1.5. Привести классификацию строительных машин.

В современном строительстве применяется большое количество разнообразных машин и механизмов, различающихся между собой конструктивным исполнением механизмов и рабочих органов, размерами и мощностью силовой установки.

По производственному (технологическому) признаку все строительные машины и механизмы могут быть разделены на следующие основные группы:

1) грузоподъемные;

2) транспортирующие;

3) погрузочно-разгрузочные;

4) для подготовительных и вспомогательных работ;

5) для земляных работ;

6) бурильные;

7) сваебойные;

8) дробильно-сортировочные;

9) смесительные;

10) машины для транспортирования бетонных смесей и растворов;

11) машины для укладки и уплотнения бетонной смеси;

12) дорожные;

13) отделочные;

14) механизированный инструмент.

Каждая из названных групп машин в свою очередь может быть разделена по способу выполнения работ и виду рабочего органа на несколько подгрупп, например машины для производства земляных работ могут быть разделены на следующие подгруппы:

а) землеройно-транспортные машины: бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, грейдер-элеваторы и др.;

б)одноковшовые и многоковшовые экскаваторы; землеройно-фрезерные машины, планировщики с телескопической стрелой и др.;

в)оборудование для гидромеханического способа разработки грунтов: гидромониторы, землесосные и землечерпательные снаряды и др.

г) грунтоуплотнительные машины: катки, виброуплотнительные машины, трамбовки и др.

Машины в подгруппе, в свою очередь, различаются по данным, составляющим производственную характеристику (мощность, емкость ковша, грузоподъемность, тяговое усилие, производительность и т. д.).

Отдельные виды строительных машин различаются по ходовому устройству (гусеничный ход или колесный), по типу базовой машины (автомобиль, трактор, пневмоколесный тягач), по конструктивным особенностям и видам двигателя.

Все строительные машины по источнику энергии могут быть разделены на две группы: машины, работающие от собственной энергетической установки, и машины, использующие энергию, подведенную извне.

К первой группе относятся машины с двигателями внутреннего сгорания, ко второй — машины с электрическими двигателями, питаемыми током от внешней сети, и машины с пневматическим приводом.

Большинство строительных машин самоходные, но встречаются и стационарные.

1.6. Перечислить транспортные средства для перевозки грузов и области их применения.

Транспорт в строительстве - часть непрерывного строительного конвейера, технологическое звено, связывающее строительные объекты с заводами, карьерами, складами и другими источниками поступления материальных ресурсов.

Строительство использует все основные виды транспорта - автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный и воздушный, а также специальные виды транспорта. Автомобильный транспорт является основным на строительстве, на его долю приходится свыше 80 % строительных грузов (по массе). Железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5% грузов.

Железнодорожный транспорт нормальной колеи (1520 мм) для внутрипостроечных перевозок применяется в тех случаях, когда проект строящегося предприятия предусматривает постоянные вводы железнодорожных путей на территорию предприятия и при этом устройство временных ответвлений сводится к минимуму. Железнодорожный транспорт узкой колеи (750 и 600 мм) используется для внутрипостроечных перевозок по замкнутым трассам без выхода на внешние сети при значительных грузопотоках на длительный период, например, для доставки песка или гравия с карьера на предприятие железобетонных изделий или на крупный строительный объект.

Средние расстояния перевозок, при которых применяется железнодорожный транспорт, составляют примерно: для нерудных строительных материалов 350 км, цемента - 700 км, металла - 1000 км и лесных грузов ¬1500 км. Средняя дальность транспортирования строительных грузов речным путем превышает 500 км.

Тракторный транспорт в качестве внутрипостроечного имеет преимущественно применение при бездорожье, сложном рельефе местности, подаче в монтажную зону технологического оборудования и тяжеловесных сборных элементов и при их перемещениях на сравнительно небольшие расстояния от места укрупнительной сборки к месту монтажа.

Воздушный транспорт используется ограниченно: главным образом, для доставки людей, техники и материалов в труднодоступные места и для срочных перевозок небольших по объему и массе грузов. Значительно возрастает применение в строительстве вертолетов как эффективного комплексного транспортно-монтажного средства.

Автомобильный транспорт, являясь главным видом транспорта на строительстве, имеет такие преимущества, как мобильность и маневренность, возможность доставки груза непосредственно к месту во время, предусмотренное графиком производства работ, а также возможность в ряде случаев механизированной саморазгрузки. Возрастание роли автомобильного транспорта как неразрывного технологического звена в едином строительном процессе обусловливают следующие основные факторы: сосредоточивание производства деталей и конструкций на крупных заводах; централизация приготовления товарных бетонных смесей и растворов; укрупнение и централизация производственно-комплектовочного и складского хозяйства строительных организаций; организация районных баз материально-технического снабжения; развитие передовых форм организации работ (монтаж по часовым графикам, комплексные бригады по экскавации и транспортировке грунта). Для перевозки массовых грузов в строительстве используют преимущественно автомобили средней и большой (25-40 т) грузоподъемности.

В зависимости от характера перевозимых грузов выбирают универсальный или специализированный автомобильный транспорт. Специализированные транспортные средства применяются для перевозки конструкций и штучных грузов, сыпучих и жидких материалов. Штучные грузы перевозятся преимущественно в бортовых автомобилях, сыпучие грузы навалом - в автосамосвалах, а жидкие - в цистернах. При значительных объемах перевозок применяют автопоезда, состоящие из тягачей с прицепами и полуприцепами; для перевозки грузов с малой массой - специализированные автомашины с кузовами увеличенного объема.

К специальным видам транспорта относятся гидравлический, пневматический, трубопроводный, контейнерный, конвейерный, а также грузовые подвесные канатные дороги.