Виды транспортировки нефти и газа
Виды транспортировки нефти и газа:
1.Авиационный – используется для труднодоступных регионов.
2.Автомобильный – Автомобиль имеет емкость V=10т., чтобы поставить 150 000т. Нефтепродуктов нужно 150000 автомобилей в сутки-это главный минус данного вида транспортировки.
3.Железнодорожный - в основном используется для поставки газоконденсата.
4.Водный – длинный путь, сезонный характер и ограниченная область применения
5.Трубопроводный
5.1.Морской
5.2.Подземный
5.3.Надземный
5.4.Наземный
Необходимость транспортирования большого количества нефти от мест добычи к месту хранения и переработки привела к бурному развитию трубопроводного транспорта как самого экономичного и эффективного. Роль трубопроводного транспорта в системе нефтяной промышленности России чрезвычайно велика. Для нефти трубопроводный транспорт является основным видом транспорта в нашей стране. Он наиболее экономичен, экологически безопасен, легко автоматизируется и т.п.
Основным поставщиком нефти является Западно-Сибирский регион. Поэтому транспорт нефти направлен на запад, как на внутренний рынок, так и на экспорт.
1.2 Схема транспорта нефти и газа
Рис.1 Общая структурная схема транспорта нефти и газа
1- НПС, 2- узел пуска скребка, 3- трубопроводная арматура, 4- магистральный трубопровод,5- переходы через препятствия, 6- конечный распредительный пункт.
Рис.2
Схема сооружений магистрального
нефтепровода
1 — промыслы, 2 —
нефтесборный пункт, 3 — подводящие
трубопроводы, 4 — головные сооружения,
5 — узел пуска скребкового очистителя;
6 – линейная задвижка, 7 — переход под
железной дорогой, 8 — переход через
реку, 9 — наземный переход через овраг
(ручей), 10 — конечный распределительный
пункт (нефтебаза).
Головные
сооружения, в состав которых входит
головная насосная станция, предназначены
для сбора нефти или нефтепродуктов и
перекачки их из емкостей в магистральный
трубопровод.
Промежуточные
насосные станции повышают давление
жидкости в магистральном трубопроводе.
Конечными пунктами являются нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы, порты и т. п.
Трубы для магистральных нефтепроводов Трубы магистральных нефтепроводов изготавливают из стали, т.к это экономичный, прочный, хорошо сваривающийся и надёжный материал. По способу изготовления трубы для магистральных нефтепроводов подразделяются на бесшовные, сварные с продольным швом и сварные со спиральным швом. Бесшовные трубы для трубопроводов диаметром до 529 мм, а сварные – при диаметрах 219 мм и выше. Наружный диаметр и толщина стенки труб стандартизированы. В связи с большим разнообразием климатических условий при строительстве и эксплуатации трубопроводов трубы подразделяют на две группы: в обычном и северном исполнении. Трубы в обычном исполнении применяют для трубопроводов, прокладываемых в средней полосе и в южных районах страны (температура эксплуатации 0С и выше, температура строительства –40С и выше). Трубы в северном исполнении применяются при строительстве трубопроводов в северных районах страны (температура эксплуатации –20С…..-40С, температура строительства –60С). В соответствии с принятым исполнением труб выбирается марка стали. Трубы для магистральных нефтепроводов изготавливают из углеродистых и низколегированных сталей. Средства защиты трубопровода от коррозии
Трубопровод, уложенный в грунт, подвергается почвенной коррозии, а проходящий над землей – атмосферной. Оба вида коррозии протекают по электрохимическому механизму, т.е с образованием на поверхности трубы анодных и катодных зон. Между ними протекает электрический ток, в результате чего в анодных зонах металл труб разрушается. Для защиты трубопроводов от коррозии применяются пассивные и активные средства и методы. В качестве пассивного средства используются изоляционные покрытия, а к активным методам относится электрохимическая защита.
Головная нефтеперекачивающая станция
Если длинна магистрального трубопровода превышает 800 километров он разбивается на эксплуатационные участки.
ГНПС или резервуарные парки оборудованы
магистральными и подпорными насосами.
Состав ГНПС:
Насосная (насосно-двигательный зал)
Резервуарный парк.
Камера спуска и приема скребка, совмещенная с узлом подключения перекачивающей станции.
Манифолльд (открытое/закрытое помещение, где сосредоточены задвижки, обратный клапан, фильтр, нефтеперекачивающий агрегат)
Вход (линия всасывания)
Центробежный насос
Зал
Выход.