10 Конструкции деталей буксового узла

Размеры корпусов букс, адаптеров и деталей буксовых узлов и технические требования к ним должны соответствовать ОСТ 24.153.12 или техническим усло­виям, согласованным и утвержденным в установленном порядке.

10.1 Корпус буксы и адаптер

Передача нагрузок от тележки на колесную пару и подшипники осуществ­ляется через корпус буксы (рисунки 10.1 и 10.3), изготавливаемый из стали марки 15Л К20 по ГОСТ 977 или адаптер (полубукса), свободно устанавливаемый на кольцо наружное подшипника кассетного типа и изготавливаемый из стали марки 30ГСЛ по нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.

Лабиринтная часть корпуса буксы может выполняться как единое целое с корпусом, так и с отъемной впрессованной частью.

Вариант конструкции адаптера приведен на рисунке 10.2. В зависимости от типа тележки возможны другие варианты адаптеров.

Рисунок 10.3 - Корпус буксы изотермического вагона

10.2 Крышки крепительная и смотровая

10.2.1 Крышка крепительная применяется для уплотнения корпуса буксы с размещенными в нем подшипниками, устанавливается в переднюю торцевую часть корпуса буксы и прикрепляется к нему болтами М20х60. Крышка крепи­тельная изготавливается из стали марки ст3 пс по ГОСТ 535 и должна соответ­ствовать размерам, приведенным на рисунке 10.4.

10.2.3 Болты, применяемые для крепления крышек крепительной и смотро­вой к корпусу буксы должны соответствовать требованиям ГОСТ 7798 или ГОСТ 7805 и ГОСТ 1759.4 и использоваться:

1. болты M12-6g х 35.4.8 (M12-6g х 35.5.6, M12-6g х 35.5.8) - для крепления крышки смотровой;

2. болты M20-6g х 60.4.8 (M20-6g х 60.5.6, M20-6g х 60.5.8) - для крепления крышки крепительной.

10.3 Кольцо лабиринтное

Кольцо лабиринтное применяется для уплотнения буксового узла, разме­щается на предподступичной части оси и предназначено для предохранения от проникновения в корпус буксы воды, пыли, грязи. Кольцо лабиринтное изготав­ливается из сталей марок: Ст3 сп, Ст5 пс, Ст5 сп по ГОСТ 535; 10, 35, 40 по ГОСТ 1050; ОС по ГОСТ 4728 и должно соответствовать размерам, приведенным на рисунке 10.6.

Рисунок 10.6 Кольцо лабиринтное

10.4 Детали торцевого крепления

10.4.1 Гайка торцевая M110х4 5Н6Н

Гайка торцевая предназначена для торцевого крепления подшипников на шейке оси колесной пары РУ1-950-Г, изготавливается из стали марки ст5 пс по ГОСТ 535 и должна соответствовать размерам, приведенным на рисунке 10.7.

Рисунок 10.7 Гайка торцевая M110х4 5Н6Н

10.4.2 Планка стопорная

Планка стопорная предназначена для фиксации затянутой гайки M110х4 торцевого крепления подшипников на шейке оси колесной пары РУ1 -950-Г и предотвращения от самоотворачивания. Планка изготавливается из стали марки ст5 пс2 по ГОСТ 535 из листа Б-10 по ГОСТ 19903 и должна соответствовать размерам, приведенным на рисунке 10.8.

Рисунок 10.8 Планка стопорная

3. Болты планки стопорной

Для крепления планки стопорной торцевого крепления подшипников на оси типа РУ1 применяются болты M12-6g х 35.4.8 (M12-6g х 35.5.6, M12-6g х 35.5.8), которые должны соответствовать требованиям ГОСТ 7798 или ГОСТ 7805 и ГОСТ 1759.4

4. Шайба тарельчатая

Ш

Рисунок 10.9 Шайба тарельчатая

айба тарельчатая предназначена для передачи усилия затяжки болтов M20 торцевого крепления подшипников на оси на внутренние кольца подшипни­ков, изготавливается из стали марок 38ХС, 40Х, 45Х по ГОСТ 4543 и должна со­ответствовать размерам, приведенным на рисунке 10.9.

10.4.5 Шайба стопорная

Шайба стопорная предназначена для стопорения болтов M20 или M24 тор­цевого крепления подшипников на шейке оси от самоотворачивания, изготавли­вается из стали марки 10 кп по ГОСТ 16523 из прокатного листа 6Т-1,5 ГОСТ 19904 и должна соответствовать размерам, приведенным на рисунке 10.10.

Допускается применение шайб стопорных, получаемых в качестве ком­плектующих при поставке подшипников с деталями торцевого крепления.

Для стопорения трех болтов М20 при торцевом креплении шайбой тарельчатой

Рисунок 10.10 Шайба стопорная

10.4.6 Болты торцевого крепления

Болты, применяемые для крепления подшипников на осях колесных пар, должны быть изготовлены по ГОСТ 7798, ГОСТ 1759.0, ГОСТ 1759.4 и ГОСТ 24670 с исполнением головок болтов по варианту с ложной шайбой на ее опор­ной поверхности. Резьба болтов должна быть изготовлена методом накатки.

10.4.6.1 болты M20-6g х 60.4.8 - для крепления шайбы тарельчатой (крыш­ки передней) торцевого крепления подшипников на осях типа РУ1Ш и РВ2Ш (рисунок 10.11).

Д опускается использовать болты M20-6g х 60.5.6 и M20-6g х 60.5.8.

Рисунок 10.11 Болт M20-6g х 60.4.8 с резьбой выполненной методом накатки

2. болты M24-6g х 70.4.8 - для крепления шайбы торцевой (крышки передней) подшипников кассетного типа на оси типа РВ2Ш.

Допускается использовать болты M24-6g х 70.5.8, M24-6g х70.8.8, M24-6g х 70.9.8 и M24-6g х 70.10.9.

3. На торцах головок болтов, впервые используемых при монтаже торцевого крепления, должны быть нанесены размером 6,00 х 2,25 мм две по­следние цифры года производства монтажа буксового узла.

4. Категорически запрещается использовать болты с отверствиями в их головках, предназначенных для увязочной проволоки.

5. Срок службы болтов от момента их первого монтажа должен со­ставлять не более 10 лет. Замена болтов производится при любом виде ремонта колесных пар. Допускается болты M20 со сроком службы более 10 лет использо­вать для крепления крышек крепительных.

10.4.6.6 Допускается применение болтов, получаемых в качестве комплек­тующих при поставке подшипников с деталями торцевого крепления.

7. Шайбы пружинные

Шайбы пружинные по ГОСТ 6402 применяются для стопорения болтов M20 крышек крепительных и болтов M12 крышек смотровых буксовых узлов, а также болтов M12 планок стопорных. Шайбы должны быть изготовлены из стали марки 65Г. Допускается использовать шайбы из других марок сталей по согласо­ванию в установленном порядке с железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры.

8. Проволока

Проволока применяется для увязки головок болтов M12 планки стопорной от самоотворачивания и должна быть термически обработанной (отожженной) диаметром 1,5...2,0 мм по ГОСТ 3282 или ГОСТ 792.