13 Распрессовка колес с осей

13.1 Распрессовка колес с осей выполняется на гидравлических прессах, оборудованных рабочими манометрами, верхний предел измерения которых должен соответствовать давлению в гидросистеме пресса при максимальном усилии, предусмотренном паспортными данными.

13.2 В случае, если распрессовка колес с оси выполняется на том же прессе, что и их прессовая посадка, то самопишущий прибор и рабочий манометр, предназначенный для контроля за усилиями при прессовой посадке, должны быть выключены. Усилие распрессовки колес не контролируется.

13.3 Распрессовка колес с осей производится с применением специальных приспособлений с их упором в торец предподступичной части оси, исключающих изгибы шеек осей и повреждение их образующих поверхностей и торцов, а также деформацию резьбы.

Категорически запрещается производить упор плунжера пресса в торец оси.

13.4 При распрессовке одного забракованного колеса с оси колесной пары, второе колесо также распрессовывается для проведения МПК подступичных частей оси.

Указанное требование не распространяется на колесные пары, у которых в процессе прессовой посадки колес на ось забраковано одно из прессовых соединений.

13.5 Колесные пары, имеющие сдвиг колес или признаки ослабления их прессовой посадки, распрессовываются с последующим использованием годных элементов при ремонте.

14 Расточка ступиц колес цельнокатаных

1. Отверстия ступиц колес растачиваются на станке до размера подсту-пичной части оси с учетом необходимого для прессовой посадки натяга.

2. Геометрические параметры колес цельнокатаных, а также величины допускаемых отклонений при обработке поверхности отверстий ступиц должны соответствовать установленным в таблице 12.3.

3. Наружные и внутренние кромки отверстий ступиц колес должны иметь закругления радиусом 4,0...5,0 мм для снижения концентрации напряже­ний в осях, а также во избежание задиров поверхностей подступичных частей оси при прессовой посадке и распрессовке колес. Переходы закруглений кромок к цилиндрической поверхности отверстия ступицы должны быть плавными, без уступов.

4. В местах сопряжения поверхности закругления кромки с поверхно­стью торца ступицы с обеих сторон колеса допускаются углубления от резца глу­биной не более 2,0 мм.

5. Отверстие ступицы колеса должно быть цилиндрическим без забоин и вмятин, концентричным ободу, а ее ось перпендикулярна наружному торцу сту­пицы и внутренней боковой поверхности обода в пределах допусков, установ­ленных ГОСТ 10791. Отклонения, возникающие при обработке поверхности от­верстия ступицы, должны соответствовать требованиям, установленным в табли­це 12.3.

Значение шероховатости по ГОСТ 2789 поверхности отверстий ступиц после расточки должно соответствовать установленным в таблице 12.2.

15 Обработка подступичных частей осей

1. Для обеспечения геометрических параметров подступичных частей осей и установленных значений их шероховатости, а также для удаления корро­зии, задиров и рисок, образовавшихся при распрессовке колес, подступичные ча­сти осей механически обрабатываются (обтачиваются) с последующим их упроч­нением накаткой роликами в соответствии с требованиями Технологической ин­струкции по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов, утвержденной Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномоч­ных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (Про­токол от 20-22 апреля 2011г.).

2. Размеры подступичных частей осей и их отклонения после механиче­ской обработки, должны соответствовать установленным в таблицах 12.3 и 23.2.

3. Подступичные части новых осей разрешается обтачивать до большего диаметра, чем предусмотрено п. 7.5 настоящего РД, при условии соблюдения размера допускаемой толщины стенки ступицы колеса.

4. Разница в диаметрах подступичных частей с одной и другой стороны старогодной оси не регламентируется.

5. Подступичные части осей после механической обработки должны быть цилиндрическими без вмятин и забоин по всей длине.

6. Для обеспечения плавного захода оси в ступицу колеса при прессовой посадке, наружный пояс подступичной части должен обтачиваться на конус с разностью наибольшего и наименьшего диаметров не более 1,0 мм и длиной 7,0…15,0 мм.

15.7 Переходы от заходного конуса к цилиндрической подступичной части оси и от подступичной части к средней должны выполняться плавными, без уступов.