1.3 Перевірка тиску масла у магістралі гідропідсилювача.

Необхідно між насосом (рис. З, поз. 1) і шлангом високого тиску встановити пристрій для контролю тиску (рис. З, поз. 2), потім пустити двигун, відвернути вентиль (рис. З, поз. 3), повернути колеса в одне з крайніх положень. При цьому при роботі двигуна на малих обертах холостого ходу тиск масла повинен бути не менш 60 кг/см².

Якщо тиск менше 60 кг/см² то необхідно повільно перекрити вентиль і спо­стерігати за зміненням тиску по манометру. При справному насосі тиск повинен підвищитись і бути не нижче 65 кг/см² .

Рис. 3 Перевірка тиску у магістралі гідро підсилювача

2 Скласти звіт по роботі

1. Отримані дані занести в таблицю 1

Таблиця 1 - Виміряні параметри рульового керування

Показники	До регулювання	Після регулювання	Технічні умови
Вільний хід рульового колеса, град.
Тиск масла у магістралі гідропід­силювача, кг/см

3. Зробити висновок про технічний стан рульового керування

3. Відповісти на питання

4.1 Яке масло використовується у картері рульового механізму автомобілів ГАЗ?

4.2 Як перевірити наявність люфту у підшипниках черв'яка?

4.3 Яке масло застосовується в гідросистемі рульового керування автомобілів ЗИЛ-130?

Лабораторно-практична робота № 13 технічне обслуговування гальмівної системи

МЕТА РОБОТИ: Вивчити способи і придбати навички по перевірці і технічному обслуговуванню гальмової системи.

ЗМІСТ РОБОТИ: 1 Перевірка і регулювання гальмової системи з гідравлічним приводом.

2 Перевірка і регулювання гальмової системи з пневма­тичним приводом.

ОБЛАДНАННЯ І ІНСТРУМЕНТИ: автомобіль ГАЗ-24, ЗИЛ-130, лінійка для виміру вільного ходу педалі гальма, шкільна лінійка, набір інструментів, бак для за­правлення гальмовою рідиною.

1 Порядок виконання роботи

1.1 Перевірка і регулювання гальмівної системи з гідравлічним приводом.

Перевіряють і регулюють гальма з гідравлічним приводом у наступній послі­довності:

• натиснути на педаль гальма декілька разів і перевірити герметичність всіх з'єднань системи; при необхідності усунути підтікання гальмової рідини;

• перевірити стан і підтягнути кріплення усіх трубопроводів і приладів системи;

• перевірити величину вільного ходу педалі гальма за допомогою спеціальної лінійки; (вільний хід педалі повинен бути в межах 8-14 мм, що відповідає зазору 1.5 - 2.5 мм між штовхачем і поршнем головного гальмівного циліндру).

Якщо вільний хід педалі гальма не відповідає заводської інструкції, необхідно його відрегулювати, для чого:

а) Послабити контргайку штовхача.

б) Провертати сферичну гайку штовхача в ту чи іншу сторону, поки вільний хід педалі не буде в межах норми.

в) Затягти контргайку штовхача

При максимальному натисканні на педаль вона не повинна доходи ти до упора в підлогу на автомобілях ГАЗ-53А не менше 25мм. Видалення повітря із системи гальм.

При видаленні повітря з гальмівної системи (рис. 1), рекомендується дотримуватися наступної послідовності:

а) Перевірити рівень гальмівної рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра і при необхідності долити його до норми ( на 10-15 мм нижче верхнього краю заливного отвору).

б) Зняти гумовий ковпачок із клапана робочого циліндру і до клапана приєднати гумовий шланг, інший кінець якого опустити в скляну судину до половини заповненою гальмівною рідиною.

в) Відкрутити на 1/2-3/4 обороту клапан випуску повітря і різко натиснути на педаль гальма кілька разів. Натискати педаль рекомендується до тих пір поки зі шланга, опущеного в банку не припиниться вихід пухирців повітря. Після цього, утримуючи натиснутою педаль гальма, закрутити клапан робочого циліндра, потім від'єднати шланг, одягти ковпачок і відпустити педаль.

У період прокачування варто постійно стежити за рівнем гальмівної рідини в ре­зервуарі головного гальмівного циліндра. Рівень рідини не повинний опускатися ни­жче половини резервуара бо в цьому випадку в систему знову може потрапити повітря.

Прокачування системи привода гальм рекомендується проводити в такому по­рядку.

Циліндр заднього правого колеса, верхній циліндр переднього правого колеса і нижній, верхній циліндр попереднього лівого колеса і нижній, циліндр заднього лі­вого колеса, циліндр вакуумного гідравлічного підсилювача ( через два перепускних клапани).

Після видалення повітря із системи гідравлічного приводу перевірити величину вільного ходу педалі гальма.

Регулювання робочого гальма.

В залежності від величини зносу гальмівних накладок розрізняють часткове і повне регулювання колісних гальм. Часткове регулювання виконують у процесі експлуатації автомобіля за допомогою регулювальних ексцентриків, що розташовані в гальмівних дисках із внутрішньої сторони колеса.

Часткове регулювання.

1. Піднявши домкратом колесо, що регулюється, перевірити чи вільно воно обертається. При цьому попередньо перевірити і при необхідності відрегулювати підшипники маточини колеса.

2. Обертаючи однією рукою колесо, що перевіряється, іншою провертати голівку регулювального ексцентрика (рис. 2, поз. 1),. передньої колодки по ходу автомобіля доти, поки колодка не загальмує колесо.

3. Потім повільно відпускати ексцентрик настільки, щоб колесо, яке регулюється, могло вільно обертатися.

4. Таким чином регулювати і задню колодку з тією лише різницею, що колесо обертати назад.

5. Послідовність регулювання інших коліс така ж.

Повне регулювання.

Повне регулювання колеса виконується в наступній послідовності:

1. Установити пальці (рис. 2, поз. 2), мітками усередину.

2. Натиснути на гальмову педаль з постійною силою 12-16 кг.

3. Повернути опорні пальці назовні так, щоб нижня частина накладок впиралася в гальмівний барабан.

4. Затягнути гайки (рис. 2, поз. 3), опорних пальців.

5. Виконати часткове регулювання за наведеною вище послідовністю.

Рис. 1 Видалення повітря Рис.2 Регулювання гальм