4 Обозначения и сокращения

1. руководящий документ; РД.

2. технические условия; ТУ.

3. технические требования; ТТ.

4. вагоноремонтный завод; ВРЗ.

5. вагоноколесные мастерские; ВКМ.

6. вагонное ремонтное депо; ВЧДР.

7. вагонное эксплуатационное депо; ВЧДЭ

8. капитальный ремонт; КР.

9. капитальный ремонт с продлением срока службы вагонов; КРП.

10. средний ремонт; СР.

11. текущий ремонт; ТР.

12. техническое обслуживание; ТО.

13. технический контроль; ТК.

14. пункт технического обслуживания вагонов; ПТО.

15. неразрушающий контроль; НК.

16. ультразвуковой контроль; УЗК.

17. магнитопорошковый контроль; МПК.

18. вихретоковый контроль; ВТК.

5 Требования безопасности и окружающей среды

1. При ремонте колесных пар следует руководствоваться ГОСТ 12.2.003 и ГОСТ 12.3.002, а также инструкциями по технике безопасности, утвержденными в установленном порядке.

2. Безопасность при ремонте колесных пар обеспечивают: соответствием производственных процессов - ГОСТ 12.3.002, режимов работы производствен­ного оборудования - ГОСТ 12.2.003, режимов пожарной безопасности - ГОСТ 12.1.004, режимов электробезопасности - ГОСТ 12.1.019, способов безопасного производства погрузо-разгрузочных работ - ГОСТ 12.3.020, требований санитар­ной безопасности - ГОСТ 12.1.005 и ГОСТ 12.1.003 или документами с аналогичными требованиями, принятыми железнодорожными администрациями, или законодательными актами.

3. Конструкция колесной пары и применяемые в ней материалы при со­блюдении правил эксплуатации, обслуживания и ремонта не должны допускать загрязнения окружающей среды твердыми, жидкими и газообразными веществами.

4. Утилизацию деталей и узлов колесных пар проводят в порядке, уста­новленном законодательными актами, железнодорожными администрациями или принятыми на вагоноремонтных предприятиях.

6 Конструкции и типы колесных пар

6.1 Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуата­ции под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г.

1. колесная пара типа РУ1Ш-957-Г (рисунок 6.1) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 с торце­вым креплением подшипников шайбой тарельчатой и четырьмя (или тремя) бол­тами М20 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;

2. колесная пара типа РВ2Ш-957-Г (рисунок 6.1) с нагрузкой от оси на рельсы до 245,2 кН (25,0 тс). Состоит из оси типа РВ2Ш с торцевым креплением подшипников крышкой передней и тремя болтами М24 (или четырьмя болтами М20) по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке, и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;

3. колесная пара типа РУ1-950-Г (рисунок 6.2) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1 по ГОСТ 22780 с торце­вым креплением подшипников гайкой М110х4 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;

6.2 Основные размеры колесных пар, сформированных из новых осей и ко­лес, приведены в таблице 6.1.

Т а б л и ц а 6.1 - Основные размеры колесных пар, сформированных из новых элементов (новая ось и новые колеса)

Основные размеры, в мм	Значение
Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес (L) в одной колесной паре
Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов колес в одной колесной паре, измеренная в четырех точках, расположенных в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях, не более	1,5
Разность диаметров колес по кругу катания (D) в одной колесной паре, не более: - при восстановлении профиля поверхности катания колес; - без восстановления профиля поверхности катания колес;	0,5 1,0
Разность расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободов колес (l) с одной и другой сторон колесной пары, не более	3,0
Отклонение от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности, не более	1,0

6.3 В колесной паре должны устанавливаться колеса одного завода изготовителя, одной конструкции и изготовленные из одной марки стали.