IV. Транспортирование строительных грузов

1. Строительные грузы и виды транспорта

Строительные грузы делятся на несколько видов:

- сыпучие (песок, гравий)

- порошкообразные (цемент, гипс)

- тестообразные (бетонная смесь, раствор)

- мелкоштучные (кирпич, бутовый камень)

- штучные (оконные и дверные блоки, ж/б плиты)

- тяжеловесные (ж/б элементы значительной массы)

- длинномерные (ж/б и стальные колонны, фермы, трубы)

- крупнообъемные (санитарно-технические кабины, блок-комнаты)

- жидкие (бензин, керосин)

Транспорт:

- горизонтальный – грузы перемещает от места их получения до объектов строительства.

- вертикальный – поднимает и опускает конструкции, детали, материалы.

- внутрипостроечный – обеспечивает перемещение грузов по территории строительства

- объектный – перемещается непостредственно на объекте.

При всех видах современного строительства существует возможность перемещения строительных материалов от места к заводам строительной индустрии, а затем доставлять готовые элементы конструкции на строительную площадку. Транспортные и связанные с ними погрузочно-разгрузочные работы составляют около 30 % стоимости и более 40% общей трудоемкости строительства. Поэтому при архитектурно-строительном проектировании в целя транспортных расходов следует, по возможности, уменьшать вес зданий и сооружений за счет применения новых легких эффективных материалов, сокращать расстояния перевозок за счет использования местных строительных материалов (природного камня, гравия, песка) и отходов промышленности шлака, золы, горелой формовочной золы и т.д.)

Наиболее широко, особенно в городском строительстве используется автомобильный транспорт. В промышленном строительстве значительный удельный вес занимает железнодорожный транспорт (до 8 % всех перевозок). При доставке грузов автомобильным и железнодорожным транспортом предоставляется возможность использовать машины и механизмы, позволяющие полностью исключить тяжелый физический труд на погрузочно-разгрузочных работах.

Ленточные конвейеры используют для погрузки сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов. Ленточный конвейер может быть горизонтальным и наклонным. При этом угол наклона должен быть меньше угла скатывания (скольжения) перемещаемого по ленте малозначительная собственная масса, компактность при обратной доставке в сложенном виде.

Саморазгружающиеся транспортные средства.

Применение саморазгружающихся транспортных средств особенно эффективно при обслуживании рассредоточенных объектов, имеющих небольшие объемы строительных работ.

К саморазгружающимся транспортным средствам относятся так­же цементовозы, предназначенные для перевозки цемента и минераль­ного порошка.

2. Техника безопасности

При использовании автомобилей общетранспортного назначения и специализированного технологического транспорта для перевозки строительных грузов необходимо соблюдать действующие правила загрузки и движения транспортных средств.

В правилах движения транспротных средств изложены требова­ния к габаритам перевозимых грузов и их сигнальным обозначениям, определены минимальные радиусы поворотов, установлены предель­ные скорости движения в зависимости от дорожных условий.

У специализированных автомобилей при техническом осмотре перед выходом на работу необходимо проверять исправность емкос­тей и специальных механизмов. Транспортирование баллонов со сжа­тым газом, взрывчатых веществ и других опасных грузов должно осуществляться в соответствии со специальными правилами по их перевозке.

Не допускается перевозка людей на подножках и грузовых пло­щадках машин.

Погрузка мелких штучных материалов должна проводиться в специальной таре, исключающей возможность падения отдельных элементов.

Грузозахватные приспособления должны обеспечивать устойчи­вость груза во время его подъема и перемещения, а также исключать самопроизвольное их отцепление.