3.8 Визовые формальности тур. Деят-ти.

Виза – это специал. разрешение иностр. пров-ва на въезд, выезд, проживание или транзитный проезд ч/з его тер-рию. Виза м/б проставлена в паспорте или предоставлять отдельный док-т. напр.: групповая тур. виза. Страны со сложн. визовым режимом – США, Канада, Европа, Австралия, Великобритания, - когда необходим ряд док-тов где осн. явл-ся приглашение, транзитная виза – на основании основной визы и авиабилета. Виды виз: однократная и многократная, индивидуальные, групповые, студенческие, въездные, транзитные, выездные, шенгенские, туристские, туристские, гостевые, рабочие, рабочее – это по цели приезда. Шенгенское соглашение принято 26.03.95 г.

4. Инфрастурктура туризма

4.1. Общие положения об инфраструктуре, ее назначение и функции.

Понятие инфраструктура берет свое начало от лингвистического смысла лат слов infra – ниже и struktura – строение. В настоящее время под инфраструктурой понимают совокупность материально технических систем (объектов), обеспечивающих выполнение основных ф-ций в различных сферах и отраслях деятельности. Две особенности инф-ры: 1. особ-ть - инф-ра предназначена для обеспечения выполнения ф-ций в нескольких отраслях, т.е. она носит межотраслевой хар-р. Такими элементами инф-ры яв-тся: транспорт, энергетические системы, связь, информационные сети и др. Отсюда следует, что инф-ра выполняет интеграционную ф-цию между отраслями пр-ва, между регионами и г-вами. 2. особ-ть – инф-ра не создает материальных благ, она выполняет обеспечивающую функцию. В связи с этим требуются специальные часто не рыночные механизмы ее развития, долевое участие в этом процессе различных заинтересованных отраслей. Отсюда следует особая роль в развитии инф-ры межотраслевых органов власти: местных властей. Органов власти регионов, гос-ных и международных орг-ций.

4.2. Инфраструктура как средство политики.

Понятие инфраструктура берет свое начало от лингвистического смысла лат слов infra – ниже и struktura – строение. В начале 20 века этим словом обозначали комплекс тыловых сооружений, обеспечивающих действия вооруженных сил (склады материальных ср-в, военные базы, полигоны и т.п.) С середины 40-х гг. им стали обозначать комплекс отраслей хоз-ва обслуживающих промышленное и с/х пр-во. В дальнейшем объем понятия расширялся и охватил обслуживающие с-мы не только пр-ва, но и соц. сферы. К отраслям инф-ры стали относить строит-во дорог, каналов, портов, мостов, аэродромов, складов; энергетическое х-во, транспорт, связь, водоснабжение, канализацию и.т.д. по мере развития науки устанавливались закономерности зависимости эффективности пр-ва от уровня развития инф-ры, ее влияние на политическую обстановку в стране и в регионе, влияние инф-ры на политику г-ва и сооб-в. В качестве закономерности была создана необходимость первоочередного развития инф-ры в новых регионах. Сначала строится жилье, дороги, другие элементы инф-ры, а затем создаются объекты основного пр-ва. Инфраструктура стала средством политики.

4.3. Особенности инфраструктуры, ее межотраслевой характер.

Под инфраструктурой понимают совокупность материально технических систем (объектов), обеспечивающих выполнение основных ф-ций в различных сферах и отраслях деятельности. Две особенности инф-ры: 1. особ-ть - инф-ра предназначена для обеспечения выполнения ф-ций в нескольких отраслях, т.е. она носит межотраслевой хар-р. Такими элементами инф-ры яв-тся: транспорт, энергетические системы, связь, информационные сети и др. Отсюда следует, что инф-ра выполняет интеграционную ф-цию между отраслями пр-ва, между регионами и г-вами. 2. особ-ть – инф-ра не создает материальных благ, она выполняет обеспечивающую функцию. В связи с этим требуются специальные часто не рыночные механизмы ее развития, долевое участие в этом процессе различных заинтересованных отраслей. Отсюда следует особая роль в развитии инф-ры межотраслевых органов власти: местных властей. Органов власти регионов, гос-ных и международных орг-ций.