Содержание стр.
	Введение																5
1	Проектирование элементов дорожной сети																7
1.1	Краткая характеристика предприятия																8
1.2	Размещение новых путей в лесосырьевой базе и расчет
	измерителей лесотранспорта																13
1.3	Обоснование и выбор норм проектирования плана и
	продольного профиля веток и усов																18
1.4	Проектирование плана трассы																28
1.5	Проектирование продольного профиля																32
1.6	Проектирование земляного полотна																35
1.7	Проектирование дорожной одежды																38
2	Организация строительства лесовозных дорог																42
2.1	Определение объемов работ по строительству ветки																43
2.2	Расчет трудозатрат и материально-технических ресурсов																57
2.3	Разработка технологической карты на строительство ветки																62
2.4	Определение объемов работ по строительству усов																72
2.5	Расчет трудозатрат и материально-технических ресурсов																72
2.6	Разработка технологической карты на строительство усов																75
3	Содержание и ремонт дорог																79
3.1	Определение объемов работ по содержанию и ремонту дорог																80

3.2	Расчет трудовых и материально-технических ресурсов на
	содержание и ремонт дорог								81
4	Организация вывозки леса								83
4.1	Расчет рейсовой нагрузки и выбор схемы автопоезда								84
4.2	Расчет скоростей движения								86
4.3	Расчет сменной производительности и потребности в
	подвижном составе								92
4.4	График движения автопоездов								94
4.5	Расчет расхода ГСМ								96
4.6	Составление штатного расписания лесотранспортного цеха								98
	Литература								99

Введение

Транспорт или вывозка леса из лесосек к магистральным путям общего государственного пользования является важной и часто определяющей составной частью лесозаготовительного производства.

Лесопромышленное производство включает три технологические фазы: лесосечные работы, транспорт древесины или вывозку её из лесосек и первичную переработку на нижних складах или биржах сырья. Транспортная фаза является наиболее капиталоёмкой.

Транспортом называют совокупность путевых, технических и организационных средств, предназначенных для перевозки грузов и людей. В процессе перевозок, также входящем в понятие транспорт, материальные объекты не создаются и, как правило, не перерабатываются, однако транспорт относят к материальной сфере производства.

Сухопутный транспорт леса имеет ряд разновидностей. В зависимости от вида путей, по которым осуществляется перемещение грузов, транспорт делят на рельсовый, безрельсовый, канатный, трубопроводный.

Сухопутный транспорт лесозаготовительных предприятий является обобщающим комплексным понятием, включающим следующие его элементы: дорожную сеть со вспомогательными сооружениями, подвижной состав (тяговый и прицепной), дорожную технику, связь.

Заготовленную на лесосеках древесину вывозят по лесовозным дорогам (магистралям, веткам, усам). Дороги для лесозаготовительных предприятий проектируют Государственный проектный институт (Гипролестранс) и его филиалы, а также проектно-конструкторское бюро лесопромышленных объёдинений. По разработанным ими проектам лесовозные дороги строят специализированные строительные организации, оснащенные дорожно-строительной техникой общедорожного назначения (кусторезами, рыхлителями, корчевателями, бульдозерами, скреперами, автогрейдерами, экскаваторами, катками и т. д.), а также специализированными лесными дорожными машинами и агрегатами.

Для вывозки древесины по автомобильным дорогам используют автомобили МАЗ-509А, КрАЗ-255 и другие с прицепным составом (полуприцепами, прицепами-роспусками, седельными полуприцепами, прицепами.). Производительность лесотранспортных средств в значительной мере зависит от оперативности погрузки и разгрузки.

Эффективность вывозки древесины в существенной степени предопределяется наличием, качественным составом и состоянием сети лесовозных дорог. Поэтому наряду с созданием и совершенствованием подвижного состава необходимо уделять строительству лесовозных дорог и созданию дорожно-строительной техники.

Лесотранспортные средства имеют непосредственное технологическое взаимодействие с погрузочно-разгрузочной техникой на лесосеках и нижних складах. Поэтому при решении организационных вопросов транспорт леса следует рассматривать совместно с погрузочно-разгрузочными операциями, как единую систему.

1. Проектирование элементов дорожной сети

3. Краткая характеристика предприятия Местоположение предприятия

ЗАО «Ухталес» — действующее лесозаготовительное предприятие, образованное 22 февраля 1999 года.

Управление ЗАО «Ухталес» находится в г. Ухта. В структуре «Ухталес» два лесопункта, расположенных в базовых поселках Усть-Ухта и Керки, две проектные автодороги круглогодового действия для транспорта леса. Усть-Ухтинский лесопункт расположен в Сосногорском районе на 1570 км железной дороги «Москва-Воркута».