2.4 Розробка структурної послідовності технологічного процесу відновлення проміжного валу

Спочатку по кожному дефекту потрібно визначити операції з яких буде відновлюватися проміжний вал коробки передач ПАЗ-672, потім скласти зміст операції по яким цей процес буде відновлювати дану деталь, У технологічному процесі розрізняють стадії. Підсумкова швидкість процесу залежить від швидкості кожної стадії. В свою чергу стадії дефектів №1 і №2 розподіляються на операції. в нашому случай це проміжний вал коробки передач ПАЗ-672 та навести їх у вигляді таблиці. Всі операції заносимо в таблицю 2.4

Таблиця 2.4 - Технологічний процес усунення дефекту №1, №2

№ операції	Найменування	Зміст операції
Дефект №1
005	Гальванічна	Хромувати зношене посадкове місце під підшипник з Ø 35,002 мм до Ø 35,01 мм на довжині 16мм
015	Шліфування	Шліфувати посадкове місце під підшипник з Ø 35,01 мм до Ø 35,005 мм на довжині 16мм.
Дефект №2
010	Гальванічна	Шар залізнення наносити на зношене посадкове місце під підшипник з Ø 35,004 мм до Ø 35,019 мм на довжині 18мм
015	Шліфування	Шліфувати посадкове місце під підшипник з Ø 35,019 мм до Ø 35,013 мм на довжині 18мм.

На підставі технологічних процесів усунення кожного дефекту складаємо у вигляді таблиці структурну послідовність відновлення проміжного вала коробки передач ПАЗ-672, куди записуємо номер операції, найменування операції, номер переходу та зміст операції. З метою забезпечення найбільш раціонального процесу гальванічної обробки заготовки складається план обробки із зазначенням, які поверхні треба обробити, в якому порядку і якими способами. У зв'язку з цим весь процес гальванічної обробки розчленовується на окремі складові частини: технологічні операції, позиції, переходи, ходи, прийоми. Всі операції заносимо в таблицю 2.6

Таблиця 2.6 - Структурна послідовність відновлення проміжного вала.

№ операції	Найменування операції	№ переходу	Зміст операції
005	Гальванічна		Хромувати зношене посадкове місце під підшипник з Ø 35,002 мм до Ø 35,01 мм на довжині 18мм (дефект №1)
010	Гальванічна	Залізнення	Шар залізнення наносити на зношене посадкове місце під підшипник з Ø 35,004 мм до Ø 35,019 мм на довжині 18мм

Продовження таблиці 2.6

015	Шліфування	Дефект №1	Шліфувати посадкове місце під підшипник з Ø 35,01 мм до Ø 35,005 мм на довжині 16мм.
015	Шліфування	Дефект №2	Шліфувати посадкове місце під підшипник з Ø 35,019 мм до Ø 35,013 мм на довжині 18мм.
020	Контрольна	Дефект №1	Заміряти зовнішній діаметр посадочного місця під підшипник
020	Контрольна	Дефект №2	Заміряти зовнішній діаметр посадочного місця під підшипник

Структурна послідовність відновлення деталі складається з врахуванням наступних вимог:

• однойменні операції з усіх дефектів повинні бути об'єднані;

• кожна послідуюча операція повинна забезпечувати збереження якості робочих поверхонь деталі, яка досягнута під час проведення попередніх операцій;

• спочатку повинні проводитися підготовчі операції, потім призначаються операції для компенсації спрацювання; наступними будуть верстатні операції, при яких знімається основний припуск; фінішними будуть операції, які дають змогу відновити розмір, точність і шорсткість спряжених поверхонь деталі;

• завершальними операціями є контрольні.