- •Контрольний огляд двигуна
- •1 Порядок виконання роботи
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Висновок про технічний стан двигуна.
- •4 Відповісти на питання
- •Діагностування циліндро поршневої групи за величиною компресії в циліндрах двигуна
- •1 Порядок виконання роботи
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан двигуна.
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 3 перевірка і регулювання теплових зазорів у газорозподільному механізмі
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.1 Перевірка моменту затягування головки блоку циліндрів.
- •1.2 Регулювання теплового зазору в клапаном механізмі.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Висновок про технічний стан двигуна.
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 4 діагностика і технічне обслуговування систем охолодження і мащення
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.1 Технічне обслуговування системи охолодження.
- •1.2 Технічне обслуговування системи мащення.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан системи мащення і охолодження
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 5 регулювання карбюратора на мінімальну частоту обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу. Визначення концентрації со у відпрацьованих газах
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.2 Визначення вмісту со у відпрацьованих газах.
- •2 Скласти звіт по работі
- •3 Зробити висновок про технічний стан карбюратора
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 6
- •Двигунів
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.1 Перевірка паливного насоса карбюраторного двигуна.
- •1.2 Перевірка пружності пружини діафрагми паливного насоса.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан бензонасосу.
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 7 регулювання паливного насосу високого тиску на мінімальну частоту обертання колінчатого вала в режимі холостого ходу
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.1 Регулювання двигуни КамАз-740.
- •1.2 Регулювання двигуна ямз -236.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан системи живлення дизельного двигуна.
- •4 Відповісти на питання.
- •Лабораторно-практична робота № 8 технічне обслуговування свічок запалювання, перевірка та регулювання світлового потоку фар автомобіля
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.2 Перевірка та регулювання світлового потоку фар.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан системи запалювання
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 9 встановлення моменту запалювання на двигуні
- •Порядок виконання роботи
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок по роботі
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 10 технічне обслуговування трансмісії
- •Порядок виконання роботи
- •1.1 Перевірка і регулювання вільного ходу педалі зчеплення.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан агрегатів трансмісії
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 11 перевіркаі регулювання кутів керованих коліс
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.1 Вимір та регулювання сходження передніх коліс.
- •1.2 Вимір розвалу передніх коліс і нахилу шворнів.
- •1.3 Перевірка максимального кута повороту внутрішнього колеса.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан ходової частини
- •4 Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 12 технічне обслуговування рульового керування
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.1 Перевірка вільного ходу (люфту) рульового колеса
- •1.2 Регулювання рульового механізму.
- •1.3 Перевірка тиску масла у магістралі гідропідсилювача.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •Зробити висновок про технічний стан рульового керування
- •Відповісти на питання
- •Лабораторно-практична робота № 13 технічне обслуговування гальмівної системи
- •1 Порядок виконання роботи
- •1.1 Перевірка і регулювання гальмівної системи з гідравлічним приводом.
- •1.2 Перевірка і регулювання гальмівної системи з пневматичним приводом.
- •2 Скласти звіт по роботі
- •3 Зробити висновок про технічний стан гальмівної системи
- •4 Відповісти на питання
1.2 Технічне обслуговування системи мащення.
Обслуговування системи мащення двигуна полягає в систематичній перевірці рівня масла в картері, поповненні його до встановленої норми, перевірці якості масла, очищенні фільтрів, зміні фільтруючих елементів і відпрацьованого масла.
Рівень масла в картері двигуна рекомендується перевіряти, коли автомобіль знаходиться на рівному майданчику і через 3 — 5 хв. після того, як двигун зупинений.
Якість масла в двигуні в експлуатаційних умовах оцінюють по допустимому вмісту механічних домішок і паливних фракцій.
Приблизно забрудненість масла, а отже, необхідність його заміни може бути визначена візуальними способами: за кольором і прозорості масла на масловимірювальному щупі і краплинною пробою на фільтрувальний папір.
У першому випадку (придатному тільки для масла без присадок), якщо масло має світле забарвлення і на кінці щупа через масляну плівку виразно видно ризки відміток, то можна вважати, що масло ще придатне для подальшої роботи. Якщо масло має дуже темний або чорний колір і ризки погано помітні або зовсім не розрізняються, масло слід замінити.
Для масел з присадками потемніння не може служити ознакою погіршення якості. Масло з присадками, що містять миючий концентрат набуває темного забарвлення.
При другому способі якість масла в картері двигуна оцінюють за кольором масляної плями, залишеної на білому (краще фільтрувальному) папері краплею масла з масло вимірювального щупа, після того, як масло вбирається в папір. При цьому пляма має темну серцевину і світліший обідок по краях. Колір середньої частини плями залежно від кількості нерозчинних вуглецевих механічних домішок може змінюватися від світлосірого до чорного, а колір обідка залежно від розчинених в маслі продуктів окисления — від світло-жовтого до коричневого. Характер плями, залишеної на папері маслом без присадки; і з миючою присадкою, різний. У останньому випадку пляма має розпливчату серцевину і світлий вузький поясочок.
Ступінь забрудненості масла механічними домішками, а отже, необхідність заміни фільтруючого елементу або масла визначають за кольором серцевини плями. Якщо серцевина має абсолютно чорний колір, слід замінити фільтруючий елемент; якщо після заміни фільтру колір серцевини не зміниться, слід замінити масло. При значному окисленні масла поясочок плями має коричневий або темно-коричневий колір; в цьому випадку масло також слід замінити.
Перевірити роботу фільтру цеятробіжного очищення мастила наступним чином:
1 Запустити двигун і встановити частоту обертання колінчастого валу 2000-2500 об/хв..
2 Заглушити двигун.
3 Прослухати обертання центрифуги й зафіксувати по секундоміру час на протязі якого центрифуга обертається після зупинки двигуна. При обертанні центрифуги чути характерне гудіння. Полагоджена центрифуга обертається 2-3 хв.
Таблиця 2- Нормативні параметри тиску мастила у системі мащення
Двигун
|
Тиск мастила кгс/см2 |
|
На середніх обертах |
На холостому ході |
|
ЗМЗ-24 |
2-4 (200-400) |
не менше ніж 0,5 |
ГАЗ-53 |
2-4 (200-400) |
не менше ніж 0,5 |
ЗІЛ-130 |
2-4 (200-400) |
не менше ніж 0,5 |
ЯМЗ-236 |
4-7 (400-700) |
не менше ніж 1,0 |
КамАЗ 740 |
4,0-5,5 (400-500) |
не менше ніж 1,0 |