2. Расчет поперечной рамы
2.1. Компоновка рамы
Поперечная рама промышленного здания состоит из колонн, жестко заделанных в фундамент и шарнирно опирающегося ригеля (фермы). Колонны предусматривают ступенчатого типа. Определим размеры по вертикали:
где
– высота крана в зависимости от пролета
здания, при пролете здания 30м высоту
крана принимаем равной 3150мм;
– прогиб фермы и
связей под нагрузкой в зависимости от
пролета здания, при пролете здания 30м
величину прогиба принимаем равной 300мм
где
– высота рельса, принимаем равной 130мм;
– высота подкрановой
балки в зависимости от шага колонн, при
шаге колонн 6м высоту подкрановой балки
принимаем равной 1050мм
,
кратно 0.6м
Окончательно
принимаем
Уточним размер
Определим размеры по горизонтали:
привязка наружной части колонны
;привязка внутренней части колонны
;ширина верхней части колонны
;ширина нижней части колонны
выбираем
широкополочный двутавр
Из сортамента
выбираем широкополочный двутавр 40Ш3 с
высотой стенки
Привязка наружной
части колонны
,
кратно 250мм в пределах 500 – 1500мм
где
Окончательно
принимаем
Определим эксцентриситеты приложения крановой нагрузки и смещение осей верхней и нижней части колонны
2.2. Сбор нагрузок а. Крановые нагрузки
Расчетная схема для определения крановых нагрузок
Определим наибольшие
нормативное давление колеса на подкрановой
рельс
Определим наименьшее нормативное давление колеса на подкрановой рельс
где
– вес крана с тележкой в зависимости
от пролета здания, при пролете здания
30м вес крана с тележкой принимаем равным
795кН;
– грузоподъемность
крана (
);
– количество колес
крана (
);
– наибольшие
нормативное давление колеса на подкрановой
рельс
Определим
вертикальное давление крана на колонну.
Расчетное значение
найдем, построив линию влияния опорных
реакций однопролетных подкрановых
балок
где – наибольшие нормативное давление колеса на подкрановой рельс;
– коэффициент
надежности по нагрузке, равный 1.1;
– коэффициент
надежности по назначению, равный 0.95;
– коэффициент
сочетания нагрузок, принимается в
зависимости от грузоподъемности и
режимов работы крана, равный 0.85
где
– наименьшие нормативное давление
колеса на подкрановой рельс
Определим нормативное значение горизонтальной силы на одно колесо от поперечного торможения
где
– вес тележки, принимаем равной 185кН;
– грузоподъемность крана ( );
– количество колес крана ( );
– коэффициент в
зависимости от способа подвески груза.
Т.к. гибкий подвес груза k=0.05
Расчетное значение силы от торможения крановой тележки
где
– нормативное значение горизонтальной
силы на одно колесо от поперечного
торможения;
– коэффициент надежности по нагрузке, равный 1.1;
– коэффициент надежности по назначению, равный 0.95;
– коэффициент сочетания нагрузок, принимается в зависимости от грузоподъемности и режимов работы крана, равный 0.85
Б. Ветровые нагрузки