Ведомость расчета вертикальных кривых

ВП		Уклоны		R, м	Части кривой		Пикетажные значения						Разность высот		А	l'	Проектные отметки
ПК	+	i1	i2		l­1	l2	ВК		НК		КК		h1	h2			ВК	НК	КК
							ПК	+	ПК	+	ПК	+
6	00	25	17	1125	28,125	19,125	6	4,50	5	76,375	6	23,625	0,35	0,16	148,02	76,375	150,28	149,93	150,12
14	60	31	30	800	24,8	24,0	14	60,4	14	35,6	14	84,4	0,38	0,36	131,72	35,6	130,23	130,62	130,59
17	00	8	38	800	6,4	30,4	16	81,6	16	88,0	17	12,0	0,03	0,58	134,06	81,6	134,74	134,76	135,32

1.4 Проектирование плана трассы

Так как размеры дороги (длина и ширина) значительно отличаются друг от друга на несколько порядков и изобразить план дороги с соблюдением размеров почти не возможно, то изображают линию соответствующую оси дороги.

План трассы состоит из прямых и кривых участков. Прямые вставки характеризуются длиной линии (м) и румбом.

Румб — это угол, измеренный между направлением линии и ближним концом меридиана.

Строить дороги по кратчайшему направлению, по прямой, препятствуют складки рельефа местности, водные преграды, заповедники и другие препятствия, для обхода которых назначают в необходимых местах углы поворота. Разбивку закруглений на углах поворота производят по правилам, изучаемым в курсе геодезии, с вычислением основных элементов кривых по формулам: дорожный тангенс ; длина кривой ; биссектриса , где a – угол поворота трассы, град; R – радиус горизонтальной круговой кривой. Применение малых радиусов кривых при проектировании в принципе не желательно, так как ведет к ограничению скоростей движения автомобилей, вызывает дополнительные затраты топлива на преодоление дополнительного сопротивления и к усложнениям постройки дорог. Применение больших радиусов кривых выгодно ещё тем, что это ведет к уменьшению общей длины дороги, а, следовательно, и расстояния вывозки.

По способу изображения различают развернутый и условный план трассы.

Развернутый план выполняют на специальных листах и используют при рабочем проектировании.

Условный план изображают на продольном профиле. Прямые и кривые участки располагают вытянутыми в одну линию. Кривые участки изображают условными знаками при повороте вправо выпуклостью вверх, влево — вниз. План трассы вычерчивается в масштабе 1:100.

Пример расчета. Дано: R=600 м; a=12°. Определить Т, К, Д и Б горизонтальной круговой кривой.

Из табл.1.[4] находим Т, К, Д и Б при радиусе R=1 м:

Т=0,10510 м; К=0,20944 м; Д=0,00077 м; Б=0,00551 м.

При R=600 м:

Т=63,06 м; К=125,664 м; Д=0,462 м; Б=3,306 м.

Определяем характеристики первого участка плана трассы, если ВУП 1 лежит на ПК 6+70:

НК = ПК ВУП – Т;

КК = ПК НК + К;

проверка: КК = ПК ВУП + Т – Д.

НК = ПК 6 + 700 – 63,06 = ПК 6 + 6,94 м

КК = ПК 6 + 6,94 + 125,6642 = ПК 7 + 32,60 м

проверка КК = ПК 6 + 00 + 97,476 – 6,456 = ПК 6 + 91,02м

Аналогично определяем основные элементы и характеристики остальных участков плана трассы. Данные сводим в табл. 5.

Таблица 5

№ угла пово- рота	Углы поворота				Элементы кривой					Положение				Длина прямой вставки	Румб
	Положение вершины		Величина в градусах		R	Т	К	Б	Д	НК		КК
	ПК	+	П	Л						ПК	+	ПК	+
														606,94	СВ 57º
1	6	70	12º		600	63,06	125,664	0,462	3,306	6	6,94	7	32,60	367,70	СВ 69º
2	12	30		21º	700	129,738	256,564	2,912	11,921	11	0,30	13	56,83	253,12	СВ 48º
3	17	80	24º		800	170,048	335,104	4,984	17,872	16	9,95	19	45,06	696,24	СВ 72º
4	28	00		20º	900	158,697	314,163	3,231	13,887	26	41,30	29	55,47	3194,53	СВ 52º
			36º	41º											5º