязательными признакам объективной стороны данного деяния являются наличие вредных последствий, указанных в статье 296 УК, и причинная связь между оставлением места транспортного происшествия и этими последствиями.

Преступление считается оконченным с момента наступления указанных в статье 296 УК вредных последствий.

Субъективная сторона анализируемого преступления характеризуется в форме умышленной вины. Виновный сознательно не оказывает помощь пострадавшему в результате дорожно-транспортного происшествия, предвидит возможность вредных последствий, желает или допускает их наступление.

Субъектом преступления может быть лицо, достигшее 16-летнего возраста и управляющее транспортными средствами, указанными в диспозиции и примечании к статье 296 УК РК.

Согласно примечанию к статье 297 УК, не влечет уголовную ответственность оставление места дорожно-транспортного происшествия в связи с оказанием помощи пострадавшим.

Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями, допуск к управлению транспортным средством лица, находящегося в состоянии опьянения (ст. 298 УК)

Непосредственным объектом рассматриваемого преступления являются общественные отношения по обеспечению безопасности движения и эксплуатации механических транспортных средств.

Законодатель помимо транспортных средств, перечисленных в статьях 296 и 297 УК, к предмету транспортных преступлений относит также пути сообщения, средства связи и сигнализации.

Под путями сообщения понимаются: на железнодорожном транспорте - обычные, узкоколейные, детские железные дороги, автономные подъездные пути к предприятиям, рудникам, шахтам и т.д.; на водном транспорте - пути следования судна через открытые участки океана или моря, проливы, каналы, а также внутренние водные пути (судоходные и сплавные реки, озера); на воздушном транспорте - воздушные трассы и местные воздушные линии.

К средствам сигнализации можно отнести: на железнодорожном транспорте - автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки, автоматическая локомотивная сигнализация; на водном - маяки, буи, створы, навигационные знаки; на воздушном - радиомаячные системы, светосигнальное оборудование и другое.

Средствами связи являются: на железнодорожном транспорте - радиосвязь, проводная связь; на водном -рации, телетайпы; на воздушном - радары, УКВ-радио-связь, бортовые ответчики и т.п.

Объективная сторона рассматриваемого преступления заключает ся в следующим: а) недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования; б) выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправных транспортных средств лицом, ответственным за техническое состояние транспортных средств; в) общественно опасные последствия; г) причинная связи между ними.

Недоброкачественным ремонтом транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования понимаются проведение ремонтных работ с использованием непригодных деталей и материалов, неустранение в ходе данных работ опасных для безопасности движения и эксплуатации транспорта имеющихся или вновь выявленных дефектов оборудования и т.д.

Выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправных транспортных средств подразумевать выдачу лицом, ответственным за техническое состояние транспортных средств, разрешения на выезд в рейс, на линию транспортных средств с дефектами тормозной системы, рулевого управления или осветительных приборов, звукового сигнала, других деталей и узлов, которые для него явны и очевидны, а также непринятие указанным лицом мер по предотвращению эксплуатации другими лицами технически неисправного транспорта, в результате повлекшее вредные последствия, указанные в статье 298 УК.

Субъективная сторона анализируемого преступления характеризуется виной в форме неосторожности.

Субъектом данного преступления будет лицо, достигшее 16-летнего возраста, осуществляющее ремонт транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования.

Часть вторая данной нормы предусматривает уголовная ответственность за допуск к управлению транспортным средством лица, находящегося в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения, совершенный собственником или владельцем транспортного средства, если это повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью.

Допуском к управлению транспортным средством лица, находящегося в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения, следует понимать действия собственников или владельцев транспортного средства, выразившиеся в разрешении на выезд в рейс или добровольной передаче управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения; в непринятии мер по предотвращению управления транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, которые повлекли наступление общественно опасных последствий.

Под опьянением следует понимать любую степень алкогольного, наркотического либо иного опьянения.

Между действиями (бездействием) лица, и наступившими последствиями необходимо установить причинная связь.