2 Скласти звіт по роботі

1. Отримані данні по заміру компресії занести в таблицю 1.

Таблиця 1 - Замір компресії

Номери циліндрів	Результати заміру компресії, кг/см2					Технічні умови
	1-й замір	2-й замір	3-й замір	Середнє значення
1
2
3
4
5
6
7
8

3 Зробити висновок про технічний стан двигуна.

4 Відповісти на питання

4.1 Назвіть роботи які необхідно виконати по двигуну перед перевіркою компресії.

4.2 Назвіть причини зниження компресії в двигуні.

Лабораторно-практична робота № 3 перевірка і регулювання теплових зазорів у газорозподільному механізмі

МЕТА РОБОТИ: Виробити практичні навички по усуненню несправності в га­зорозподільному механізмі двигуна.

ЗМІСТ РОБОТИ: Перевірка і регулювання теплових зазорів у газорозподільно­му механізмі.

ОБЛАДНАННЯ І ІНСТРУМЕНТ: Двигун ЗіЛ-130, динамометричний ключ, щуп, викрутка, набір ключів.

1 Порядок виконання роботи

1.1 Перевірка моменту затягування головки блоку циліндрів.

Перевірка моменту затягування болтів головки блоку циліндрів проводиться в два прийоми, рівно­мірно від центра до периферії в шаховій послідовності.

Затягування болтів виконується динамометричним ключем з моментом: - на хо­лодних двигунах: ЗМЗ рівним (7,3-7,8 кгс^. м): ЗИЛ (7-9 кгс^.м): - на прогрітому двигуні ЯМЗ - (24-26 кгс^.м).

При нерівномірному і неповному затягуванні кріплення головки блоку можливо її короблення, порушується герметичність камери згорання і може бути ушкоджена прокладка головки блоку.

Рис. 1. Послідовність затягування болтів (гайок) кріплення головки блока циліндрів двигуна автомобілів:

а) ГАЗ 53-12; б) ЗіЛ-130; в) МАЗ-5335; г) ГАЗ-2410; д) КамАЗ-5320; е) торцовий ключ з динамометричною ручкою.

1.2 Регулювання теплового зазору в клапаном механізмі.

Порушення регулювання зазору в приводі клапанів полягає в збільшенні чи зменшенні зазору між стержнем клапана та носком коромисла або болтом штовхача. Зазор цей повинний забезпечувати щільну посадку і безшумну роботу клапанів. За­зор у клапанному механізмі перевіряється плоским щупом. Порядок перевірки і регулювання наступний :

1 Зняти кришку клапанів.

2 Установити поршень у „ВМТ”, для чого:

а) викрутити свічку першого циліндра:

б) закрутити перехідник зі свистком;

в) провернути колінчастий вал пусковою рукояткою до початку стискання в першому циліндрі, потім поворотом колінчастого валу необхідно точно сумістити мітки установки у „ВМТ” ( дивись табл. 1, та рис. 1).

Рис.2 Положення міток на двигуні ЗіЛ-130 при встановленні поршня першого циліндра у ВМТ.

У цьому випадку обидва клапани випускний і впускний будуть закриті і між стержнями клапанів і носками коромисел утвориться зазор, що вимірюється щупом і якщо необхідно регулюється.

Таблиця 1 - Установчі мітки двигунів

Марка автомобіля	Порядок роботи циліндрів	Розміщення позначки
		Рухома Рухома	Нерухома
ГАЗ - 53-12	15426378	Мітка на шківу колінчатого валу	Зубчатий показник на кришці розподільної шестерні
ЗИЛ-130	15426378	Мітка (отвір) на шківу колінчатого валу	Зубчатий показник на датчику обмеження максимального числа обертів.
ГАЗ - 24	1243	Отвір на шківу колінчатого валу	Встановити штифт на кришці розподільника шестерень

3 Тримаючи викруткою (рис.2, поз. 2) регулювальний гвинт(рис.2, поз. 3), послабити ключем (рис.2, поз. 1) контргай­ку.

4 Установити щуп (рис.2, поз. 4) потрібної товщини між стержнями клапанів і натискних кінців коромисла.

5 Обертати викруткою гвинт до зіткнення його з щупом.

6 Потім утримуючи викруткою гвинт завернути контргайку і знову перевіри­ти зазор за допомогою щупа. Якщо зазор у клапанному механізмі, наприклад дорів­нює 0,25-0,30 мм, то щуп товщиною 0,25 мм повинний проходити вільно, а товщи­ною 0,30мм - із зусиллям.

7 Зняти кришку розподільника і токорозносну пластину (ротор).

8 Встановити на корпусі розподільника спеціальне пристосування, замість токорозносної пластини - спеціальну стрілку, кінець якої сполучити з позначкою „ВМТ" першого циліндра на шкалі спеціального пристосування.

9 Встановити поршні наступних циліндрів у „ВМТ" при такті стиску згідно роботи двигуна і відрегулювати теплові зазори. Також встановити поршень наступ­ного циліндру у „ВМТ" при такті стискання можна шляхом провертання колінча­стого валу на кут 180° для чотирьохциліндрового двигуна; 120° для шести циліндро­вого; 90° для восьмициліндрового.

Рис. 2 Регулювання теплового зазору в клапаном механізмі.