МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ, НАУКИ, МОЛОДІ І СПОРТУ УКРАІНИ

Національний Транспортний Університет

Кафедра "Автомобілі"

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

З ДИСЦИПЛІНИ “АВТОМОБІЛІ”

Частина 4

Сучасні тенденції розвитку конструкції автомобілів

для студентів спеціальності

"Автомобілі та автомобільне господарство”

денної форми навчання

Завідувач кафедри “ Автомобілі “

Сахно В.П.

Старший викладач кафедри

“Автомобілі”

Ковальчук Г.О.

Київ 2013 р.

ЛЕКЦІЯ

Вступна частина № 2.

Тема: Кількісні та якісні показники розвитку автомобілів. Суспільні та особисті потреби громадян, розвиток науки, які приводять до удосконалення конструкції автомобілів різних класів та їх дизайну.

Мета: Вивчити кількісні та якісні показники розвитку автомобілів. Суспільні та особисті потреби громадян, розвиток науки, які приводять до удосконалення конструкції автомобілів різних класів та їх дизайну.

Час - 2 години.

Навчально – методичне забезпечення: Мультимедійний проектор, екран, ноутбук, зразки рекомендованої літератури.

Питання, що розглядаються:

1.Значення автомобільного транспорту для суспільства.

2. Кількісні та якісні показники розвитку автомобільного транспорту.

3. Фактори, що впливають на розвиток конструкцій автомобілів:

А). Стан економіки та потреби суспільства в автомобільному транспорті.

Б). Особисті потреби громадян у розвитку конструкції автомобіля та дизайну.

В). Досягнення науки, які стимулюють удосконалення конструкції автомобілів різних класів та їх дизайну.

4.Сучасні тенденції розвитку автомобільної промисловості.

Список рекомендованої та використаної літератури:

1. Транспортна стратегіяУкраїни до 2020 року.

2. Концепсія розвитку автомобільної промисловості та регулювання ринку автомобілів у період до 2015 року.

3. Програма розвитку легкового автомобілебудування в Україні до 2020 року.

4. Автомобілі. Навчальний посібник. М.Ю. Основенко, В.П. Сахно.1992р.

5. Автомобілі. Основи конструкції , теорія. Навчальний посібник.

В.І. Сирота, В.П. Сахно . 2007 р.

6. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник. В.І.Сирота.

7. Автомобиль. Анализ конструкции, елементы расчета. Учебник.

В.В. Осепчугов, А.К.Фрумкин.

8. Автомобиль. Основы конструкции. Учебник. Н.Н.Вишняков и другие.

9. Автомобілі. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність: Навч. посібник. . Сахно В.П., Безбородова Г.Б., Маяк М.М., Шарай С.М – К.: В-во “КВІЦ, 2004. – 174 с.

10. Основи конструкції автомобіля. Навчальний посібник в електронному вигляді. Г.О. Ковальчук, В.П. Сахно. 2011р. - 805с.

11. Автомобільні двигуни. Підручник. Ф.І. Абрамчук та ін. Вид. Арістей. 2006 р. 475 с.

1. Значення автомобільного транспорту для суспільства.

Автомобільний транспорт є однією з базових галузей економіки, яка впливає на розвиток інших галузей, зайнятість населення та підвищення рівня життя населення.

Автомобільний транспорт в основному забезпечує потреби економіки країни та населення у перевезеннях. Разом зтим потребує покращення енергоефективність транспортних засобів, зменшення викидів шкідливих речовин у навколишнє середовище та рівень безпеки перевезень.

Економічна криза та значний знос основних виробничих фондів потребує оновлення, необхідні значні обсяги інвестицій в інноваційний розвиток матеріально-технічної бази галузі, науки.

Активне стимулювання державами продажів нових автомобілів пов'язане зі значною роллю автомобільної промисловості в їх економічному розвитку. Доля цієї галузі в машинобудівній продукції Південної Кореї, наприклад, досягає 10%, Японії - 12%, Німеччині - 14%. Ще вище ця доля в сукупному експорті: в Японії - 25%, Німеччині - 20%, Південній Кореї - 15%.

Величезне число робочих місць створюється в суміжних з автомобільною промисловістю галузях по ланцюжку доданої вартості, як у сфері послуг, фінансуванні, страхуванні, ремонті, так і у металургії, виробництві пластмас, електронній промисловості та інших. Одно місце в автомобільній промисловості генерує до 10 робочих місць в інших галузях економіки. Один долар, витрачений в автомобільній промисловості, збільшує сукупний валовий продукт країни на 3 дол. По цьому показнику автомобільної промисловості немає рівних серед інших галузей (середнє значення мультиплікатора складає 2,2).

Підтримка держави полягає як в стимулюванні продажів нових автомобілів, так і в прямій підтримці галузі. Це можуть бути субсидування кредитів, бонуси на утилізацію старих і купівлю нових автомобілів, позики, гарантії по кредитах, стимулювання виробництва енергоефективних автомобілів. Державна підтримка здійснювалася також у формі прямих державних позик і субсидій компаніям і втручання в процеси реструктуризації галузі (див. таблицю. 1). Найбільш відомими прикладами є підтримка американським урядом компанії General Motors і німецьким - компанії Opel.

У США і Німеччині програми утилізації автомобілів були настільки успішними, що фінансові ресурси, виділені на ці цілі, вичерпалися задовго до дат закінчення програм. Розмір субсидій і бонусів залежав від типу автомобіля, його віку і рівня емісії вихлопних газів, складаючи в середньому від 1500 до 2500 дол. (максимальне значення досягало в США 4500 дол., в Німеччині - 3000 дол.). За деякими розрахунками, в США ріст продажів автомобілів в результаті програм державної підтримки забезпечив 1,7 процентних пункту росту ВВП країни в третьому кварталі 2009 р.

У Росії програма утилізації старих автомобілів стартувала лише 8 березня 2010 р. Розмір бонуса склав 50 тис. рублів на купівлю нового автомобіля. На усю програму, дію якої передбачалося завершити до 1 листопада 2010 р., було виділено 11 млрд. рублів. Проте ці заходи виявилися настільки успішними, що, по словах В. Путіна, програма може бути розширена за рахунок включення в неї і вантажних автомобілів.